16th Street Limited Line

MetroExtra logo.svg
S9
16th Street begränsad
linjeöversikt
Systemet Metrobuss
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage
Montgomery (Daily) Bladensburg (Välj resor)
Livery MetroExtra
Status I tjänst
Började tjänsten 30 mars 2009
Rutt
Plats Northwest , Montgomery County, Maryland
Samhällen serveras Silver Spring , Columbia Heights , Downtown
Landmärken serveras Silver Spring station , Shepherd Park , Brightwood , Carter Barron Park & ​​Ride Lot , Crestwood , Columbia Heights station , McPherson Square station , Franklin Square
Start Silver Spring station
Via 16th Street NW
Slutet McPherson Square station (Entré till Franklin Square)
Service
Nivå Dagligen
Frekvens

6-12 minuter (högtid på vardagar) 12 minuter (vardagar, mellandagar, lördagar och söndagar mellan 7:00 och 21:00) 15 minuter efter 21:00
Fungerar

05:08 – 23:15 (vardagar) 06:08 – 23:03 (lördag) 6:33 – 20:49 (söndag)
Överföringar Endast SmarTrip
Tidtabell 16th Street Limited Line
← S2 {{{system_nav}}} T2 →

16th Street Limited Line , betecknad Route S9 , är en MetroExtra- busslinje med begränsad hållplats som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Silver Spring-stationen , som betjänas av den röda linjen i Washington Metro , och McPherson Square-stationen , som betjänas. vid linjerna Orange , Blue och Silver i Washington Metro. Linjen går var 5–12:e minut under rusningstid, 12 minuter under vardagar mellandagar, lördagar och söndagar mellan 07.00 och 21.00 och 15 minuter efter 21.00. Resorna är ungefär 30-40 minuter långa. Denna linje ger extra service mellan dagligen längs 16th Street -korridoren och kompletterar rutterna S1 och S2.

Bakgrund

Route S9 tillhandahåller daglig service mellan Silver Spring-stationen och McPherson Square-stationen , som främst körs på 16th Street- korridoren. Rutten tillhandahåller begränsad stopptjänst som kompletterar pendlingsvägen S1 och den lokala vägen S2.

Rutter S9 och 79 är de enda MetroExtra-linjerna som har heltidstrafik med alla andra MetroExtra-linjer som trafikerar under vardagar eller vardagars högtrafik.

Route S9 fungerar för närvarande från Montgomery division. Den fungerade ursprungligen från Northern division tills den stängdes 2019. Linjen använder mestadels 2009 New Flyer DE40LFas (6424-6472) men använder ofta andra bussar från Montgomery.

Väg S9 stannar

Historia

Expresslinjer längs 16th Street- korridoren drevs ursprungligen av rutterna S3 och S5. Dessa rutter gav service från Silver Spring-stationen till Franklin Square . Emellertid avbröts linjen på 1990-talet till förmån för rutterna S1, S2 och S4.

2008 släpptes en studie längs 16th Street- korridoren för att förbättra linjen av både WMATA och District Department of Transportation . Korridoren har i genomsnitt 16 000 passagerare på vardagar vilket gör den till den tredje mest använda linjen i Metrobus-systemet. Delar av förslaget var att skapa en ny rutt S3 som skulle förkorta rutterna S1, S2 och S4 och skapa en begränsad stopprutt S9. Enligt studien går det för vägarna S3 och S9:

S9

  • Syfte: Rekommendationen för begränsade stopp är ett svar på förarens feedback om långa restider och behovet av större kapacitet under rusningsperioder. S9 skulle fungera ungefär som MetroExtra route 79 -tjänsten på Georgia Avenue , som är specialmärkt och som bara gör 16 stopp i varje riktning på sin rutt, till skillnad från de lokala rutterna i korridoren som stannar vid varje kvarter eller två.
  • Ruttbeskrivning: linjeringen av S9-rutten skulle vara längs 16th Street mellan centrum och Maryland-gränsen, med en rutt till Alaska Avenue och Eastern Avenue. S9-rutten skulle likna S2 med två anmärkningsvärda undantag: den södra terminalen skulle vara nära McPherson Square på Eye Street mellan 13th och 14th Streets (istället för att fortsätta till Federal Triangle ) och den norra terminalen skulle vara mittemot Silver Spring station på Colesville Road, strax väster om East-West Highway (på grund av det pågående bygget av Paul S. Sarbanes Transit Center).
  • Hållplatser: S9 kommer endast att trafikera 16 hållplatser i båda riktningarna.
  • Frekvens: Under fas 1 kommer linjen att gå var tionde minut under vardagars rusningstid. Under fas 2 kommer linjen att fungera var tionde minut under vardagar och 20 minuter sena kvällar och middagstid.
  • Fördelar: Genom att stanna varje kvartsmil eller så, skulle S9 erbjuda ett tidsbesparande alternativ till lokala rutter för transitåkare på 16th Street. Den extra tjänsten skulle också lägga till välbehövlig kapacitet under högtrafik.

