Glover Park–Franklin Square Line
 | |||
| D1 | |||
|---|---|---|---|
| Glover Park–Franklin Square Line | |||
| Översikt | |||
| Systemet | Metrobuss | ||
| Operatör | Washington Metropolitan Area Transit Authority | ||
| Garage |
Western Southern Avenue (Välj högtidsresor) |
||
| Livery | Lokal | ||
| Status | I tjänst | ||
| Började tjänsten | 1999 | ||
| Rutt | |||
| Plats | Nordväst | ||
| Samhällen serveras | Glover Park , Burleith , Georgetown , Downtown | ||
| Landmärken serveras | Glover Park , Burleith , Georgetown , Dupont Circle station , Farragut North station , Farragut West station , Farragut Square , Franklin Square , McPherson Square station | ||
| Start | Glover Park (41st St & Davis Pl NW) | ||
| Via | Q Street NW, K Street NW, E Street NW, 13th Street NW | ||
| Slutet | McPherson Square station (Entré till Franklin Square) | ||
| Längd | 40 minuter | ||
| Andra vägar | D2 | ||
| Service | |||
| Nivå | Dagligen | ||
| Frekvens |
8-20 minuter (högst förmiddag) 30 minuter (högtid på eftermiddagen) |
||
| Fungerar |
07:10 - 08:54 16:40 - 18:40 |
||
| Överföringar | Endast SmarTrip | ||
| Tidtabell | Glover Park–Franklin Square Line | ||
| |||
Glover Park–Franklin Square Line , betecknad Route D1 , är en bussrutt under vardagar som trafikeras av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Glover Park och Franklin Square . Linjen trafikerar i högtrafikriktningen på vardagar endast var 8:e till 20:e minut under högtrafik på vardagar för morgon och 30 minuter under högtrafik på PM. Resor på väg D1 är ungefär 40 minuter långa.
Bakgrund
Rutt D1 fungerar under vardagars högtrafik endast i toppriktningen mellan Glover Park och Franklin Square . Rutten är i grunden en utökad rutt D2 eftersom D2 slutar vid Dupont Circle-stationen . Linjen förbinder Glover Park , Burleith och Georgetown invånare till Downtown eftersom det inte finns någon Metrorail-station nära Georgetown.
Route D1 fungerar för närvarande från den västra divisionen med några få resor från Southern Avenue-divisionen.
Historia
Rutt D1 skapades som en ny rutt 1999 under Sibley Hospital–Stadium Armory Line som fungerar vid sidan av D3, och D6 som en tilläggstjänst för vardagar under högtrafik till rutt D2. Den nya rutten D1 fungerade mellan Glover Park och Washington Union Station via Federal Triangle och Franklin Square som mestadels gick längs Q Street NW, K Street NW, E Street NW och 13th Street NW. Linjen skulle förbinda den växande Georgetown och invånarna i Glover Park och Burleith till Downtown eftersom det inte fanns någon Metrorail-station som byggdes i Georgetown.
2009 Förändringar
Den 27 december 2009 förkortades rutt D1 till Federal Triangle med service till Washington Union Station som ersattes av rutt D3 under vardagarnas högtrafik. Det delades också från Sibley Hospital–Stadium Armory Line och fungerade på egen hand som Glover Park–Franklin Square Line . Enligt WMATA står det:
Rutten kommer att ändras för att trafikera Glover Park och Federal Triangle. Östgående bussar kommer att följa den vanliga rutten från Glover Park till 13th och E Streets, NW, och sedan fortsätta via 13th Street in på Pennsylvania Avenue till terminalen på västra sidan av 10th Street, NW. Rutten västerut kommer att börja vid denna terminal och fortsätta via Constitution Avenue, 12th Street, Pennsylvania Avenue, 13th Street och återuppta den vanliga rutten.
Två nya bussar kommer att vara planerade att gå österut från Glover Park kl. 9.05 och västerut från Federal Triangle kl. 19.05. Bussschemat kommer att ändras.
2015 föreslagna ändringar
Under 2015 föreslog WMATA att eliminera D1-segmentet mellan Franklin Square och Federal Triangle eftersom delen lider av lågt antal passagerare. Alternativ service tillhandahålls av vägarna 42 , 80, D6 , S2, S4 och X2 .
2016 Ändringar
Den 26 juni 2016 förkortades väg D1 ytterligare från Federal Triangle till Franklin Square på grund av lågt antal passagerare.
Föreslagen avveckling
2019 föreslog WMATA att eliminera D1 och ersätta den med en föreslagen G2-omdirigering på grund av tillgänglig alternativ tjänst. Förslaget möttes av kontroverser med invånare på grund av att service saknas i Georgetown om förslaget går igenom. WMATA backade senare ur förslaget på grund av stort kundmotstånd.
Den föreslagna elimineringen togs upp igen den 26 september 2020 på grund av låg federal finansiering. Väg D1 har inte trafikerats sedan 13 mars 2020 på grund av Metros svar på covid-19-pandemin .