Shuttle–UM

Shuttle-UM
Shuttle-UM logo.PNG
Shuttle UM Gilligs Advantage.jpg
En Shuttle-UM 35 fot Gillig Low Floor Bus
Förälder University of Maryland, College Park (UMD)
Grundad 1972
Huvudkontor 424 Paint Branch Drive
Plats
College Park, Maryland, Baltimore, Maryland
Serviceområde

Prins Georges Montgomery Baltimore
Typ av tjänst

Bussservice Kräv lyhörd transport Charterservice
Allians

University of Maryland, Baltimore (UMB) University of Baltimore (UB) University at Shady Grove (USG)
Rutter 31
Hubs

Adele H. Stamp Student Union (UMD) Regents Drive Parking Garage (UMD) Pearl Street Garage (UMB)
Depåer UMCP Shuttle Facility
Flotta



Gillig Corporation Freightliner Trucks Ford Motor Company Chevrolet Setra
Dagligt åkande 11 200 (2015)
Årligt ridtid 2 956 600 (2015)
Bränsletyp
Ultralågsvavlig diesel Diesel-elektrisk
Operatör
Department of Transportation Services (UMD) Parkering och transporttjänster (UMB)
Verkställande direktör David Allen (Executive Director)
Hemsida

Shuttle-UM UM Shuttle UB Shuttle

Shuttle–UM är ett transitsystem för University of Maryland, College Park (UMD), som utgör UM-akronymen för företaget, som fungerar som en enhet av universitetets Department of Transportation Services. Systemet är studentdrivet och stöds av studentavgifter och universitetets Studentavdelning. Dess flotta består av över 60 fordon och transporterar cirka tre miljoner åk per år. Systemet erbjuder fyra olika tjänster: pendling, kväll, charter och efterfrågesvar. Den sistnämnda består av en paratransittjänst och en samtalstjänst trottoarkant till trottoarkant under kvällen, medan den förra består av en busstrafik som går dygnet runt, sju dagar i veckan. Underförstått av dess namn, busslinjerna "skyttlar" passagerare till och från universitetet med över 20 olika rutter. Betalas vid antagning av studenter till universitetet, tjänsterna är gratis och endast vissa tjänster kräver universitetsidentifikationsbrickor. Under 2012 expanderade företaget för att tillhandahålla service till University of Maryland, Baltimore (UMB) campus under namnet UM Shuttle . Dessutom byggdes en ny anläggning för att hysa Shuttle–UM:s verksamhet och flotta inom campus efter över 30 år av att ha varit inhyst utanför campus.

Historia

1970-2000-talet

Shuttle–UM grundades i november 1972 av University of Maryland, College Parks (UMD) Black Student Union som ett initiativ för att främja säkerheten för studenter som går genom campus under kvällstimmarna. Verksamheten började med användningen av två skåpbilar för att cirkulera campus, som köptes av UMD:s Student Government Association (SGA), campus studentstyrande organ, genom godkännande av Office of Commuter Student Affairs, en campusorganisation som stödjer studenter som pendlar. Verksamheten bedrevs i källaren i ett bostadshus på campus och bestod i att köra skåpbilarna på två fasta sträckor. På våren 1973 donerade Residence Hall Association, det styrande organet för campus sovsalar, en extra skåpbil som ledde till att tre fasta vägar körde genom campus på kvällen. Vid slutet av systemets första tjänsteår hade 65 000 transporterats. Följande år sågs tillägget av dagtidvägar till funktioner till parkeringsplatser och etableringen av Call-A-Ride , som var den ursprungliga första trottoarkanten-till-kantstenstjänsten för transitsystemet. 1975 köptes fyra Mercedes Benz skåpbilar för att utöka flottan till sex fordon. Samma år etablerades namnet Shuttle-UM , tre år efter att ha varit en tjänst från SGA var Shuttle-UM nu en oberoende enhet för UMD. Efter transitsystemets oberoende lades Charterservice till dess verksamhet 1975; Följande år utökades tjänsten från trottoarkant till trottoar med Disability Transit Service" för handikappade; rutter utanför campus etablerades 1976.

