American Airlines Flight 723

American Airlines Flight 723

En American Airlines Convair 240 som liknar olycksflygplanet
Accident
Datum	16 september 1953
Sammanfattning	Kontrollerad flygning in i terräng , pilotfel
Webbplats	Colonie, New York , på väg till Albany Airport
Flygplan
Flygplanstyp	Convair CV-240-0
Flygplanets namn	Flaggskeppet Bristol
Operatör	American Airlines
Registrering	N94255
Flygets ursprung	Boston flygplats
1:a mellanlandningen	Bradley International Airport , Hartford, Connecticut
2:a mellanlandningen	Albany flygplats , New York
3:e mellanlandningen	Syracuse Hancock Airport , New York
4:e mellanlandningen	Rochester Monroe County Airport , New York
5:e mellanlandningen	Buffalo Municipal Airport , New York
Sista mellanlandningen	Willow Run Airport , Detroit, Michigan
Destination	Chicago Midway Airport , Illinois
Åkande	28
Passagerare	25
Besättning	3
Dödsfall	28
Överlevande	0

American Airlines Flight 723 var ett reguljärflyg med American Airlines från Boston Airport i Massachusetts till Chicago Midway Airport i Illinois. Den 16 september 1953 kraschade en Convair 240 propliner som flög denna rutt när han försökte landa på Albany Airport i upstate New York , och dödade alla 28 personer ombord.

Olycka

Convairen hade anlänt till Bradley Field från Bostons flygplats klockan 6:57 för en planerad mellanlandning. Vid den tiden var vädret i Albany under flygbolagets landningsminima, men det förutsades förbättras inom gränserna för flygets planerade ankomsttid. Flygningen lämnade Bradley klockan 7:14, och en gång i Albany terminalområdet, fann dålig sikt som förhindrade landningar, med flera flygplan framför sig i ett hållmönster. Flygningen gick med i hållmönstret och cirkulerade i väntan på väderförhållanden som är lagliga för landning.

Klockan 07:50 rapporterade en speciell väderobservation tunn skymning, med ett mulet molntak som uppskattades till 4 000 fot (1 200 m) över flygplatsen. Den horisontella sikten var 3 ⁄ 4 mile (1,2 km), skymd av dimma . Två flygplan lämnade hållmönstret och gjorde försök att landa, men båda gjorde missade inflygningar . En tredje landade klockan 8:16 efter en instrumentinflygning till bana 19. Efter det senaste flygplanets framgångsrika landning godkändes Flight 723 för att utföra samma instrumentinflygning till bana 19. Klockan 8:19 meddelade flygningen tornet att eftersom flygplanets klaffar kunde inte sänkas, de skulle överge sitt närmande och återgå till hållmönstret.

kontrolltornet i Albany : "Alla flygplan som håller Albany. Det verkar nu vara ganska bra för en kontaktinflygning från väster. Det ser mycket bättre ut än mot norr", norr är den riktning som närmar sig från väster. till bana 19 hade försökts.

Flight 723 godkändes för en kontaktinflygning till bana 10. Vid den sista inflygningen , medan den fortfarande var mil väster om flygplatsen, sjönk Convair för lågt, och på en höjd av 308 fot (94 m), träffade en uppsättning av tre 365-fots (111 m) höga radiomaster uppställda från öst till väst. Den högra vingen träffade mitttornet av de tre, sedan slog den vänstra vingen mot det östra tornet. Sju fot av den yttre panelen på höger vinge inklusive höger skevroder och kontrollmekanism från mittgångjärnets utombordare tillsammans med 15 fot av den vänstra yttre vingpanelen och skevroder separerade från flygplanet.

Marknedslaget inträffade 1 590 fot (480 m) bortom det östra tornet. Vid det här laget hade flygplanet rullat till en delvis omvänd hållning. Nosen och vänster vinge träffade marken först. Resten av flygplanet föll till jorden på kort tid och fattade eld. Flygplanet missade knappt att träffa en trailerpark på Albany- Schenectady Road. Alla 28 passagerare ombord (25 passagerare, två piloter och en flygvärdinna ) dödades.

Vid tidpunkten för olyckan rapporterade en speciell väderobservation tunna spridda moln på 500 fot, med ett tak av brutna moln uppskattat till 4500 fot. Sikten hade förbättrats till 1 + 1 ⁄ 2 miles (2,4 km) i dimma.

Undersökning

Civil Aeronautics Board undersökte olyckan och utfärdade en rapport där de identifierade den sannolika orsaken till olyckan: "Under utförandet av en kontaktinflygning, och medan manövrerade för inriktning med banan som skulle användas, gjordes nedstigning till en höjd under hinder delvis skymd av dimma i ett lokalt område med begränsad sikt."

Samuel Bloom från Troy, NY hade en reservation för att vara ombord på detta flyg, men han missade sitt ursprungsflyg från Albany till Boston den 15 september på grund av tung trafik på väg till flygplatsen och valde att köra till Boston istället. Den tunga trafiken räddade till slut hans liv. Samma man missade en färja under andra världskriget och tvingades flyga. Färjan sjönk.

externa länkar

• Rapport - Civil Aeronautics Board - PDF