1988 spanska Grand Prix

Spanska Grand Prix
Race 1988 14 av 16 i 1988 års Formel 1 World Championship
Race detaljer
Datum	2 oktober 1988
Officiellt namn	XXX Gran Premio Tio Pepe de España
Plats	Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera , Spanien
Kurs	Permanent racinganläggning
Kurslängd	4,218 km (2,620 miles)
Distans	72 varv, 303.696 km (188.708 miles)
Väder	Soligt och varmt
Pole position
Förare	Ayrton Senna	McLaren - Honda
Tid	1:24,067
Snabbaste varvet
Förare	Alain Prost	McLaren - Honda
Tid	1:27.845 på varv 60
Podium
Först	Alain Prost	McLaren - Honda
Andra	Nigel Mansell	Williams - Judd
Tredje	Alessandro Nannini	Benetton - Ford
Varvledare

års spanska Grand Prix var ett motorlopp i Formel 1 som hölls den 2 oktober 1988 på Circuito Permanente de Jerez, Jerez de la Frontera . Det var det fjortonde loppet i Formel 1-världsmästerskapet 1988 .

72-varvsloppet vanns av fransmannen Alain Prost , som körde en McLaren - Honda , efter att han startat från andra plats. Den brittiske föraren Nigel Mansell slutade tvåa i en Williams - Judd , med italienska Alessandro Nannini trea i en Benetton - Ford . Prosts lagkamrat och rival för förarmästerskapen, brasilianska Ayrton Senna , slutade fyra efter att ha startat från pole position .

Förlopp

Efter veckor av spekulationer meddelade Benetton att den brittiske Formel 3000- föraren Johnny Herbert skulle ansluta sig till teamet 1989 för att ersätta Thierry Boutsen som skulle ansluta till Williams . Vid tidpunkten för tillkännagivandet låg Herbert fortfarande på sjukhus och återhämtade sig från sin fruktansvärda F3000-krasch vid Brands Hatch bara några veckor tidigare. Med Alessandro Nannini kvar i laget skulle italienaren bli lagets #1-förare för 1989.

Kvalificering

Under kvalet var Riccardo Patrese på sitt heta varv när den långsammare Julian Bailey kom på fel sida av banan och Patrese var tvungen att sakta ner rejält för att undvika att träffa Bailey. En rasande Patrese hämnades genom att gå framför Bailey och bromsa testa sin Tyrrell, den efterföljande kollisionen skickade Baileys bil upp i luften och av banan in i grusfällan. Tjänstemän skyllde först på Bailey och kallade också sin Tyrrell -lagkamrat Jonathan Palmer till utfrågningen för gott med antagandet att de långsammare Tyrrells generellt sett var ett hot och att båda förarna behövde få besked. Efter en protest från Ken Tyrrell granskade dock tjänstemän senare händelsen igen och Patrese fick böta $10 000 för sina handlingar, även om de flesta i Formel 1-hagen hävdade att Patreses böter inte var tillräckligt, och att han också borde betala Tyrrell-teamet för att fixa problemet. skador på Baileys bil. En icke namngiven förare citerades för att säga "Jag hoppas att de bötfäller honom på hans blodiga hållare. Det finns tillräckligt med oavsiktliga shunts i den här branschen utan att folk faktiskt försöker orsaka dem...."

McLaren låste ut den främre raden för 10:e gången på 14 lopp 1988, då Ayrton Senna satte sin Honda -drivna McLaren MP4/4 på stolpen för 11:e gången på 14 lopp. På denna snäva och krokiga bana var det ingen överraskning att se 1987 års tävlingsvinnare Nigel Mansell på tredje plats i sin Williams - Judd bara 2/10 från polen. Faktum är att kretsens natur såg atmo -bilar i rad från 3:e till 7:e plats på nätet. Den näst bästa turbon bakom McLarens är Gerhard Bergers Ferrari på 8:e plats, även om österrikaren bara var 1.399 långsammare än Senna med Nelson Piquet ( Lotus -Honda) och Michele Alboreto kvalificerade på 10:e och 11:e platser.

Arrows - bilarna kämpade med Derek Warwick som kvalificerade sig som 17:e och Eddie Cheever klättrade precis in på den bakre raden i rutnätet på 25:e plats. Arrows var faktiskt långsammare än Nicola Larinis Osella som kvalificerade sig som 14:a.

De två Zakspeeds av Piercarlo Ghinzani och Bernd Schneider misslyckades med att kvalificera sig, liksom Bailey och Oscar Larrauri i EuroBrun . Gabriele Tarquini misslyckades med att prekvalificera sin Coloni .

Sammanfattning av loppet

Från den 10:e all- McLaren första raden för året gjorde Alain Prost en bra start, med Williams of Nigel Mansell som draftade förbi Ayrton Senna till 2:a. Ivan Capelli och Thierry Boutsen trasslade ihop sig och skadade Benettons noskon. På varv 2 passerade Senna Mansell men sprang bredvid, vilket tillät engelsmannen att återta ledningen. På varv 16 Michele Alboreto i pension med motorproblem på sin Ferrari . Under de första 28 varven var det ingen förändring bland de sju bästa: Prost ledde Mansell med en halv sekund, medan Senna var tvungen att försvara tredjeplatsen från Riccardo Patrese och Capelli, som i sin tur utmanades av Alessandro Nannini och Gerhard Berger .

Runt 30:e varvet trampade Nannini, Berger och Piquet alla efter nya däck. Efter att ha legat efter Williams under den första timmen av loppet, och gjort det utan koppling sedan de tidiga varven, lyckades Capelli passera Patrese för fjärde på varv 36 och sedan Senna för tredje på varv 39. Men hans motor havererade på varv 46 .

