Anacostia–Eckington Line
Anacostia –Eckington Line , betecknad Route P6 , är en daglig busslinje som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Rhode Island Avenue–Brentwood station på den röda linjen i Washington Metro och Anacostia station på den gröna linjen i Washington Metro med resor sent på natten och tidigt på morgonen förkortades för att fungera mellan Anacostia-stationen på den gröna linjen i Washington Metro och L'Enfant Plaza-stationen på de blå , orange , silver , gröna och gula linjerna i Washington Metro. Linjen går var 15–20:e minut under vardagarnas högtrafik, 24 minuter under vardagarna mitt på dagen och 30–35 minuter under de sena nätterna och helgerna. Rutt P6-resor är ungefär 65 minuter långa.
Bakgrund
Rutt P6 går dagligen mellan Rhode Island Avenue–Brentwood station och Anacostia station , som går in i centrum och tillhandahåller service till nordost , nordväst , sydost och sydväst . Utvalda resor tidigt på morgonen och sent på natten skulle börja/sluta vid stationen L'Enfant Plaza . Andra utvalda resor börjar/slutar på McKinley Technology High School under skoldagar.
Route P6 fungerar för närvarande från Shepherd Parkway-divisionen. Före 2012 skulle rutten trafikera Bladensburg-divisionen.
Historia
Före Anacostia–Eckington Line fungerade rutter P1, P2 och P4 under tidigare rutter. Det går som följande:
- Rutt P1 fungerade ursprungligen som Petworth-Potomac Park Line som fungerar mellan Pethworth och Potomac Park . Det döptes senare om till rutt 61 och avbröts senare på 1990-talet efter att Georgia Avenue–Petworth station och Green Line- delen i inre DC öppnade.
- Rutt P2 fungerade som Petworth fodrar som fungerar mellan Petworth och Takoma posterar tillsammans med rutten P7 som fungerade mellan Takoma stationen och den federala triangeln . Linjen döptes senare om till väg 62 (P2) och 67 (P7).
- Rutt P4 fungerade som 11th Street Line som fungerar längs 11th Street mellan Decatur och Illinois gator i Brightwood Park och Federal Triangle tills Anacostia stationen öppnade.
- Väg P5 lades ner flera år före 1990-talet.
Den 28 december 1991 skapades rutterna P1, P2, P4, P5 och en ny linje P6 som en ny linje kallad Anacostia– Eckington Line för att tillhandahålla service från Anacostia och Downtown för att ersätta A2, A4, A6, och A8 mellan Anacostia och Archives station som omdirigerades till Anacostia station . Rutt P1 körs mellan Anacostia station och Potomac Park ( utrikesdepartementet) endast under vardagarnas högtrafik. Väg P2 trafikerades mellan Anacostia och arkivstationen endast under vardagarna. Rutter P4, P5 och P6 fungerade mellan Rhode Island Avenue–Brentwood stationen , arkivstationen och Metro Center stationen . Rutter P4, P5 och P6 kommer att gå längs B6-rutten mellan Rhode Island Avenue och Metro Center.
Rutter P1 och P2 skulle i första hand trafikera M Street SE/SW, Pennsylvania Avenue NW, 4th Street, North Capitol Street medan rutterna P4, P5 och P6 skulle trafikera en liknande rutt med rutter P1 och P2 men trafikera längs Capitol Hill via Virginia Avenue , 3rd Street, E Street, Washington Avenue och C Street med väg P1 främst längs Pennsylvania Avenue.
Under mitten till slutet av 1990-talet slogs rutterna P4, P5 och P6 samman till en rutt som rutt P6 som kommer att fungera mellan Anacostia-stationen och Rhode Island Avenue-Brentwood-stationen på en kombination av B6-, P4- och P5-rutten.
Under WMATA:s budgetår för 2011 föreslogs det att eliminera all rutt P2-tjänst eftersom den dupliceras till rutt P1 och P6.
Ett år senare under budgeten för 2012 föreslog WMATA att omstrukturera linjen Anacostia–Eckington. WMATA föreslog att eliminera båda rutterna P1 och P2 och omdirigera P6 längs M Street SE/SW och C Street. Detta berodde på att det var lågt antal passagerare till utrikesdepartementet, genom Capitol Hill, och på fredags- och lördagsresor sena kvällar, dålig prestanda i tid och opålitlig service på grund av föråldrade scheman, fokusservice på områden med hög passagerare och framväxande marknader, och en planerad stängning av C Street SW och CSX tunnelprojekt på Virginia Avenue kommer att kräva att P6 omdirigeras.
Den 17 juni 2012 upphörde linjerna P1 och P2 och ersattes av linje P6. Rutt P6 omdirigerades också längs M Street SE/SW istället för Virginia Avenue, och via Martin Luther King Jr. Avenue istället för 13th Street, SE för att passa in i den nya 11th Street Bridge .
Den 26 juni 2016 omvandlades väg P6 till en 24-timmarsbusshållplats för att ersätta A42, A46 och A48. P6-resorna tidigt på morgonen och sent på natten kommer endast att fungera mellan Anacostias station och arkivstationen .
slogs linjerna P6 och M31 ( McKinley Tech High School Line) samman till rutt P6 eftersom det skulle vara lättare att köra linjen under ett namn. Route P6 kommer att ha utvalda resor som körs från McKinley Tech High School endast under skoldagarna.
Under covid-19-pandemin hänvisades rutt P6 till att trafikera på lördagens tilläggsschema. Den 18 mars 2020 hände dock ytterligare förändringar med rutt P6 som körde enligt söndagsschemat och helgtrafiken avbröts med början den 21 mars 2020. Ytterligare trafik och helgtrafik återställdes den 23 augusti 2020.
I februari 2021 föreslog WMATA att eliminera alla P6-tjänster om de inte fick någon federal finansiering.
Den 29 maj 2022 förkortades all sena rutt P6-tjänst för att avslutas vid L'Enfant Plaza-stationen . Servicen omdirigerades också längs 6th Street istället för 5th Street mellan H- och K-gatorna NW.