Supermarin Nanok

Nanok
Solent
Roll	Patrull bombplan flygande båt
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Supermarin
Första flygningen	21 juni 1927
Pensionerad	1934
Antal byggt	1
Utvecklad från	Supermarin Southampton

Supermarine Nanok var en brittisk tremotorig dubbelplansflygbåt byggd av Supermarine . Den enda prototypen byggdes för att möta ett krav från den kungliga danska marinen och byggdes om som en privat luftyacht och döptes om till Supermarine Solent .

Utveckling och design

Nanok ( inuitspråk : " isbjörn ") var en tremotorig utveckling av Supermarines framgångsrika Southampton -flygbåt, designad för att uppfylla ett danskt krav på en torpedbärande flygbåt. En prototyp beställdes den 17 juni 1926 och flygplanet flög första gången den 21 juni 1927. Testet var en besvikelse och trots modifieringar kunde flygplanet inte uppfylla den specificerade prestandan och avvisades av danskarna.

1928 döptes flygplanet om till Supermarine Solent och erbjöds till försäljning som en torpedbombplan, men lyckades inte sälja. Den byggdes därför om till en civil 9-sitsig luftyacht för bryggmagnaten Ernest Guinness . Detta registrerades som G-AAAB i augusti 1928. Guinness kan ha funnit att skrovets inre takhöjd var för liten, eftersom han nästan omedelbart beställde dess ersättning, Supermarine Air Yacht helt i metall . Solenten avregistrerades och skrotades 1934.

Namnet "Supermarine Solent" applicerades också på en separat flygplansdesign, med Supermarine Southamptons skrov med Nanoks större vingar, som en civil transport med 14 platser. Denna design kunde dock inte säljas.

Verksamhetshistoria

Solenten certifierades som flygvärdig den 5 september 1928 och användes för att flyga ofta mellan England och ägarens hem nära Lough Corrib i grevskapet Galway , Irland . Den förblev i bruk tills den skrotades 1934.

Operatörer

Danmarks

• kungliga danska flottan

Specifikationer (Nanok)

Data från Supermarine Aircraft sedan 1914

Generella egenskaper

• Besättning: 5
• Längd: 50 fot 6 tum (15,39 m)
• Vingspann: 75 fot 0 tum (22,86 m)
• Höjd: 19 fot 6 tum (5,94 m)
• Vingarea: 146,0 m ² .
• Tomvikt: 10 619 lb (4 817 kg)
• Bruttovikt: 16 311 lb (7 399 kg)
• Motor: 3 × Armstrong Siddeley Jaguar IV 14-cylindriga luftkylda radialkolvmotorer, 430 hk (320 kW) vardera
• Propellrar: 2-bladiga träpropellrar med fast stigning, 10 fot 0 tum (3,05 m) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 113,5 mph (182,7 km/h, 98,6 kn) vid havsnivå

101,2 mph (88 kn; 163 km/h) vid 10 000 ft (3 048 m)

• Stallhastighet: 64 mph (103 km/h, 56 kn)
• Räckvidd: 640 mi (1 030 km, 560 nmi) för spaningsuppdrag
• Stridsräckvidd: 240 mi (390 km, 210 nmi)
• Servicetak: 10 920 fot (3 330 m)
• Klättringshastighet: 607 fot/min (3,08 m/s)
• Tid till höjd:
  

• 5 000 fot (1 524 m) på 10 minuter och 20 sekunder
• 10 000 fot (3 048 m) på 31 minuter

• Vingbelastning: 10,4 lb/sq ft (51 kg/m ² )
• Effekt/massa : 0,079 hk/lb (0,130 kW/kg)

Beväpning

• Gevär: 2 × 0,303 tum (7,7 mm) maskingevär (en i för och en midskepps)
• Bomber: 2 × 1 534 lb (700 kg) torpeder

Se även

Relaterad utveckling

• Supermarin Southampton

Relaterade listor

• Lista över flygbåtar och sjöflygplan

Bibliografi

•   Andrews, Charles Ferdinand; Morgan, Eric B. (1987). Supermarinflygplan sedan 1914 . London: Putnam. ISBN 978-0-85177-800-6 .
•   Jackson, AJ (1988). Brittiska civila flygplan 1919–1972 . Vol. 3. London: Putnam. ISBN 978-0-85177-818-1 .
•   Pegram, Ralph (2016). Beyond the Spitfire: The Unseen Designs of RJ Mitchell . Pegram: The History Press. ISBN 978-0-7509-6515-6 .

Vidare läsning

•   Shelton, John (2008). Schneider Trophy to Spitfire - Designkarriären för RJ Mitchell . Sparkford: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6 .

externa länkar

• Foto
• Supermarin – British Aircraft Directory