Under hösten 1978 byggdes Shuttle-UMs första anläggning på en parkeringsplats utanför campus på Greenhouse Road intill Baltimore Avenue . Den nya anläggningen, känd som UMD Building 013, innehöll en 12 000 gallon underjordisk dieseltank, många underhållsfack och en busstvättplats. 1979 utökades projektet som startade som en säkerhetstjänst till ett transitsystem bestående av 10 rutter med över 20 fordon. Barri Standish anställdes som den första heltidsanställda icke-student som tjänstgjorde som General Manager för Shuttle–UM för att ge studentvägledning i transitverksamhet. Under 1985 och 1988 utökades växthusanläggningen för att tilldela odlingsverksamhet med administrativa kontor och underhållsplatser. Shuttle–UM:s expansion 1985 bestod också av att antalet passagerare växte till 1,1 miljoner passagerare årligen och sysselsatte 125 studentanställda som tog positionerna som "förare, trafikledare, underhållshjälp, utbildare och chefer." År 1986 blev Shuttle-UM medlem av American Public Transportation Association och Transit Association of Maryland. Inom 1999 och 2001 utökades anläggningens underhållsfack för att ta emot den växande flottan som orsakades av det växande ryttaretalet; förvaltningskontoren genomgick också en ytterligare expansion under 2001 för att möta växande sysselsättning.

2010-talet –

Under flera år låg det årliga antalet passagerare över 2 miljoner; Men under läsåret 2011–12 startade DOTS ett initiativ som skulle belöna deras tremiljonte ryttare med gratis böcker för ett läsår, som slutligen började under deras första år med 3 miljoner ryttare. Under 2012 slutfördes byggandet av en helt ny anläggning på Paint Branch Drive inom campus intill XFINITY Center . Denna nya anläggning passade in i DOTS uppdrag och mål att bli mer hållbar.

En Shuttle-UM 35 fot Gillig Low Floor buss

Anläggningen inkluderade geotermisk värme- och kylsystem, ett grönt tak och ett filtreringssystem i marken för att separera avrinnande diesel och dagvatten i bränsleområdet. Den nya anläggningen kunde hysa all administration som utökats under åren vid Greenhouse-anläggningen och innehöll en ovanjordsdieseltank som lagrade 2 000 liter mer.

Shuttle UM Gillig Advantage på Prince George's Plaza

Shuttle–UM såg sin första expansion med introduktionen av sin UM Shuttle -tjänst för University of Maryland, Baltimore campus som strikt betjänar de omgivande Baltimore -områdena nära campus. President Jay Perman nådde en överenskommelse med UMD om att besvara förfrågningar från UMB-gemenskapen om att få en skyttelservice inom campus. I augusti 2012 UM Shuttle officiellt och började transportera personal, lärare och andra medlemmar av UMB-gemenskapen med tre distinkta vägar. Fordonen för dessa rutter körs i Baltimore men är inhysta i Paint Branch-anläggningen och körs av UMD-anställda. Precis som Shuttle–UM ger universitets-ID:s tillgång till att åka skyttlar för UMB.

Priser

Shuttle–UM och UM Shuttle är gratistjänster via betalda studentavgifter och UMD:s Student Affairs fonder. Dessutom betalar levande komplex och företag organisationen för att driva tjänsten i deras område, vilket gör det möjligt för förare att åka genom att bara visa förarna ett universitets-ID, inte begränsat till University of Maryland System- skolor. Invånare i College Park fick tillgång till Shuttle–UM:s tjänster via ett program som godkändes av kommunfullmäktige 2010, vilket gav invånarna pass för att visa förare. I september 2012 godkände staden Greenbelt ett liknande program som College Park, vilket tillåter invånare att använda Shuttle–UMs tjänster.

