2017 Essendon Airport Beechcraft King Air krasch
 VH-ZCR, flygplanet inblandat i olyckan, 2014
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 21 februari 2017 |
| Sammanfattning | Felaktig startkonfiguration på grund av pilotfel |
| Webbplats |
DFO Essendon shoppingkomplex, Essendon Fields , Victoria, Australien Koordinater : |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Beechcraft B200 King Air |
| Operatör | Företags- och fritidscharter |
| Registrering | VH-ZCR |
| Flygets ursprung | Essendon Airport , Essendon Fields |
| Destination | King Island Airport , King Island, Tasmanien |
| Åkande | 5 |
| Passagerare | 4 |
| Besättning | 1 |
| Dödsfall | 5 |
| Överlevande | 0 |
| Markolycka | |
| Markskador | 2 |
Den 21 februari 2017, klockan 8:59 lokal tid, kraschade ett Beechcraft B200 King Air- flygplan som genomförde en charterflygning , med en pilot och fyra passagerare på väg till King Island , sekunder efter att ha lyft från Essendon Airport i Melbourne , Australien.
Fyra amerikanska passagerare och den australiensiska piloten dog i kraschen.
Olycka
Piloten gjorde två Mayday- samtal innan flygplanet klippte taket på en byggnad som innehöll DFO Essendon . Flygplanet träffade sedan marken några meter bort och antändes och startade en brand. DFO-komplexet, beläget på flygplatsområdet, hade ännu inte börjat dagens handel. Alla fem personer ombord omkom i kraschen, inklusive de fyra passagerarna som var amerikanska turister på väg till King Island för att spela golf. Den viktorianska premiärministern Daniel Andrews sa att det var den värsta civila flygolyckan i Victoria på 30 år.
Mediekällor rapporterade att flygplanet kraschade till följd av ett motorbortfall vid start.
Några lokala invånare och flyggrupper har sagt att kraschen visar att byggnader har byggts för nära flygplatsen.
Den officiella utredningens initiala resultat inkluderar att det inte fanns några redan existerande flygplansfel, att piloten ringde ett Mayday-samtal, att röstinspelaren misslyckades och att vittnen sa att starten tog "längre än normalt". Motorbortfall visar att båda kraftverken var fria att rotera och båda propellrarna visade tecken på rotation, även om endast den vänstra propellern lämnade skador på byggnadens tak. Ytterligare resultat kommer att offentliggöras när undersökningen avslutades.
Flygplan
Flygplanet var ett Beechcraft B200 King Air , serienummer BB-1544 och registrerat som VH-ZCR; den tillverkades 1996 och hade ackumulerat knappt 7000 timmars servicetid.
Verkningarna
Verkställande direktören för den australiensiska grenen av Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) kritiserade praxis att tillåta kommersiell utveckling, såsom Essendon DFO-komplexet, på australiska flygplatser, och sa att dessa minskade möjligheterna för piloter i nödsituationer. Han uppgav att AOPA hade uppmanat regeringar i två decennier att stoppa sådan utveckling. En talesman för Australian Federation of Air Pilots kritiserade också kommersiell utveckling av mark på Essendon Airport. Kampanjer mot flygplatser förnyade krav på att flygplatsen ska stängas.
Sammanfattning
En utredning av Australian Transport Safety Bureau fastställde att olyckan var ett resultat av att en av trimflikarna för flygkontrollen var felaktigt inställda. Om piloten inte insåg att rodertrimmet var helt åt vänster orsakade en längre start än normalt och fick flygplanet att glida och gira åt vänster när det väl var i luften. I slutändan orsakade den okorrigerade konfigurationen en förlust av kontroll över flygplanet. Den checklista som användes av piloten innehöll ingen specifik kontroll för trimflikens position före start. Utredningen försvårades av bristen på data från cockpitens röstinspelare , som hade slutat fungera på en tidigare flygning. Dessutom översteg flygplanets vikt vid start dess maximala startvikt , men denna faktor bedömdes inte vara en bidragande orsak till kraschen.
I september 2021 rapporterades det att piloten misslyckades med ett kompetenstest två år före kraschen.