S3

  • Syfte: Det största problemet som identifierades av åkarna på 16th Street Line i förarundersökningen och vid allmänna möten var fullsatta bussar. Utöver den större kapaciteten till 16th Street Line som erbjuds av S9, skulle S3 lägga till ytterligare kapacitet genom att tillhandahålla högtrafik till den mest trafikerade delen av korridoren.
  • Ruttbeskrivning: S3 skulle följa samma rutt som S2 och S4 från Federal Triangle till ungefär mitten av korridoren. För närvarande är det oklart var den norra terminalen av S3 skulle vara, även om den nordligaste punkten förväntas vara Colorado Avenue.
  • Hållplatser: S3 skulle stanna vid samma hållplatser som de lokala linjerna S2 och S4.
  • Frekvens: Under fas 2 kommer linjen att fungera var 10:e minut under vardagar och 15 minuter under lågtrafik. Under fas 3 kommer linjen att gå var 5:e minut under högtrafik på vardagar och 11 minuter under lågtrafik.
  • Fördelar: Genom att inte korsa hela linjens längd skulle den nya kortsvängstjänsten ge ytterligare bussar på 16th Street för att minska trängseln på befintliga rutter.

S3-förslaget nämndes igen 2013.

Ny väg S9

Den 30 mars 2009 introducerades rutt S9 som en ny expressrutt med begränsat stopp mellan Silver Spring-stationen och McPherson Square-stationen längs 16th Street med endast 16 hållplatser i båda riktningarna. Den nya sträckan kommer att komplettera sträckorna S1, S2 och S4 endast under vardagarnas högtrafik.

Den nya sträckan debuterar också nya hybridbussar (2009 New Flyer DE40LFA) märkta under expressprogrammet som användes för S9. Dessa nya bussar målades i 4:e generationens färgschema med primärfärgen blå istället för röd.

På grund av kollisionen med röda linjen i juni 2009 utökades linjen S9 tillfälligt och trafikerades hela dagen under vardagarna mellan 22 juni och 26 juni. Servicen återgick till sin reguljära trafik den 29 juni 2009.

Den 17 juni 2012 slogs expressvarumärket samman till varumärket MetroExtra . Alla rutter som ursprungligen trafikerades under expressvarumärket med begränsade stopp slogs samman till varumärket MetroExtra för att förenkla varumärkena. Väg S9 konverterades hösten 2012.

När Paul S. Sarbanes Transit Center vid Silver Spring-stationen öppnade, omdirigerades rutt S9 från dess ändstation längs Wayne Avenue till det nya transitcentret. S9 tilldelades Bus Bay 104 på nivå 1.

Under 2016 under WMATA FY2018 budget, föreslog WMATA att lägga till middags- och lördagstrafik till rutt S9 med en 20-minutersfrekvens och öka rusningsfrekvensen från 7–8 minuter till 6 minuter mellan Silver Spring och Missouri/Colorado avenyn NW och 7– 8 minuter till 3 minuter från Missouri/Colorado Avenue NW till Franklin Square . Dessa ändringar rekommenderades av DDOT:s 16th Street NW Transit Priority Planning Study från april 2016:

  • För att bättre matcha efterfrågan på MetroExtra-tjänst med begränsade stopp på 16th Street.
  • För att lindra överbeläggningar i korridoren genom att öka antalet resor på väg S9, som har en snabbare restid än lokala resor på väg S2 och S4, vilket möjliggör en nettovinst i antalet resor.
  • För att göra 16th Streets korridorservice lättare att förstå för kunderna.

Prestationsmått går till följande:

Prestandamått Rutter S2, S4 Rutter S9 WMATA-riktlinje Godkänd/Underkänd
Genomsnittliga vardagsryttare 13 258 3,913 432 Passera
Kostnadsåtervinning 38,79 % 39,76 % 16,6 % Passera
Bidrag per ryttare 1,85 USD $1,77 4,81 USD Passera
Ryttare per resa 36,9 37,0 10.7 Passera
Ryttare per inkomstmil 4.8 4.8 1.3 Passera
  • Aktuell morgonrusning är Route S2-resorna 90 % fulla och Route S4-resorna är i genomsnitt 96 % fulla. Route S9-resor är i genomsnitt 128 % fulla. WMATA-serviceriktlinjer anger att maxvärdet bör vara 120 % för denna tjänsttyp.
  • Aktuell eftermiddagsrusning är Route S2-resorna i genomsnitt 89 % fulla och Route S4-resorna är i genomsnitt 82 % fulla. S9-resorna är i genomsnitt 124 % fulla. WMATA-serviceriktlinjer anger att maxvärdet bör vara 120 % för denna tjänsttyp.

