1989 Ungerns Grand Prix
| |||
| 1989 Ungerns Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Race 10 av 16 i 1989 Formel 1 World Championship | |||
| Race detaljer | |||
| Datum | 13 augusti 1989 | ||
| Officiellt namn | Pop 84 Magyar Nagydíj | ||
| Plats |
Hungaroring Mogyoród , Pest , Ungern |
||
| Kurs | Permanent racinganläggning | ||
| Kurslängd | 3,968 km (2,466 miles) | ||
| Distans | 77 varv, 305.536 km (189.850 miles) | ||
| Väder | Molnig | ||
| Pole position | |||
| Förare | Williams - Renault | ||
| Tid | 1:19,726 | ||
| Snabbaste varvet | |||
| Förare |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | |
| Tid | 1:22.637 på varv 66 | ||
| Podium | |||
| Först | Ferrari | ||
| Andra | McLaren - Honda | ||
| Tredje | Williams - Renault | ||
|
Varvledare | |||
Ungerns Grand Prix 1989 var ett motorlopp i Formel 1 som hölls i Hungaroring den 13 augusti 1989. Det var det tionde loppet i Formel 1-världsmästerskapet 1989 .
77-varvsloppet vanns av Nigel Mansell som körde en Ferrari . Efter att ha kvalificerat sig endast 12:a, laddade Mansell genom fältet och tog ledningen med en opportunistisk omkörningsmanöver på Ayrton Senna i McLaren - Honda när de två varvade Stefan Johansson i Onyx - Ford . Senna slutade 26 sekunder efter Mansell, med Thierry Boutsen trea i en Williams - Renault .
Sennas lagkamrat och Drivers' Championship-rival, Alain Prost , slutade fyra, vilket innebär att hans ledning över Senna i mästerskapet reducerades till 14 poäng.
Kvalificering
Prekvalificerande rapport
Hungaroringen hade ändrats från året innan; de snäva, långsamma S-böjarna efter att sväng 4 hade förbigåtts, och sträcker sig rakt ut i sväng 5 och 6; höja kretsens medelhastighet med 10 procent.
I fredagsmorgonens förkvalificeringspass toppade en Onyx tidrapporterna för fjärde Grand Prix i rad. Stefan Johansson var bekvämt snabbast, och hans lagkamrat Bertrand Gachot förkvalificerade sig också som fyra. Båda förarna hade återtecknat med Onyx för 1990. För första gången den här säsongen Piercarlo Ghinzani vidare till de viktigaste kvalsessionerna, på andra plats. För tredje gången den här säsongen, och för första gången sedan USA:s Grand Prix , överträffade han sin Osella -lagkamrat Nicola Larini , som missade på femte plats. Larrousse - Lola från Michele Alboreto var den andra förkvalet på tredje plats, italienaren led av ett sprucket revben . Hans lagkamrat Philippe Alliot var nere på sjätte plats, första gången antingen han eller en Larrousse misslyckades med att förkvalificera sig.
Yannick Dalmas och Gabriele Tarquinis AGS -bilar var sjua respektive nionde, medan Zakspeed -förarna Bernd Schneider och Aguri Suzuki , fortfarande hämmade av sina underdrivna Yamaha- motorer , var åttonde och tolfte. Roberto Moreno var tionde i Coloni , medan hans lagkamrat Pierre-Henri Raphanel inte kunde lägga upp en representativ tid och var botten av tidrapporterna i sitt senaste framträdande för laget. Gregor Foitek kunde fortfarande inte prekvalificera den nya EuroBrun- bilen och var elfte snabbast.
Förkvalificerande klassificering
| Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Tid | Glipa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1:22,836 | — |
| 2 | 18 |
 Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1:24,086 | +1,250 |
| 3 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1:24,323 | +1,487 |
| 4 | 37 |
 Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1:24,412 | +1,576 |
| 5 | 17 |
Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1:24,601 | +1,765 |
| 6 | 30 |
 Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1:24,928 | +2,092 |
| 7 | 41 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:25,571 | +2,735 |
| 8 | 34 |
 Bernd Schneider
|
Zakspeed - Yamaha | 1:25,613 | +2,777 |
| 9 | 40 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1:25,685 | +2,849 |
| 10 | 31 |
 Roberto Moreno
|
Coloni - Ford | 1:26,903 | +4,067 |
| 11 | 33 |
 Gregor Foitek
|
EuroBrun - Judd | 1:27,478 | +4,642 |
| 12 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1:28,113 | +5,277 |
| 13 | 32 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1:45,971 | +22,135 |
Kvalificerande rapport
Riccardo Patrese tog en överraskande pole position i sin Williams - Renault , säsongens första och enda icke- McLaren- pol, och slog Ayrton Senna med tre tiondelar av en sekund. I en annan överraskning Alex Caffi trea i sin Dallara , bara sex tiondelar bakom Senna, med Thierry Boutsen fyra i andra Williams. Förarmästerskapsledaren Alain Prost var femma i andra McLaren, med Gerhard Berger sexa i Ferrari . De tio bästa fullbordades av Alessandro Nannini i Benetton , Stefano Modena i Brabham , Derek Warwick i Arrows och Pierluigi Martini i Minardi .
Nigel Mansell kunde bara lyckas som tolfte i andra Ferrari, nästan sju tiondelar bakom lagkamraten Berger och över två sekunder bakom Patrese, och klagade senare över trafiken.