Strukturera

Shuttle–UM, även om det var en separat enhet i början, är nu en gren av DOTS, tillsammans med Campus Parking Enforcement. Båda är inhysta på Paint Branch-anläggningen; Kundförfrågningar om parkering sker dock från Regents Drive Garage-kontor. På Regents Drive Garage finns direktörerna för DOTS, som övervakas av Senior Director David Allen: direktörerna delegerar planering och övervakar verksamheten i varje gren av företaget. Varje körpersonal för Shuttle–UM som innehar ett kommersiellt körkort (CDL) tilldelas ett enhetsnummer, som är unikt grupperade för att identifiera olika avdelningar och status”. Dessa enhetsnummer används för att eliminera användningen av fullständiga namn samtidigt som de har radiokontakt och har en viktig roll i verksamheten för företaget.

Förvaltning

Shuttle–UM och Campus Parking Enforcement verksamhetsgrenar av DOTS övervakas av dess Senior Associate Director, Armand Scala, som direkt rapporterar till Allen. De två verkställande direktörerna anses vara i toppen av företagets verksamhet, som arbetar direkt med ett stort antal heltidsanställda chefer. Under befattningshavarna finns de heltidsanställda skiftledarna, som direkt leder den heltidsanställda körpersonalen. Elevansvariga har ansvaret för att leda elevkörande personal, tillsammans med ansvar för att driva flera avdelningar i organisationens verksamhet, såsom Dispatch och Demand Response.

Körande personal

Förarna för Shuttle-UM måste alla ha en CDL klass B, med passagerare och luftbromsar. Dessa krav ska uppfyllas för att kunna köra fordonen i Shuttle-UMs flotta. Även om personalen var helt sammansatt av studentförare vid företagets start, från och med 2013, har personalen nu heltids- och deltidsförare som inte är studenter. Den heltidsanställda körpersonalen har ett fast schemapaket som de väljer före varje akademisk termin (höst, vinter, vår och sommar) för UMCP bestående av 40 timmar. Studenter måste vara inskrivna vid UMCP eller University of Maryland Global Campus , det senare på grund av att systerskolan delar UMCP-campus, för att vara berättigade att gå igenom CDL-utbildning med Shuttle-UM . Studenter ges möjlighet att få sin CDL beviljad efter att de genomför en termins bilkörning, där de sedan har möjlighet att lämna eller utforska olika avdelningar att arbeta för. Liksom heltidsanställda väljer studenterna skift endast före vår- och höstterminerna, vilket är deras veckovisa permanenta skift. Till skillnad från heltidsanställd personal har studenterna mer flexibilitet när det gäller att välja individuella skift snarare än paket.

Underhåll

Underhåll övervakas av Fleet Maintenance Manager, som arbetar genom ett flertal heltidsanställda fältchefer. Dessa chefer på plats är ansvariga för att samordna service till alla fordon i flottan för Shuttle–UM och Campus Parking Enforcement, som båda utgör DOTS. Service som utförs på dessa fordon inkluderar men är inte begränsade till förebyggande underhåll, DOT- inspektioner och reparation av mekaniska problem. Underhållet utförs från flera fack belägna i Paint Branch-anläggningen, vilket underlättar deras arbete på grund av att anläggningen även rymmer parkering för alla fordon.

Träning

Utbildningsavdelningen består av certifierade CDL heltidsinstruktörer som ansvarar för att samordna utbildningen till förare, studenter och heltidsanställda, som ska söka anställning hos Shuttle–UM och få en CDL-licens. Utbildningen består av flera sessioner som ger förarna många timmars träning genom räckvidds- och vägövningar för att förbereda dem för CDL-prov som administreras av Motor Vehicle Administration (MVA). Efter att de är klara med CDL, är utbildningen också ansvarig för att ge information om alla Shuttle–UM kommersiella fordon för att ge alla förare lika möjligheter på körvägar som kräver olika fordon.

