Georgia Avenue–7th Street Line

70
70
Georgia Avenue–7th Street Line
	Route 70 vid Archives station
Översikt
Systemet	Metrobuss
Operatör	Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage	Montgomery
Livery	Lokal
Status	I tjänst
Började tjänsten	1863
Rutt
Plats	Southwest , Northwest , Montgomery County
Samhällen serveras	Silver Spring, Maryland , Shepherd Park , Brightwood , Petworth , Park View , Shaw , Mount Vernon Square , Chinatown , Arkiv, Downtown
Landmärken serveras	Silver Spring station , Georgia Avenue–Petworth station , Howard University , Shaw–Howard University station , Mount Vernon Square station , Walter E. Washington Convention Center , Gallery Place station , Capital One Arena , Archives station , L'Enfant Plaza station (sen natt och endast tidigt på morgonen)
Start	Silver Spring station
Via	Georgia Avenue NW, 7th Street NW
Slutet	; Arkivstation ( L'Enfant Plaza station ) (endast sent på kvällen och tidig morgon)
Andra rutter	; 74 7th Street South 79 Georgia Av/7th Street LTD
Service
Nivå	Dagligen
Frekvens	; ; 12 minuter (vardagar) 15 minuter (helger) 20 minuter (efter 23:00)
Fungerar	04:00–02:00
Riderskap	6 064 (genomsnittligt antal passagerare på vardagar 2022)
Överföringar	Endast SmarTrip
Tidtabell	Georgia Avenue–7th Street Line
Vägkarta

Georgia Avenue–7th Street Line , betecknad som Route 70 , är en daglig busslinje som trafikeras av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Silver Spring-stationen på den röda linjen av Washington Metro och Archives-stationen för de gröna och gula linjerna i Washington Metro. Med resor sent på natten och tidigt på morgonen som sträcker sig till stationen L'Enfant Plaza på de blå , orange , silver , gröna och gula linjerna i Washington Metro. Linjen går var 12:e minut under vardagarna, 15 minuter under helgerna och 20 minuter under de sena nätterna. Resorna är ungefär 60 minuter.

Aktuell rutt

Route 70 går mellan Silver Spring-stationen och Archives-stationen med resor sent på kvällen och tidigt på morgonen som sträcker sig till L'Enfant Plaza-stationen som tillhandahåller service längs Georgia Avenue och 7th street-korridoren. Linjen är en av de mest använda linjerna, rankad 5:e i ryttare från och med 2016. Det är också en av få Metrobus-linjer med dedikerade bussfiler. Linjen är en av de mest erkända och populära busslinjerna.

Route 70 fungerar för närvarande 24 timmar om dygnet från Montgomery division. Det är en av få rutter som använder ledbussar på sin rutt på grund av hög passagerarvolym.

Historia

Denna 4-hjuliga elbil var en av sexton som byggdes för Capital Traction Company av American Car Company och tilldelades 7th Street-linjen.

Route 70 fungerade ursprungligen under både Georgia Avenue Line och 7th Street Line. Georgia Avenue-delen skapades 1862 och drevs ursprungligen av spårvagnar av Washington Railway & Electric Company vid sidan av rutterna 72 och 74. Rutt 70 kördes mellan Archives och Silver Spring, rutt 72 drevs mellan Takoma och Downtown DC längs Georgia Avenue och rutt 74 fungerade mellan Soldiers Home i Northwest och Fort McNair .

Den 18 oktober 1888, dagen efter att Eckington och soldathemmet började fungera, godkände kongressen Brightwood Railway att elektrifiera Metropolitans spårvagnslinje på Seventh Street Extended NW eller Brightwood Avenue NW (nu känd som Georgia Avenue NW ) och att utöka den till distriktsgränsen vid Silver Spring . 1890 köpte de den tidigare Boundary and Silver Spring-linjen av Metropolitan, men fortsatte att driva den som en hästlinje. År 1892 beordrades det av kongressen att byta till överliggande elkraft och slutföra linjen. Nästa år nådde spårvagnsspåren Takoma Park via en sporre längs Butternut Street NW till 4th Street NW. År 1898 beordrades Brightwood att byta till underjordisk elkraft på grund av att dess stadga återkallades.

Väg 70 elektrifierades senare 1890, följt av väg 72 1892 och väg 74 1893.

Den 7th gatan delar upp drevs av Capital Traction Company när den skapades 1873. Den fungerade ursprungligen mellan arkiv och Half and O Street i Southwest DC . Den linjen elektrifierades 1898.

