Ivy City–Franklin Square Line
 | |||
| D4 | |||
|---|---|---|---|
| Ivy City–Franklin Square Line | |||
 Route D4 vid Franklin Square
| |||
| Översikt | |||
| Systemet | Metrobuss | ||
| Operatör | Washington Metropolitan Area Transit Authority | ||
| Garage | Bladensburg | ||
| Livery | Lokal | ||
| Status | I tjänst | ||
| Rutt | |||
| Plats | Nordost , Nordväst | ||
| Samhällen serveras | Ivy City , Trinidad , NoMa , Downtown | ||
| Landmärken serveras | Ivy City , Trinidad , NoMa , Mount Vernon Square , Franklin Square , McPherson Square station | ||
| Start | Ivy City (Okie & 16th Streets NE) | ||
| Via | K Street NW/NE | ||
| Slutet | Franklin Square | ||
| Längd | 25 minuter | ||
| Service | |||
| Nivå | Dagligen | ||
| Frekvens | 20-30 minuter | ||
| Fungerar | 04:10–23:48 | ||
| Tidtabell | Ivy City–Franklin Square Line | ||
| |||
Murgrönan City–Franklin Square Line , betecknad Route D4 , är en daglig busslinje som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Ivy City och Franklin Square . Linjen går var 17-20:e minut under vardagarnas högtrafik och 30-35 minuter vid alla andra tider. Resorna med väg D4 tar cirka 32 minuter.
Bakgrund
Rutt D4 går dagligen mellan Ivy City och Franklin Square via K Street som förbinder cyklister från Ivy City och NoMa till Downtown .
Route D4 fungerar för närvarande från Bladensburg-divisionen.
Historia
Rutt D4 började fungera under Washington Railway & Electric Company som fungerar under spårvagnslinjer som fungerar mellan Ivy City och Downtown DC . Linjen gjordes om till buss på 1920-talet och förvärvades senare av Capital Traction Company 1933. DC Transit skulle förvärva CTC 1956 och senare drivas av WMATA 1973.
D4:an skulle huvudsakligen fungera längs K Street och MacArthur Boulevard mellan Sibley Memorial Hospital och Ivy City som förbinder centrum. Linjen fick namnet Glover Park-Trinidad Line .
I mitten av 1990-talet förkortades rutt D4 till Washington Union Station med service till Sibley Memorial Hospital ersatt av rutt D3 och D6 . Linjen döptes också om till Murgrönan City-Union Station Line . Dessa förändringar syftade till att förenkla linjen efter en rad förslag.
Den 27 december 2009 omdirigerades rutt D4 för att trafikera Franklin Square / McPherson Square station istället för Washington Union Station som slutar längs 13:e och I gatorna NW. Service till Union Station ersattes av rutt D6 . Bussar kommer att köra längs I Street till 14th street, sedan fortsätta via 14th, K och 10th streets, New York och Massachusetts Avenues, 6th Street och K Street till North Capitol Street där den kommer att återuppta sin ordinarie rutt.
Ursprungligen föreslog WMATA att förlänga D4:an till Georgetown för att tjäna Sibley Memorial Hospital istället för att sluta vid Franklin Square.
2012 föreslog WMATA att förlänga väg D4 till Fort Totten station och Riggs Park via 18th Street NE, South Dakota Avenue NE, Sargent Road, Eastern Avenue, Kennedy Street, Nicholson Street och Riggs Road. Detta var för att ersätta E2 som föreslås förkortas till Fort Totten och helt ersätta rutterna E3 och E4 , tillhandahålla en direktväg från Riggs Park, South Dakota Avenue och 18th Street till Downtown , betjäna de föreslagna framtida Walmart- butikerna på Riggs Road och på Bladensburg Road & New York Avenue, och antalet passagerare på Fenwick/New York/16th loopen är minimal sedan Hecht's Warehouse stängde. Ivy City -slingan längs Fenwick Street, New York Avenue och 16th Street NE skulle elimineras.
2015 föreslog WMATA att förlänga väg D4 till Kennedy Center för att ersätta väg 80 som föreslogs förkortas till Franklin Square . Detta skulle ge D4 service till Farragut Square , Foggy Bottom och Watergate - komplexet .
Den 26 juni 2016 förlängdes varannan rutt D4-resa till Dupont Circle station (20th & P Streets NW) som betjänar både Dupont Circle och Farragut Square för att delvis ersätta rutt D3. Utbyggnaden skulle endast fungera under vardagarnas högtrafik i toppriktningen. Detta ger passagerare topptrafik på vardagar till Farragut Square och Dupont Circle utan att behöva överföra bussar vid Franklin Square .
Under 2019 föreslog WMATA att ta bort rutt D4-tjänsten efter 22:00 dagligen på grund av lågt antal passagerare. Det skulle dock inte finnas någon alternativ tjänst.
Förslaget möttes av kontroverser med Ivy Citys invånare på grund av att servicen saknas med service om förslaget går igenom eftersom E2 också föreslogs att sluta klockan 22:00. WMATA backade senare ur förslaget på grund av stort kundmotstånd.
Under covid-19-pandemin reducerades all rutt D2-tjänst för att trafikera på lördagens tilläggsschema från och med den 16 mars 2020. Från och med den 18 mars 2020 reducerades dock rutt D4 ytterligare för att fungera enligt söndagsschemat den 18 mars, 2020. All helgtrafik avbröts också den 21 mars 2020. Den 23 augusti 2020 återställdes trafiken på D4 men trafiken till Dupont Circle förblev inställd.
I februari 2021 föreslog WMATA att eliminera alla D4-tjänster om de inte fick någon federal finansiering. Den 5 september 2021 togs servicen till Dupont Circle bort.