Kvalklassificering
| Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Q1 | Q2 | Glipa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:19,726 | 1:20,644 | — |
| 2 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1:21,576 | 1:20,039 | +0,313 |
| 3 | 21 |
Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1:21,040 | 1:20,704 | +0,978 |
| 4 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:23,492 | 1:21,001 | +1,275 |
| 5 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - Honda | 1:21,076 | 1:22,267 | +1,350 |
| 6 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:21,304 | 1:21,270 | +1,544 |
| 7 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1:21,448 | 1:21,301 | +1,575 |
| 8 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1:23,090 | 1:21,472 | +1,746 |
| 9 | 9 |
Derek Warwick
|
Pilar - Ford | 1:23,111 | 1:21,617 | +1,891 |
| 10 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1:21,746 | 1:32,546 | +2,020 |
| 11 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:23,853 | 1:21,799 | +2,073 |
| 12 | 27 |
Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:22,544 | 1:21,951 | +2,225 |
| 13 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Mars - Judd | 1:22,949 | 1:22,083 | +2,357 |
| 14 | 16 |
Ivan Capelli
|
Mars - Judd | 1:22,445 | 1:22,088 | +2,362 |
| 15 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Judd | 1:22,970 | 1:22,296 | +2,570 |
| 16 | 10 |
 Eddie Cheever
|
Pilar - Ford | 1:23,251 | 1:22,374 | +2,648 |
| 17 | 11 |
Nelson Piquet
|
Lotus - Judd | 1:22,837 | 1:22,406 | +2,680 |
| 18 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1:23,463 | 1:22,410 | +2,684 |
| 19 | 3 |
Jonathan Palmer
|
Tyrrell - Ford | 1:24,670 | 1:22,578 | +2,852 |
| 20 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotus - Judd | 1:23,996 | 1:22,630 | +2,904 |
| 21 | 37 |
Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1:22,634 | 1:23,720 | +2,908 |
| 22 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1:23,091 | 1:22,763 | +3,037 |
| 23 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1:23.017 | 1:24,188 | +3,291 |
| 24 | 36 |
Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1:23,372 | 1:23,148 | +3,422 |
| 25 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benetton - Ford | 1:23,772 | 1:23,399 | +3,673 |
| 26 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1:23,733 | 1:25,660 | +4,007 |
| 27 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1:25,862 | 1:24,003 | +4,277 |
| 28 | 26 |
Olivier Grouillard
|
Ligier - Ford | 1:24,702 | 1:25,169 | +4,976 |
| 29 | 38 |
Christian Danner
|
Rial - Ford | 1:26,485 | 1:25.017 | +5,291 |
| 30 | 39 |
Volker Weidler
|
Rial - Ford | 1:28.112 | 1:26,320 | +6,594 |
Lopp
Race rapport
I början av loppet behöll Patrese, Senna och Caffi sin rutordning in i sväng 1, medan Boutsen förlorade mot Prost när Berger passerade dem båda. Längre bak gjorde Mansell en bra start och steg till 8:a vid den första kurvan. Det blev dock snart klart att Caffi kämpade, Dallara kunde inte replikera hastigheten den hade visat i kvalet. Snart hade han passerats av både Berger och Prost och höll upp ett tåg med bilar bestående av Boutsen, Nannini, Mansell och Warwick.
Nannini gick ut ur tåget när han drog in för att byta däck. Detta befordrade Mansell till 7:a, som han snabbt förvandlade till 5:e genom att passera Boutsen och Caffi i snabb följd. Han började sedan minska den 17 sekunder långa luckan till ledarna och befordrades till 4:a när Berger trampade efter däck. Efter att ha kommit ikapp den ledande gruppen passerade Mansell Prost för 3:a. Patreses Williams började sedan utveckla ett problem med en hålig kylare, vilket saktade ner honom och samlade ihop den ledande gruppen. Så småningom blev Patreses håliga kylare så dålig att både Senna och Mansell kunde passera honom inom loppet av några hörn. Patrese drog sig ur loppet kort därefter.
Mansell började nu pressa Senna, klart snabbare men oförmögen att passera på grund av den extra kraften i McLarens Honda -motor. Samtidigt trampade Prost efter däck och kom tillbaka på 6:e plats, medan Berger bara ärvde 3:e kort innan han drog sig tillbaka med växellådasproblem och lämnade Senna och Mansell på egen hand. Så småningom kom paret upp för att varva Stefan Johanssons Onyx . Senna fångade honom i ett besvärligt ögonblick, precis vid accelerationszonen utanför sväng 3. Brasilianaren tvekade okaraktäristiskt, lyfte kort, och detta gjorde att Mansell kunde dra bredvid när de gick förbi Johansson och sedan använda Ferraris större fart för att svänga förbi Senna och ta ledningen. Efter det hade Mansell en oemotsagd löpning till flaggan och slog Senna med nästan 26 sekunder, med Boutsen som fullbordade pallen. Prost gick om Eddie Cheevers Arrows för 4:a på sista varvet, medan Nelson Piquets Lotus avrundade poängen.
Många av de ledande bilarna hade problem med däckvibrationer - både Senna och Mansell klagade över detta, medan Prost också hade svårigheter efter att ha plockat upp skräp när han gick offline för att undvika Patreses olja.
Rasklassificering
Mästerskapsställning efter loppet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.