Senare år

När Capital Traction Company och Washington Railway & Electric Company gick samman och bildade Capital Transit Company 1933, slogs Georgia Avenue och 7th Street Lines samman till en rutt som drevs under rutt 70 mellan Silver Spring och Half and O Streets. Väg 72 och 74 berördes inte av ändringarna.

1956 förvärvade DC Transit Capital Transit Company och linjerna 70, 72 och 74 förvärvades av dem. Detta innebar också slutet för spårvagnar med början 1958. Rutter 70, 72 och 74 gjordes om till bussar den 3 januari 1960 när Southern Division (Maine Avenue) Car Barn stängdes.

Rutter 70, 72 och 74 förvärvades senare av WMATA för att köras under Metrobus när DC Transit förvärvades av WMATA den 4 januari 1973.

Efter ändringarna avbröts rutt 72 och ersattes av linjerna 50, 52 och 54 medan 74 också lades ner och ersattes av rutt 60. En ny linje 71 introducerades senare för att trafikera 70:an under vardagarnas högtrafik mellan Silver Spring och Buzzard Point via 70-talets rutt förutom att köra längs 2nd Street, V Street, 1st Street och T street. En ny linje 73 introducerades också som Brightwood-Petworth Line för att trafikera 70 och 71.

Ändringar

Väg 71 vid Silver Spring station.

1978 omdirigerades rutt 70 för att tjäna den nyligen öppnade Silver Spring- stationen som förbinder ryttare till Röda linjen .

Den 25 juni 2000 togs rutt 73 bort och ersattes av rutt 70 och 71 eftersom rutt 73 överlappade båda rutterna.

2010 föreslog WMATA att förkorta väg 70 och 71 till arkivstationen för att förbättra tillförlitligheten och förbättra tidsprestandan. All väg 70 och 71 trafik förbi Archives station till Half and O streets och Buzzard Point skulle elimineras. Väg P6 skulle omdirigeras från M Street SW via Delaware Avenue, Canal Street, P Street och 4th Street tillbaka till M Street för att ersätta Route 70 och via Delaware Avenue, Canal Street, 2nd Street, V Street, Half Street, S Street, 1st Street, P Street och 4th Street tillbaka till M Street för att ersätta väg 71.

Ett år senare föreslog WMATA att avsluta rutt 70 vid Archives station och eliminera all rutt 71-tjänst. Längden på dessa rutter, och de överbelastade trafikförhållandena under vilka de fungerar, utsätter dem för förseningar, hophopningar och generellt dålig tillförlitlighet enligt WMATA. Service förbi arkivstationen till Half- och O-gatorna skulle ersättas av en ny rutt 74 som kommer att fungera på vardagar mellan Chinatown och Buzzard Point under vardagarnas högtrafik och mellan Chinatown och Fort McNair under lågtrafik. Under vardagskvällarna och helgerna hela dagen väg V8 förlängas till Gallery Place station via Fort McNair.

Vid tidpunkten för förslagen fungerade rutt 70 dagligen mellan Silver Spring-stationen och Half and O Street med sena resor som slutade vid arkivstationen, medan rutt 71 endast fungerade under vardagarnas rusningstid medan de betjänade Buzzard Point.

Den 25 september 2011 avbröts rutt 71 och alla resor på rutt 70 förkortades till arkivstationen som slutade längs Constitution Avenue . Tjänsten förbi Constitution Avenue till Half and O Street/ Buzzard Point avbröts på väg 70 med en ny väg 74 som trafikerades mellan Walter E. Washington Convention Center och Half and O Street medan man körde Buzzard Point-slingan under vardagarnas högtrafik. Den nya 74:an ersatte 70 och 71 till Half and O Street samtidigt som den ersatte DC Circulator Convention Center-Southwest Waterfront.

När Paul S. Sarbanes Transit Center vid Silver Spring-stationen öppnade, omdirigerades väg 70 från dess ändstation längs Wayne Avenue till det nya transitcentret. Väg 70 tilldelades Bus Bay 220 på nivå 2.

Under covid-19-pandemin reducerades linjen för att trafikera på lördagstilläggsschemat under vardagarna som börjar den 16 mars 2020. Den 18 mars 2020 reducerades linjen ytterligare för att trafikera enligt söndagsschemat. Den 21 mars 2020 reducerades helgtjänsten till att fungera var 30:e minut. Tjänsten återställdes till sin fulla tjänst den 23 augusti 2020.

Den 29 maj 2022 utökades all tjänst på väg 70 på natten till att avslutas vid L'Enfant Plaza-stationen .