Avsändande

Dispatchavdelningen ansvarar för transitverksamheten avseende alla tjänster som tillhandahålls av företaget, inklusive efterfrågesvar och fasta rutter. Alla avsändare är studenter, som är utbildade i att använda den teknik och den utrustning som krävs för att säkerställa att servicen fungerar. Dispatcherna rapporterar direkt till skiftledarna om problem som uppstår innan de verkställer beslut som säkerställer att tjänsten slutförs. Dispatch koordinerar också alla kundtjänstförfrågningar angående rutter, efterfrågesvar, charter, personal och campusgäster. Shuttle–UMs utskicksavdelning fungerar i synk med University of Maryland Police Department (UMPD), på grund av att organisationen är en statligt styrd byrå: denna förbindelse med UMPD ger en gren av säkerhet för förare och passagerare vid nödsignaler och olyckor svar. Som ett resultat använder Shuttle–UM dispatch vissa polisens 10-koder för daglig verksamhet. Bortsett från att ta itu med transitoperationer är trafikledarna ansvariga för att registrera passagerartal som radiokommuniceras till dem av chaufförer efter avslutad körning av varje rutt, vilket i sin tur ger organisationen passagerardata att arbeta med i driften.

Rutter

En 40 ft. Flxible tunnelbanebuss i trafik vid Regents Drive Parking Garage. Det här fotot togs innan alla återstående Flxibles gick i pension i början av 2013.

Från och med helt enkelt två rutter 1972, har företaget utökat sin busstrafik genom att för närvarande ha 27 rutter (23 som betjänar UMD, 3 som betjänar UMB och 1 som betjänar BSU). Sedan dess existens har företaget lagt till och lagt ner flera av sina rutter. Dessa kända dokumenterade fall noteras nedan. Till exempel avbröts "Adelphi South", som var en av Shuttle UM:s allra första rutter som skapades runt 1975/1976, under sommaren 2005. Rutten "Adelphi South" trafikerades mellan University of Maryland College Park Campus och Langley Park, MD, via Campus Drive, University Boulevard East (MD 193), Riggs Road (MD 212), Isabella Gardens Apartment Complex, University Gardens Apartment Complex, Marylander Apartments/Serene Townhomes, Keokee Street, Merrimac Drive, 14th Avenue , Quebec Street, Ruatan Street, 11th Avenue, Carroll Avenue, University Boulevard East (MD 193) och Campus Drive. Även rutten "Queens Chapel", som också var en av Shuttle UM:s allra första rutter, skapad runt 1975/1976, avbröts den 25 augusti 2006 (starten av läsåret 2006–2007). Rutten "Queens Chapel" gick fram och tillbaka mellan University of Maryland College Park Campus och Hyattsville, MD, via Campus Drive, Adelphi Road, Toledo Road, Prince George's Plaza Shopping Center, Toledo Terrace, East - West Highway (MD 410) ), 23rd Avenue, Ager Road, Nicholson Street, Kirkwood Apartment Complex, Kirkwood Place, Ager Road, West Hyattsville Metro Station (efter att stationen öppnade den 11 december 1993), Hamilton Street, Queens Chapel Road (MD 500), Oglethorpe Street, 42nd Avenue, Queensbury Road, Baltimore Avenue (US Route 1), Regents Drive och Campus Drive. Den 25 augusti 2006 avbröts rutten och ersattes av "113 University Town Center"-rutten, som endast skulle fungera mellan University of Maryland College Park Campus och Prince George's Plaza Metro Station, som betjänar University Town Center Student Housing Complex , som precis öppnat tvärs över tunnelbanestationen Prince George's Plaza under föregående månad. Så småningom, 2012, döptes rutten om till "113 Hyattsville", eftersom den utökades till Downtown Hyattsville för att tjäna de helt nya Hyattsville Arts District Apartments. I augusti 2009 upphörde Shuttle–UM driften av sin 101 Route One Corridor- rutt på grund av lågt antal passagerare och mycket hög redundans till de redan befintliga 81 & 83 Metrobus Routes, som redan fungerar på US Route 1-korridoren. Vissa hållplatser som samhället samlades för att betjänas lades till på 110 Seven Springs Apartments för att kompensera. Vid slutet av läsåret 2007–2008 avbröts 102 Campus Connector North och 103 Campus Connector South till förmån för 125 Campus Circulator . Campus "connector"-rutter var de enda sträckorna som gick genom campus innan kvällsrutterna började. Av okänd anledning slogs rutterna samman till en rutt som såg fortsatt service genom samma områden och regioner på campus som ursprungligen betjänades.

