14th Street Limited Line

MetroExtra logo.svg
59
14th Street begränsad
linjeöversikt
Systemet Metrobuss
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage Bladensburg
Livery MetroExtra
Status I tjänst
Började tjänsten 8 januari 2018
Rutt
Plats Nordväst
Samhällen serveras Takoma , Columbia Heights , Downtown
Landmärken serveras Takoma station , Brightwood , Columbia Heights station , 14th St. och Colorado Ave. NW, Reeves Center, Logan Circle , Tivoli Theatre , McPherson Square station , Metro Center station , Federal Triangle , Federal Triangle station , William Jefferson Clinton Federal Building
Start Takoma station
Via 14th Street NW
Slutet Federal triangel
Service
Nivå Endast högtrafik på vardagar
Frekvens 15 minuter
Fungerar 06:21 – 9:00, 15:45 – 18:45
Överföringar Endast SmarTrip
Tidtabell 14th Street Limited Line
← 54 {{{system_nav}}} 60 →

14th Street Limited Line , betecknad Route 59 , är en MetroExtra- busslinje med begränsad stopp under peak-timmar som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Takoma-stationen som betjänas av den röda linjen i Washington Metro och Federal Triangle-stationen som betjänas vid linjerna Orange , Blue och Silver i Washington Metro. Linjen går var 15:e minut under rusningstid och resor är ungefär 50 minuter. Den här linjen ger extra service under rusningstid längs 14th Street -korridoren och kompletterar väg 52 och 54.

Bakgrund

Rutten 59 tillhandahåller begränsad stoppservice längs 14th Street- korridoren och kompletterar rutterna 52 och 54. Rutten fungerar i båda riktningarna under rusningstid och serverar 18 hållplatser södergående och 19 hållplatser norrgående. Route 59 fungerar för närvarande från Bladensburgs garage. Före 2019 skulle linje 59 trafikera Northern division innan den stängdes på grund av strukturella problem.

Väg 59 stannar

Historia

Se även: 14th Street Line (Washington, DC)

14th Street Line som körs av rutterna 52 och 54 är en av de mest använda rutterna i Metrobus -systemet med cirka 15 000 åkare som använder dessa bussar på en vanlig vardag. Dessa rutter förbinder Takoma station till Downtown Washington DC via 14th Street . Men rutterna lider av trängsel, förseningar, trafik och ineffektivitet på grund av att rutterna har minst 26 hållplatser och bussarnas frekvens är minst 20 minuter. Detta leder till att invånarna väljer de mer effektiva 16th Street-bussarna (S1, S2 och S9).

Idén till en 14th Street expresslinje kom så långt tillbaka som 2012. 2011 gick WMATA ihop med DC Department of Transportation för att studera 14th Street-korridoren med den största slutsatsen en expresstjänst. Studien drog slutsatsen att expressbusstrafik på 14th Street-linjen (den kallade expresstjänsten "buss med begränsade hållplatser") skulle gynna förare:

Fördelarna med detta förslag är att denna tjänst inte bara skulle förbättra ruttkapaciteten, utan också skulle förbättra tjänstefrekvenserna vid busshållplatser som trafikeras av den begränsade hållplatstjänsten (servicefrekvensen vid endast lokala hållplatser skulle inte påverkas). Det skulle också minska restiderna för passagerare som kan utnyttja de busshållplatser som skulle trafikeras av den begränsade hållplatstjänsten. Den främsta nackdelen är att detta förslag sannolikt skulle medföra ytterligare driftskostnader.

WMATA rekommenderade också att förlänga väg 53 från stationen McPherson Square upp till G-gatan som kör mer trafik norr om Colorado Avenue NW, och utöka servicen till Waterfront-området, samt ge cyklisterna bättre information, göra mer för att upprätthålla parkeringsrestriktioner, använda ledbussar och utbildning av bussoperatörer specifikt för de linjer de kör.

Förslaget kunde dock inte få tillräckligt stöd i tidigare stadsbudgetförhandlingar och idén skrotades. Sedan 2012 började 14th Street-korridoren växa ännu mer med företag i området som nästan fördubblades från 7 371 2011 till 13 992 2015.

Föreslagen ny rutt

Förslaget kom tillbaka mellan 2016 och 2017 på grund av det ökade antalet förare längs 14th Street och på grund av mer politiskt stöd.

Under WMATA:s budget för FY2018 föreslogs det att 14th Streets begränsade stopprutt skulle kallas Route 59 som skulle driva ett begränsat stoppsegment mellan Takoma station och Federal Triangle station och ersätta rutt 54:s rutt mellan Metro Center station och Federal Triangle som ett svar på förfrågningar av District of Columbia och District Department of Transportation . Rutten kommer att implementeras så snart som december 2017 om den går igenom.

Många invånare och lokala ledare var positiva till den nya begränsade stopptjänsten och drev DC Council att finansiera den nya rutten. Förslaget godkändes av flera rådgivande grannskapskommissioner i 14th Street-korridoren för att svara på växande utvecklingsaktivitet och passagerarträngsel på lokal service.

Avdelning 4 rådsmedlem Brandon Todd uttalade om förslaget 59:

Jag stöder starkt skapandet av en expressbusslinje på 14th street. Med ökad bostads- och kommersiell utveckling längs den korridoren, har det aldrig funnits en viktigare tidpunkt att göra denna kritiska investering i vårt transportnätverk ... Avdelning 4 kan inte vänta längre på mer robusta och effektiva transportalternativ.