Den 25 juni 2017 lades lunch- och lördagstrafiken till på linje S9 som kommer att trafikera var 20:e minut. Ytterligare Route S9-resor med begränsade stopp kommer att läggas till i schemat, inklusive resor mellan 16th Street & Missouri Avenue NW och Franklin Square under morgonrusningstid och mellan Franklin Square och 16th Street & Colorado Avenue NW under eftermiddagsrusningstid.

Under 2019 föreslog WMATA att omdirigera rutt S9 för att förbli rakt längs 16th Street istället för att avleda till Alaska och Eastern Avenues NW och lägga till service till busshållplatser på 16th Street & Kalmia Road NW, 16th Street & Portal Drive NW och 16th Street & Eastern Avenue NW för att ersätta sträcka S4 som föreslås döpas om till sträcka S9. Route S9 kommer också att ha förlängd trafik till 23:00 och ny söndagstjänst kommer att fungera var 20:e minut mellan 07:00 och 19:00. Detta berodde på följande enligt WMATA:

  • Ge snabbare service och förbättra restiden på Route S9 som svar på kundfeedback, vilket möjliggör tätare service för majoriteten av kunderna och för att komplettera District Department of Transportation: s planerade 16th Street bussfiler.
  • Omstrukturera 16th Street NW-korridortjänsten för att bättre betjäna befintliga kunder och locka nya åkare till Metrobus.
    • Upprätthåll lokala bussförbindelser och förbättra snabbare, begränsade hållplatser.
    • Förbättrar korridorresor inom distriktet och mellan Downtown DC och Silver Spring .
    • Minska fordonstrafiken med ytterligare MetroExtra begränsade stopp, direkt och tätare service.
  • Förbättra servicetillförlitligheten och minska tillfällen där mer än en buss anländer till en hållplats samtidigt (busssamling).
  • Effektivisera service och förenkla ruttstrukturen, vilket gör tjänsten lättare att förstå för kunderna.
  • Förläng alla Route S9-resor till att fungera längs hela rutten mellan Downtown DC och Silver Spring som svar på efterfrågan och där kunder kan göra anslutningar till andra tjänster.
  • En genomsnittlig veckodag går 80 kunder ombord på Route S4-hållplatserna på 16th Street norr om Alaska Avenue NW som föreslås elimineras. Detta är mindre än 1 % (0,9 %) av antalet passagerare på Route S2 och S4.
    • Väg S9 föreslås trafikera hållplatser längs 16th Street norr om Alaska Avenue vid Kalmia Road, Eastern Avenue och Portal Drive NW.
  • En genomsnittlig vardag går 278 kunder ombord på väg S9 vid busshållplatserna Alaska Avenue & Kalmia Road NW. Dessa hållplatser kommer att fortsätta att trafikeras av väg S2 och ligger ett kvarter från väg 79 mellan Downtown DC och Silver Spring. Rutt S9-antalet vid denna hållplats är 4,8 % av Rutt S9-antalet.
  • På en genomsnittlig vardag går 84 kunder (1,4 % passagerare) ombord på väg S9 vid busshållplatserna Eastern Avenue & 16th Street NW. Dessa hållplatser ligger 1-2 kvarter från föreslagna hållplatser för Route S9 vid 16th Street & Eastern Avenue och 16th Street & Portal Drive NW.

Senare under 2019 föreslog WMATA att höja MetroExtra-priset från $2,00 till $3,00 och förlänga timmarna för rutt S9.

Från och med den 16 mars 2020, som svar på covid-19-pandemin , reducerades all S9-tjänst för att fungera enligt lördagsschemat. Från och med den 18 mars 2020 avbröts dock all rutt S9-tjänst då WMATA bytte till att fungera enligt ett ändrat söndagsschema.

Den 23 augusti 2020 återställdes väg S9 och omdirigerades för att förbli längs 16th Street istället för att avleda till Alaska Avenue och Eastern Avenue för att ersätta S4. Route S9-tjänsten utökades också till 23:00 måndag till lördag och lade till söndagstrafik var 20:e minut mellan 07:00 och 19:00. Service på Alaska Avenue och Eastern Avenue tillhandahålls fortfarande av väg S2.

När Black Lives Matter Plaza öppnade, svängde rutt S9 rutt om längs 15th Street NW vid I Street återupptar rutt på 16th Street NW vid K ​​Street går till Silver Spring och avviker längs K Street NW vid 16th Street återupptar rutten på 11th Street NW vid H Street går till Franklin Park när S9 återupptogs i trafik den 23 augusti 2020. Omvägen blev permanent den 5 oktober 2020, efter att DC Council gjorde Black Lives Matter Plaza permanent. All service på 16th Street mellan H- och K-gatorna togs bort.

Den 5 september 2021 utökades linjen för att fungera var 12:e minut dagligen.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=16th_Street_Limited_Line&oldid=1134687124 "