Vid slutet av läsåret 2011–12 såg staden Greenbelt en minskning av servicen från Shuttle–UM. 101 Beltway Plaza betjänade köpcentret Beltway Plaza genom att ge studenterna ett shoppingställe på helgerna. Rutten fungerade ursprungligen som "Springhill Lake" men bytte namn till "Beltway Plaza/Springhill Lake" i augusti 2005 när rutten utökades från Springhill Lake Apartments till Beltway Plaza. I augusti 2006, under den tid som alla Shuttle UM-ruttnamn tilldelades faktiska tresiffriga ruttnummer, blev "Beltway Plaza/Springhill Lake" känd som "101 Beltway Plaza/Springhill Lake". Dock; i augusti 2007 på begäran av Springhill Lake Apartment-ledningen på grund av renoveringar som ägde rum med lägenheterna, slutade rutten att betjäna Springhill Lake Apartments och omdirigerades för att endast tjäna Beltway Plaza. Som ett resultat döptes rutten om till "101 Beltway Plaza". Rutten trafikerades senast under 2011-2012 och avslutades tyst i början av 2012–13.

En Shuttle-UM busshållplats belägen på UMD campus

Dessutom sprang 131 Mazza Grandmarc/Enclave Franklin Park inte längre till Franklin Park-komplexet i Greenbelt efter 2011–12. Skapandet av 130 Greenbelt och utökad service till 129 Franklin Park vid Greenbelt Station för läsåret 2011–12 ledde till en sammanslagning av de 106 Greenbelt North och 119 Greenbelt South , som senast gick i slutet av 2010–11. Rutten "106 Greenbelt North" delades upp i två separata rutter, rutten "106 Greenbelt North" och rutten "119 Greenbelt South" runt 2008. Medan rutten "106 Greenbelt North" skulle trafikera Old Greenbelt, den nya "119 Greenbelt South"-rutten ersatte delen av Shuttle UM "Greenbelt North"-rutten på Greenbelt Road (MD 193) (öster om korsningen av Southway vid Greenway Shopping Center), Hanover Parkway, Greenbrook Drive, Ora Glen Drive, Mandan Road, Westchester Park Drive/Circle, Kenilworth Avenue (MD 201) och Paint Branch Parkway. Ytterligare rutter som såg förändringar var 123 M-Square som avbröts mellan 2010–11 och 2012–13, vilket såg att dess tjänster utökades till 109 River Road ; rutten 108 Powder Mill Village bytte namn till "108 Adelphi" 2012. Shuttle UM:s "Powder Mill Village"-rutt introducerades ursprungligen i augusti 2004 och kördes via Campus Drive, Adelphi Road, Riggs Road/Powder Mill Road (MD 212), the Powder Mill Village Apartments, Powder Mill Road (MD 212), Cherry Hill Road, Seven Springs Village Apartment Complex, Cherry Hill Road, Baltimore Avenue (US Route 1), Edgewood Road, Rhode Island Avenue, Greenbelt Road, Baltimore Avenue ( US Route 1), och Campus Drive. Shuttle UM Powder amill Village tillhandahöll inte bara en helt ny Shuttle UM-buss till Powder Mill Village Apartment Complex på Powder Mill Road (MD 212) i Beltsville, MD, utan ersatte också den tidigare Shuttle UM "Rhode Island Avenue"-rutten mellan Seven Springs Village Apartments och University of Maryland College Park Campus Adele H. Stamp Student Union, som avvecklades i maj 2004. Emellertid; Rutten Shuttle UM Powder Mill Village bytte namn till "108 Powder Mill Village" i augusti 2006 och omdirigerades för att avleda från Adelphi Road till University