AD flygande båt

Air Department Flying Boat.jpg
AD Flying Boat
En flygande båt från flygavdelningen som används av Royal Naval Air Service (RNAS)
Roll Patrull Flygbåt/Civiltransport
Tillverkare Pemberton-Billing Ltd. (senare Supermarine Aviation Works )
Designer Linton Hope
Första flygningen 1916
Primär användare Kungliga flottan
Antal byggt 27
Utvecklad till Supermarin baby

AD Flying Boat designades av det brittiska amiralitetets flygavdelning för att fungera som ett patrullflygplan som kunde fungera i samband med Royal Navy krigsfartyg. Avsett att användas under första världskriget, avbröts produktionen av flygplanet när krigets slut kom i sikte, och typen hade liten operativ användning. Ett antal återköptes efter krigets slut av Supermarine Aviation och byggdes om som civila transporter, och blev känd som Supermarine Channel .

Design och utveckling

Planlagt 1915 av den brittiska yachtdesignern Linton Hope , var flygplanet av konventionell tvåplansflygbåtskonfiguration och hade också en tvåplanssvans med dubbla roder . Piloten och observatören satt i tandem i nosen, med motorn och påskjutarpropellern monterade bakom sig, mellan vingarna. Vingarna kunde vikas framåt för att underlätta stuvningen ombord.

Två prototyper konstruerades 1916 av Pemberton-Billing Ltd (som senare blev Supermarine Aviation Works ). Den första prototypen var tänkt att drivas av en 150 hk (112 kW) Sunbeam Nubian -motor, men eftersom denna inte var redo att användas, ersattes en 200 hästkrafter (150 kW) Hispano-Suiza 8 . Flygplanet presterade dåligt både på vattnet och i luften, uppvisade kraftiga främre och bakre vibrationer under start, samtidigt som det var utsatt för överdriven girning under flygning. Efter att dessa problem lösts genom att ta fram reviderade versioner av skrovet, fenan och rodret, kunde AD Flying Boat beställas i produktion. Totalt beställdes 80 flygplan och 27 maskiner byggdes. Exempel testades med Sunbeam Arab- och Wolseley Python- motorer.

Supermarin kanal

En Supermarine Channel med det norska flygbolaget Det Norske Luftfartsrederi 1920.

Efter vapenstilleståndet köpte Supermarine 19 av dessa AD Flying Boats för att modifiera dem för den civila marknaden som Supermarine Channel . Channel I drevs med en 160 hästkrafter (120 kW) Beardmore 160 hk- motorer, och Channel II var utrustad med en 240 hästkrafter (180 kW) Armstrong Siddeley Puma- motor. De omkonfigurerade flygbåtarna gav boende för en pilot och tre passagerare i tre öppna cockpits .

Operatörer

Militära operatörer

 Chile
  Japanska
  Norway
  Kungliga
  Storbritannien

Civila operatörer

  Norge

Specifikationer (AD Flying Boat)

Data från British Airplanes 1914-18

Generella egenskaper

  • Besättning: två, pilot och observatör
  • Längd: 9,32 m (30 fot 7 tum)
  • Övre vingspann: 50 fot 4 tum (15,34 m)
  • Nedre vingspann: 37 fot 7 + 1 ⁄ 4 tum (11 462 m)
  • Höjd: 3,99 m (13 fot 1 tum)
  • Vingarea: 44,5 m 2 (479 sq ft )
  • Tomvikt: 2 508 lb (1 138 kg)
  • Bruttovikt: 3 567 lb (1 618 kg)
  • Motor: 1 × Hispano-Suiza 8 vattenkyld V8-motor , 200 hk (150 kW)

Prestanda

  • Maxhastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn) vid 2 000 fot (610 m)
  • Uthållighet : 4 1⁄2 tim _
  • Servicetak: 11 000 fot (3 400 m)
  • Tid till höjd: 30 min till 10 000 fot (3 050 m)

Beväpning

  • Pistoler: 1 × 0,303 tum (7,7 mm) Lewis-pistol på flexibelt fäste för observatör
  • Bomber: liten bomblast

Se även

Relaterade listor

Källor

  •   Andrews, Charles Ferdinand; Morgan, Eric B. (1981). Supermarinflygplan sedan 1914 . London: Putnam. ISBN 978-03701-0-018-0 .
  •   Bruce, JM (1957). British Airplanes 1914–18 . London: Putnam. ISBN 978-03700-0-038-1 .
  •   London, Peter (2003). Brittiska flygbåtar . Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-2695-9 .
  •   Nerdrum, Johan (1986). Fugl Fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap ( på norska). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-16663-3 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AD_Flying_Boat&oldid=1055410539 "