Benning Road Line
 | |||
| X1, X3 | |||
|---|---|---|---|
| Benning Road Line | |||
| Översikt | |||
| Systemet | Metrobuss | ||
| Operatör | Washington Metropolitan Area Transit Authority | ||
| Garage |
Southern Avenue Shepherd Parkway Bladensburg |
||
| Livery | Lokal | ||
| Status | Upphängd | ||
| Rutt | |||
| Plats | Nordost , Nordväst | ||
| Samhällen serveras | Central Northeast , Potomac Park (X1), Adams Morgan (X3) | ||
| Landmärken serveras | Minnesota Avenue station , Benning Road NE, Hechinger Mall, H Street NE (X1), Washington Union Station (X1), Government Printing Office (X1), Federal Triangle (X1), Potomac Park /State Department (X1), Federal Triangle station (X1), Foggy Bottom–GWU station (X1), Gallaudet University (X3), NoMa–Gallaudet U station (X3), U Street station (X3), Reeves Center (X3), Adams Morgan (X3), Duke Ellington Bridge (X3) | ||
| Start | Minnesota Avenue station | ||
| Via | Benning Road , H Street NE (X1), Florida Avenue NE/NW (X3), Constitution Avenue NW (X1), U Street NW (X3) | ||
| Slutet |
Dimmig botten–GWU-station (X1) Duke Ellington Bridge (X3) |
||
| Längd |
41 minuter (X1) 45 minuter (X3) |
||
| Service | |||
| Nivå | Endast högtrafik på vardagar | ||
| Frekvens | 15-25 minuter | ||
| Fungerar |
05:56 - 8:36 15:39 - 18:06 |
||
| Överföringar | Endast SmarTrip | ||
| Tidtabell | Benning Road Line | ||
| |||
Benning Road Line , betecknad Route X1, X3 är en busslinje som endast trafikeras av Washington Metropolitan Area Transit Authority på vardagar under högtrafik mellan Minnesota Avenue-stationen på Washington Metros Orange Line och Foggy Bottom-GWU-stationen i Orange, Blue , och Silver Lines på Washington Metro (X1) eller Duke Ellington Bridge i Adams Morgan (X3). Linjen går endast var 10:e–31:e minut under vardagarnas rusningstid endast i toppriktningen. X1-resor är ungefär 41 minuter medan X3-resor är ungefär 45 minuter. All trafik längs linjerna X1 och X3 är för närvarande inställd.
Bakgrund
Rutter X1 och X3 går var 15-25:e minut under rusningstid på vardagar endast i toppriktningen från Minnesota Avenue-stationen till antingen Foggy Bottom-GWU-stationen eller Duke Ellington Bridge . Under skoldagarna börjar X3-resor på KIPP DC College Prep school som går till Minnesota Avenue. Linjen tillhandahåller mestadels service från Northeast till Downtown DC utan att behöva ta tåget. Rutter X1 och X3 går från divisionerna Shepherd Parkway och Southern Avenue medan vissa X3-resor drivs av Bladensburg-divisionen.
Historia
Tidiga dagar
Linjen består ursprungligen av rutt X1, X2 , X3, X4, X5, X6 och X7 som alla fungerar under tidigare spårvagnslinjer . Efteråt tog DC Transit-företaget över drift av bussar längs H Street och Benning Road . Sedan tog WMATA över DC Transit den 4 december 1973 och införlivade X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8 och X9 .
Rutt X1 fungerade mellan Minnesota Avenue posterar och Potomac Park via Washington Union Station , Louisiana Avenue och Constitution Avenue . Rutt X2 fungerade mellan Minnesota Avenue och Union station. Rutt X3 fungerade mellan Minnesota Avenue och McLean Gardens . Rutt X4 var en ny rutt som introducerades den 24 november 1978 mellan Minnesota Avenue och Lafayette Square . Route X5 utsågs till "Owl Trips" som trafikerar Seat Pleasant, Maryland och Lafayette Square. Rutt X6 skulle fungera mellan Lafayette Square och Mayfair . Alla dessa rutter fungerar mestadels längs Benning Road och H Street .
På 1980-talet avbröts rutterna X5 och X7 och ersattes av linjerna X1, X2, X3, X4 och X6. Inga större förändringar gjordes i rutt.
På 1990-talet upphörde linjerna X3, X4 och X6 och ersattes av linjerna X1 och X2. Rutt X2 delades också från Benning Road Line och bildades till Benning Road-H Street Line som fungerar på den tidigare X4- och X6-dirigeringen mellan Minnesota Avenue-stationen och Lafayette Square . Rutter X1 och X3 påverkades inte av några ändringar och fortsätter att köra på samma rutt.
Ändringar
Den 25 juni 2000 reinkarnerades rutt X3 för att fungera längs X1 mellan Minnesota Avenue-stationen och McLean Gardens under vardagarnas högtrafik.
Den 19 december 2010 förlängdes väg X1 från Potomac Park till Foggy Bottom-GWU-stationen via 23rd Street.