Mansell lyckades hålla Prost inom armlängds avstånd, men med en mindre kraftfull motor på den snäva Jerez-banan kunde han inte ta sig förbi, eller tillräckligt nära, fransmannen. På varv 47 fick Mansell grop men en hjulmutter som fastnade försenade honom och gjorde det möjligt för Prost att dra framåt. Under tiden körde Nannini snabbt på sina nya däck och passerade både Patrese och Senna på ett varv. Mansells långsamma stopp gjorde att Prost kunde täppa till varv 50 utan att tappa sin ledning (även om han av misstag valde andra växeln och var långsam med att komma bort från sin pit), och ett varv senare satte Senna också efter nya däck och hoppade av poängen. Han passerade Gugelmin och Berger innan han slutligen körde om Patrese på varv 65, som körde hela loppet på en uppsättning däck.

Prost beseglade sin 34:e seger i karriären med ett snabbaste varvrekord och Mansell tog sin andra andraplats för året från bara två mål. Nannini tog ytterligare en pallplats med Senna, Patrese och Berger som fullbordade de sex bästa.

Klassificering

Förkvalificering

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Tid	Glipa
1	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1:28,378
2	21	Nicola Larini	Osella	1:29,293	+0,915
3	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1:30,003	+1,625
4	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1:30,419	+2,041
DNPQ	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1:30,459	+2,081

Kvalificering

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Q1	Q2	Glipa
1	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:24,775	1:24,067
2	11	Alain Prost	McLaren - Honda	1:26,735	1:24,134	+0,067
3	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	1:25,898	1:24,269	+0,202
4	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	EX	1:24,904	+0,837
5	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1:26,673	1:25,032	+0,965
6	16	Ivan Capelli	Mars - Judd	1:26,221	1:25,115	+1,048
7	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	1:27,504	1:25,217	+1,150
8	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:27,796	1:25,466	+1,399
9	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	1:28.015	1:25,648	+1,581
10	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:29,034	1:26,447	+2,380
11	15	Maurício Gugelmin	Mars - Judd	1:27,414	1:26,578	+2,511
12	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	1:27,927	1:26,832	+2,765
13	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	1:28,099	1:26,971	+2,904
14	21	Nicola Larini	Osella	1:28,417	1:27.012	+2,945
15	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1:28,840	1:27,171	+3,104
16	29	Yannick Dalmas	Lola - Ford	1:29,688	1:27,187	+3,120
17	17	Derek Warwick	Pilar - Megatron	1:28,473	1:27,240	+3,173
18	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1:27,907	1:27,350	+3,283
19	25	René Arnoux	Ligier - Judd	1:29,157	1:27,351	+3,284
20	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1:27,826	1:27,407	+3,340
21	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	1:28,009	1:27,474	+3,407
22	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1:27,582	1:27,548	+3,481
23	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	1:28,315	1:27,798	+3,731
24	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	1:28,694	1:27,833	+3,816
25	18	Eddie Cheever	Pilar - Megatron	1:29,305	1:27,859	+3,792
26	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1:30,759	1:27,977	+3,910
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1:31,144	1:28,194	+4,127
DNQ	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1:31,366	1:28,664	+4,597
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford	1:30,125	1:29,066	+4,999
DNQ	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1:29,824	1:29,503	+5,436

• Obs : Boutsens tid från Q1 exkluderad eftersom främre vingplattor var 5 mm längre än tillåtet.

Lopp

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	72	1:48:43.851	2	9
2	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	72	+ 26,232	3	6
3	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	72	+ 35,446	5	4
4	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	72	+ 46,710	1	3
5	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	72	+ 47,430	7	2
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	72	+ 51,813	8	1
7	15	Maurício Gugelmin	Mars - Judd	72	+ 1:15,964	11
8	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	72	+ 1:17,309	9
9	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	72	+ 1:17,655	4
10	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	71	+ 1 varv	18
11	29	Yannick Dalmas	Lola - Ford	71	+ 1 varv	16
12	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	70	+ 2 varv	24
13	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	70	+ 2 varv	26
14	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	69	+ 3 varv	12
Röta	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	62	Hjul	21
Röta	18	Eddie Cheever	Pilar - Megatron	60	Chassi	25
Röta	16	Ivan Capelli	Mars - Judd	45	Motor	6
Röta	17	Derek Warwick	Pilar - Megatron	41	Chassi	17
Röta	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	37	Motor	23
Röta	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	16	Motor	13
Röta	27	Michele Alboreto	Ferrari	15	Motor	10
Röta	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	15	Växellåda	20
Röta	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	14	Snurrat av	15
Röta	21	Nicola Larini	Osella	9	Suspension	14
Röta	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	4	Chassi	22
Röta	25	René Arnoux	Ligier - Judd	0	Strypa	19
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed
DNQ	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford
DNQ	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed
DNPQ	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford
Källa:

Mästerskapsställning efter loppet

• Fet text indikerar världsmästare.

Förarmästerskapens ställning

Pos	Förare	Poäng
1	Alain Prost	84 (90)
2	Ayrton Senna	79
3	Gerhard Berger	38
4	Thierry Boutsen	25
5	Michele Alboreto	24
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

Pos	Konstruktör	Poäng
1	McLaren - Honda	169
2	Ferrari	62
3	Benetton - Ford	38
4	Pilar - Megatron	20
5	Mars - Judd	19
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar. Förare kunde bara räkna sina bästa 11 resultat; siffror utan parentes är mästerskapspoäng; siffror inom parentes är totala poäng. Poäng exakta vid slutdeklaration av resultat. Benettonerna diskvalificerades därefter från Belgiens Grand Prix och deras poäng omfördelades.