Avdelning 1 rådsmedlem Brianne Nadeau , en bussförare 52 och 54, har också lovat tidigt stöd:

Eftersom befolkningen längs 14th Street fortsätter att växa, är det viktigt att vi tillhandahåller ytterligare service i denna välutnyttjade korridor... Tillgång till pålitlig busstrafik är avgörande för distriktets invånare, och expressservice på andra busslinjer har gett lättnad till dem som litar på transit för att ta sig runt i staden.

De stora rådsmedlemmarna Robert White , Elissa Silverman och David Grosso , tillsammans med avdelning 6:s Charles Allen , har också sagt att de stöder den nya busstrafiken.

Som invånare i staden långt ifrån en tunnelbanestation själv, säger White, "vet jag att 59-bussen kan erbjuda viktiga ekonomiska, transit- och miljöfördelar för våra invånare och stadsdelar och är det närmaste vi kan komma snabbbussbuss just nu. .

Finansieringen skulle fortfarande behöva godkännas med borgmästare Bowser som lämnar in sitt budgetförslag och DC-rådet kommer att debattera och ändra det innan ett slutgiltigt godkännande i slutet av våren.

Den 29 mars 2017 tillkännagav DC borgmästare Muriel Bowser finansiering för ytterligare service längs 14th Street.

Den 13 juni 2017 godkände DC Council och DC borgmästare Muriel Bowser WMATA:s budget för 2018 (en budget på 1,2 miljoner USD) som inkluderar den nya begränsade stoppvägen längs 14th Street. Rådsmedlemmar som offentligt förespråkade för 59-finansiering inkluderar Brianne Nadeau, Brandon Todd, Jack Evans, Elissa Silverman, David Grosso, Charles Allen och Robert White. Den nya rutten kommer att börja i december 2017 för att lindra överbeläggningen redan på vägarna 52, 53 och 54.

Ruttimplikation

I december 2017 meddelade WMATA att rutt 59 kommer att börja trafikera den 8 januari 2018. Den nya rutt 59 kommer att trafikera mellan Takoma station och Federal Triangle station längs 14th Street -korridoren och gör begränsade stopp var 15:e minut under rusningstid på vardagar endast mellan kl. 30-9:30 och 15:45-19:00. Väg 59 kommer att förbättra ruttkapaciteten och även förbättra servicefrekvenserna vid hållplatser som trafikeras av bussen med begränsade hållplatser.

I processen med den nya vägen 59 förlängdes väg 52 till Southwest Waterfront avbrytande trafik längs D street, väg 53 avbröts och ersattes av väg 54, och väg 54 förkortades till Metro Center med Federal Triangle service ersatt av väg 59. Alla ändringarna skedde den 17 december 2017 medan linje 59 började trafikera den 8 januari 2018.

Lanseringen av väg 59 möttes av positiva kommentarer från 14:e gatans invånare, rådsmedlemmar och ryttare på den första dagen. DC:s borgmästare Muriel Bowser höll en presskonferens med ryttare efter invigningen från Takoma-stationen . Efter borgmästare Bowser-ritt, sade hon;

Säker och pålitlig kollektivtrafik gör det lättare för invånarna att ta sig till jobbet, skolan och vidare. 14th Street-korridoren har sett en betydande ekonomisk utveckling och tillväxt, vilket gör den till en av de mest trafikerade korridorerna i distriktet. När distriktet fortsätter att växa, kommer vi att fortsätta att hitta sätt att göra det lättare för våra invånare att ta del av vårt välstånd.

Rutten var framgångsrik på sin första dag och hjälpte väg 52 och 54 från överbeläggning och förseningar.

Ändringar

Under 2019 under WMATA:s FY2021-år föreslog WMATA att ge linje 59 daglig service för att ersätta linje 54. Route 59 kommer att trafikera var 8:e minut under rusningstid och under samma spann som linje 54 under lågtrafik och helger. Rutten kommer dock att bli en lokal rutt mellan 14th och Colorado och Takoma station som betjänar alla hållplatser mellan de två punkterna. Detta berodde på följande skäl:

  • För att effektivisera servicen och förenkla ruttstrukturen vilket gör tjänsten lättare att förstå för kunderna.
  • Att tillhandahålla hela dagen, 7 dagar i veckan begränsade stopp på 14th Street för att komplettera DDOT:s planerade 14th Street bussprioriterade projekt i Columbia Heights.
  • För att upprätthålla tät trafik på övre 14th Street norr om Colorado Avenue, Aspen Street och Butternut Street, där det finns ett körfält i varje riktning och det är svårt för MetroExtra-bussar att passera lokala bussar.

Cirka 4 800 cyklister går ombord på väg 52 eller 54 lokaltrafik vid hållplatser söder om 14th Street & Colorado Avenue som inte trafikeras av väg 59, vilket skulle se en 50 % minskning av frekvensen för lokal service. Detta är cirka 38 % av de totalt 12 800 förarna som går ombord på alla 52 54 bussar en genomsnittlig vardag enligt WMATA. Ungefärlig frekvens vid hållplatser söder om Colorado Avenue skulle vara följande:

52 Endast lokala hållplatser 52 och 59 Lokala och begränsade servicestopp
Veckodagens högsäsong 10 minuter 5 minuter
Vardagar under lågtrafik 16 minuter 8 minuter
lördag 20 minuter 10 minuter
söndag 30 minuter 15 minuter

Om förslagen skulle gå igenom skulle vägarna 52 och 59 vara de enda två vägarna som går längs 14th Street Corridor. WMATA backade dock senare tillbaka förslagen på grund av kundernas pushback den 2 april 2020.

All Route 59-tjänst stängdes av under covid-19- pandemin. Rutten skulle senare återupptas den 23 augusti 2020.

I februari 2021 under budgeten för 2022 föreslog WMATA att eliminera de 59 om de inte får någon federal finansiering.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=14th_Street_Limited_Line&oldid=1137424450 "