Under 2012 utökades rutterna 96 och X3 från McLean Gardens till Tenleytown–AU-stationen och lade till ytterligare service längs Wisconsin Avenue NW från McLean Gardens på grund av en långvarig omväg 2012 för att rymma byggandet av Cathedral Commons.
Under 2015 under WMATA:s budget för 2017 föreslog WMATA att förkorta rutt X3 vid Duke Ellington Bridge på grund av lågt antal passagerare mellan både Duke Ellington Bridge och Tenleytown–AU station eftersom rutt X3 fungerar parallellt med rutterna 30N, 30S , 31, 33 , 96 , H2, H3 och H4 .
Den 26 juni 2016 förkortades väg X3 från Tenleytown–AU station till Duke Ellington Bridge på grund av lågt antal passagerare mellan de två punkterna. Alternativ service tillhandahålls av väg 96 .
Under WMATA:s budget för FY2021 föreslogs att rutterna X1 och X3 skulle elimineras helt på grund av lågt antal passagerare. X3-resan från KIPP DC College Prep school skulle dock fortfarande fungera. Ersättningsservice skulle tillhandahållas av en utökad rutt X8 till Foggy Bottom-GWU-stationen under vardagarnas högtrafik för X1, medan rutterna X2 , X9 och DC Streetcar täcker det mesta av X1- och X3-rutt längs H Street och Minnesota Avenue-stationen . Rutter 90, 92 och 96 fungerar också på de flesta av X3:s rutter. WMATA föreslog avskaffandet på grund av tillgången på alternativa tjänster, inklusive en föreslagen förlängning av vissa toppturer på vardagar av rutt X8 till Potomac Park och Foggy Bottom.
Enligt prestationsmått går det så här:
| Rutt | Genomsnittliga dagliga passagerare | Passagerare per resa | Passagerare per inkomstmil | Passagerare per intäktstimme | Max belastning (% av platserna) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| september 2017 |
X1 X3 |
744 500 |
41,4 35,7 |
6,3 5,9 |
37,8 32,2 |
37 (90 %) 45 (109 %) |
| september 2018 |
X1 X3 |
698 469 |
41,1 33,5 |
6,2 5,5 |
47,4 35,5 |
39 (94 %) 32 (80 %) |
| september 2019 |
X1 X3 |
697 460 |
41,0 32,9 |
6,2 5,4 |
47,2 36,6 |
41 (105 %) 30 (77 %) |
Enligt WMATA skulle 501 ryttare (42 %) fortfarande kunna göra exakt samma resor på andra tjänster, 666 ryttare (56 %) skulle kräva ytterligare en överföring för att slutföra aktuell resa, och 22 ryttare (2 %) kan behöva gå ytterligare 0,2 mil till en busshållplats. Effekterna av serviceförslag på de nuvarande förarna per ruttsegment är följande enligt WMATA:
| Alternativ tjänst | Passagerare påverkas | Påverkan | |
|---|---|---|---|
| X1 passagerare mellan Minnesota Avenue station och North Capitol Street & Massachusetts Ave NW | X2, X9 (80, D8 på North Capitol Street) | 302 (43 % av X1) | Exakt samma resa kan göras på alternativa tjänster. |
| X1-passagerare mellan North Capitol Street och Massachusetts Avenue NW och Potomac Park/Foggy Bottom-GWU station | X8 utökade resor till Potomac Park/Foggy Bottom-GWU Station | 396 (57 % av X1) | En överföring skulle krävas för att slutföra resan. |
| X3 passagerare mellan Minnesota Avenue station och Florida Avenue & Holbrook Street NE | X2, X9 | 72 (16 % av X3) | Exakt samma resa kan göras på en alternativ tjänst. |
| X3-passagerare på Florida Avenue mellan Holbrook Street NE och 8th Street NE | Ingen | 22 (5 % av X3) | Vissa ryttare skulle behöva gå upp till 0,2 miles till ett alternativt stopp. |
| X3-passagerare mellan Florida Avenue & 8th Street NE och Duke Ellington Bridge | 90, 92 | 270 (59 % av X3) | En överföring skulle krävas för att slutföra resan. |
| X3-passagerare med resor helt väster om New Jersey Avenue | 96 | 69 (15 % av X3) | Exakt samma resa kan göras på alternativa tjänster. |
| X3-passagerare med resor helt öster om Bladensburg Road | X2, X9 | 58 (13 % av X3) | Exakt samma resa kan göras på alternativa tjänster. |
WMATA skulle senare dra tillbaka förslaget den 2 april 2020 på grund av kundanvändning.
Den 16 mars 2020 stängdes alla linjer X1 och X3 av som svar på covid-19-pandemin och WMATA byte till ett tilläggsschema under vardagarna.
Den föreslagna elimineringen togs upp igen den 26 september 2020 på grund av låg federal finansiering. Rutter X1 och X3 har inte trafikerats sedan 13 mars 2020 på grund av Metros svar på covid-19-pandemin .
återställdes rutt X3:s skolresa till KIPP College Prep som kommer att fungera mellan skolan och Minnesota Avenue station. Hela rutten förblev dock avstängd.