Boukevard East (MD 193) och trafikera upp till korsningen av New Hampshire Avenue (MD 650), via Metzerott Road, och gå sedan med Powder Mill Road (MD 212) via New Hampshire Avenue (MD 650) och Powder Mill Road, istället för att gå med i korsningen av Powder Mill Road (MD 212), via dess ursprungliga rutt via Adelphi Road & Riggs Road (MD 212), för att helt ersätta den tidigare Shuttle UM "Adelphi North"-rutten som avbröts vid den tiden. Dock; Shuttle UM:s Powder Mill Village-rutt omdirigerades för att fungera tillbaka från Powder Mill Village Apartments mot University of Maryland College Park Campus, via Powder Mill Road (MD 212), Powder Mill Road, New Hampshire Avenue (MD 650), Metzerott Road, Paint Branch Drive och Regents Drive istället för att köra via Cherry Hill Road, Seven Springs Village Apartments, Cherry Hill Road, Baltimore Avenue (US Route 1), Edgewood Road, Rhode Island Avenue, Greenbelt Road, Baltimore Avenue (US Route 1), och Campus Drive. Det tidigare segmentet av Shuttle UM Powder Mill Village-ruttens rutt ersattes av Shuttle UM:s helt nya "107 Seven Springs Village"-rutt i augusti 2006. Rutten Shuttle UM Powder Mill Village trunkerades så småningom för att endast fungera mellan University of Maryland College Park Campus och korsningen av Powder Mill Road & New Hampshire Avenue (MD 650) i augusti 2010 på grund av begäran från ledningen för Powder Mill Village Apartment Complex att inte längre betjäna komplexet. Dock; två år senare trunkerades rutten ännu längre för att endast fungera upp till den tidigare "Adelphi North"-terminalen inne i Chateau vid Avery Apartment Complex på Oakview Drive i den nordöstra Silver Spring (söder om I-495/I-95-utbytet gränsar till Adelphi) och som ett resultat döptes officiellt om till "108 Adelphi" 2012.

Året 2012-13 avbröts företagets " park and ride "-tjänster: 101 Burtonsville Park and Ride , 107 Laurel Park and Ride och 120 Bowie Park and Ride . Som Shuttle–UM:s första mål att främja hållbarhet genom att tillhandahålla service till regioner längre än det omgivande campus, såg rutterna som servar Burtonsville , Bowie och Laurel en minskning av antalet förare. Ryttare protesterade mot dess avbokning; dock den 12 oktober servades rutterna för sista gången, medan DOTS gav alternativ för ryttarna att nå campus. Förutom nedgången av ryttare krävde rutten 124 The Universities at Shady Grove fler bussar och pengar att underhålla, så ödet för parken och åkarna bestämdes av en budgetnedskärning som var nödvändig för att behålla 124 .

Med utbyggnaden av Shuttle–UM till Baltimore på UMB-campus började tre rutter att betjäna området 2012–13 med 701 BioPark , 702 Mount Vernon och 703 Federal Hill som servar det omedelbara UMB-campuset sju dagar i veckan.

Nuvarande

Shuttle–UM-transitsystemet driver främst kretsvägar som börjar och slutar på UMCP-campus. Från och med januari 2022 finns det 19 rutter som drivs av Shuttle-UM, varav två trafikeras av en underleverantör . Systemets busslinjer använder tre bussterminaler: Adele H. Stamp Student Union , Regents Drive Parking Garage och College Park-University of Maryland station .

