Connellan luftkatastrof

Connellan luftkatastrof
Beechcraft Baron 58
En Beechcraft Baron 58 liknande den som användes vid attacken
Plats
Alice Springs flygplats Alice Springs , Northern Territory , Australien
Koordinater
Datum
5 januari 1977 ca. 10.30 lokalt ( UTC+9:30 )
Mål Connellan Airways byggnad
Attack typ
Självmordsattack , avsiktlig krasch
Vapen Fastvingade flygplan
Dödsfall 5 (inklusive förövaren)
Skadad 4
Förövare Colin Richard Forman

Connellan- flygkatastrofen var en självmordsattack Alice Springs Airport , Northern Territory, Australien, den 5 januari 1977.

Attacken utfördes av en missnöjd före detta anställd på Connellan Airways (även känd som Connair), som flög en Beechcraft Baron in i Connair-komplexet på flygplatsen. Attacken dödade piloten och fyra andra personer och skadade ytterligare fyra, varav två allvarligt.

Katastrofen är en av endast två flygplans självmordsattacker i Australiens historia, den andra inträffade 1982 på Bankstown Airport .

Bakgrund

Gärningsmannen, Colin Richard Forman, var 23 år gammal vid attacken. Forman, född i Storbritannien, hade migrerat själv till Australien som ung vuxen. 1974 hade han försökt att förfalska en flygbiljett till England. Förfalskningen upptäcktes och Forman fick en fällande dom mot honom.

I november 1975 kvalificerade sig Forman som kommersiell pilot; han började flyga för Connair i januari 1976. Hans fällande dom för förfalskning blev känd för hans arbetsgivare, och efter sju veckor med Connair avskedades Forman. Han fick arbete som pilot på Ord Air Charter i Wyndham , västra Australien , men avslutades snart där också. Forman trodde tydligen att ägaren till Connair, Roger Connellan, hade informerat Ord Air om Formans fällande dom.

I slutet av 1976 bodde Forman i Mount Isa , Queensland , och försörjde sig på att flyga enstaka charterflyg i en enmotorig Cessna för frakt och turister, och där han var medlem i Mount Isa Aero Club. Omkring oktober 1976 sa han till en kollega och lokal North West Star- journalist, "Om jag inte får ett jobb till jul så kommer du att få veta det, och genom dig kommer det mesta av världen att veta". Han deltog i klubbens nyårsfest 1977.

Ge sig på

Tidigt på morgonen den 3 januari 1977 slängde Forman sin lägenhet med ett sovrum i Mount Isa i ett raseri, samlade upp resterna i ett hörn av sitt loungerum och skapade det som senare beskrevs som ett altare . På toppen fanns en trofé för att toppa sin bana (Blue Flight) vid före detta Cessnock , New South Wales , Nationwide Aviation Space Academy, och framför pokalen låg hans pilots loggbok, upplagd.

På datumet för Formans avsked från Connair löd ett inlägg: "Dödsdömd detta datum", och sista sidan i hans loggbok innehöll datum, flygplanstyp, anropssignal, destination och "Självmordsuppdrag". De sista orden var "SLUTEN" på vänster respektive höger sida.

Forman körde 2 000 km (1200 miles) till Wyndham och stannade över natten vid Katherine , Northern Territory . Den 5 januari stal han en Beechcraft 58 Baron ( flygplansregistrering VH-ENA) från Wyndham Airport efter att ha upptäckt att det större flygplanet han hade velat använda användes av Royal Flying Doctor Service den dagen. Alice Springs är fyra timmars flygtid från Wyndham i en Beechcraft Baron: Forman hade planerat att slå till klockan 10 under Connairs morgonrast, men han tog inte hänsyn till tidsskillnaden mellan Western Australia och Northern Territory och anlände klockan 11.

När han nådde Alice Springs flygplats sände Forman ett sista meddelande via radio: "Det är bättre att dö med heder än att leva utan det - Echo - November - Alpha." Forman satte sedan full effekt på båda motorerna och siktade på Connellan-komplexet innan han kastade flygplanet in i mitten av byggnaden. Fyra personer dödades vid träffen, inklusive Formans tidigare chef. En sekreterare brändes svårt och dog av sina skador på sjukhus fem dagar senare. Fyra andra Connair-anställda skadades.

Verkningarna

Under utredningen hittades brev adresserade till transportdepartementet som förklarade Formans motiveringar. I dem berättade han om sitt rättegångsframträdande, beskrev sina sju veckor som arbetat på Connair som de lyckligaste i sitt liv och sina anställningsproblem efter uppsägningen. Han beskrev också sin plan och sitt mål att "orsaka Connair maximala förluster och svårigheter" och "att döda och lemlästa så många anställda i Connair Pty Ltd som möjligt". Den sistnämnda kommentaren tillskrevs felaktigt den sista posten i hans loggbok av vissa medier.

Connellan Airways såldes till East-West Airlines 1980.

Se även