University of Maryland, College Park

Före detta

Från 2012 till 2019 tillhandahöll Shuttle-UM satellittjänster till University of Maryland, Baltimore och University of Baltimores campus.

University of Maryland, Baltimore

University of Baltimore

Före detta

Det finns 12 dokumenterade rutter som har ställts in eller ändrats.

Säsongsbetonade rutter

Schemalagd busstrafik är också tillgänglig för akademiska terminsuppehåll från Stamp Student Union till områden utanför Maryland .

Transport till Metropark i New Jersey ger tillgång till Amtrak och New Jersey Transit rutter. Bussservice till Port Authority Bus Terminal ger indirekt tillgång till JFK , LaGuardia och andra transitalternativ i New York City .

Shuttle-UM har också säsongsbetonade rutter till Cherry Hill Mall i Cherry Hill, NJ och Philadelphia .

Flotta

Shuttle-UM äger över 70 fordon som används för att utföra sin tjänst. De sträcker sig från en mängd olika byggare, modeller, längder och motortransmission. Företaget numrerar sina serier efter vilket år fordonet registrerades för att börja användas. Till exempel är fordon 3813 en Gillig Low Floor- buss från 2013, men togs inte i bruk förrän 2013. Således läggs 13:an till de två sista siffrorna i Shuttle-UM:s serienumrering. Fordonen är också grupperade i flera kategorier: PHG ( Gillig Phantom ), LFG ( Gillig Low Floor ), FFG (40 fot (12 m) Gillig Low Floor Bus), FTL ( Freightliner Champion Defender ), Vans ( Ford E-450 , Ford E-350, Dodge Sprinter , Chevrolet Express ) och Motor Coach ( Setra S417).

Kategori År Byggare Modell Bild Bränslekälla # Serier
PHG 2001 Gillig Phantom 35' Diesel 7001-7601
Vans 2002 Vadställe E-450 23' 5302-5602
E-450 25' 5102-5202
Vans 2003 E-350 22' 2003-2303, 2503
LFG 2005 Gillig Låg våning 35'
A Shuttle-UM 35 ft. Gillig Low Floor bus
 8005-8705
LFG 2006 9006-9706
Vans 2008 Undvika Sprinter 5008, 5708-5908
Vans 2009 Vadställe E-450 25' 2609-2709
Vans 2010 2810
FFG 2010 Gillig Låg våning 40' Hybrid elektrisk 3010-3310
FFG 2010 Ultralågsvavlig diesel 3410-3710
Motorcoach 2011 Setra S417 311, 511
FTL 2011 Champion Bus Försvarare 32' 6111-6411
Vans 2012 Chevrolet Express 3500 14' Diesel 2912
FTL 2013 Champion Bus Försvarare 32' Ultralågsvavlig diesel 6513-6813
LFG 2013 Gillig Låg våning 35' 7913, 8813-8913, 9813-9913
FFG 2013 Låg våning 40' 3813-4313
LFG 2016 Låg våning 29' 7716, 7816
FFG 2016 Låg våning 40' 4416-4716
Motorcoach 2017 Motor Coach Industries J4500 1117-1517
LFG 2019 Gillig Låg våning 29' 7519, 7619
LFG 2019 Gillig Corporation Låg våning 35' 7019, 7119
FFG 2019 Gillig Corporation Låg våning 40' 4819-5019

Allmän

  • Handbok för skyttelförare, 2012-13 . College Park, Maryland : University of Maryland, College Park . 2012. s. 1–77.
  • Underhållsavdelningen för Shuttle-UM (2012), Shuttle-UM Fleet List for Dispatch, University of Maryland, College Park

Specifik

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shuttle–UM&oldid=1138468883 "