tysk ubåt Deutschland

Submarine Deutschland.png
Historia
Tyska riket
namn Tyskland
Registreringshamn Bremen
Beordrade 27 oktober 1915
Byggare Flensburger Schiffbau
Gårdsnummer 382
Lanserades 28 mars 1916
Öde Omvandlas till U-155
Tyska riket
namn U-155
Bemyndigad 19 februari 1917
Öde Överlämnades 24 november 1918; används som utställningsfartyg; bröts upp vid Rock Ferry 1922.
Generella egenskaper
Klass och typ Tysk ubåt av typ U 151
Förflyttning
  • 1 512 t (1 488 långa ton) (yta)
  • 1 875 t (1 845 långa ton) (under vatten)
  • 2 272 t (2 236 långa ton) (totalt)
Längd
Stråle
  • 8,90 m (29 fot 2 tum) (o/a)
  • 5,80 m (19 fot 0 tum) (tryckskrov)
Höjd 9,25 m (30 fot 4 tum)
Förslag 5,30 m (17 fot 5 tum)
Installerad ström
  • 800 PS (590 kW; 790 hk) (yt)
  • 800 PS (590 kW; 790 hk) (under vatten)
Framdrivning 2 × axlar, 2 × 1,60 m (5 fot 3 tum) propellrar
Fart
  • 12,4 knop (23,0 km/h; 14,3 mph) kom till ytan
  • 5,2 knop (9,6 km/h; 6,0 mph) under vatten
Räckvidd 25 000 nmi (46 000 km; 29 000 mi) vid 5,5 knop (10,2 km/h; 6,3 mph) kom till ytan, 65 nmi (120 km; 75 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph) under vatten
Testdjup 50 meter (160 fot)
Komplement 6 officerare, 50 värvade
Beväpning
Servicerekord
Del av:
  • U-Kreuzerflottilj
  • 19 februari 1917 – 14 november 1918
Befälhavare:
  • Kptlt. Karl Meusel
  • 19 februari – 5 september 1917
  • K.Kapt. Erich Eckelmann
  • 6 september 1917 – 31 maj 1918
  • K.Kapt. Ferdinand Studt
  • 1 juni – 14 november 1918
Operationer: 3 patruller
Segrar:

  • 43 handelsfartyg sjunkit (120 434 BRT )

  • 3 handelsfartyg skadade (9 080 BRT )

Deutschland var en blockadbrytande tysk handelsubåt som användes under första världskriget . Den utvecklades med privata medel och drevs av den nordtyska Lloyd Line. Hon var den första av sju U-151 -klass U-båtar byggda och en av endast två som användes som obeväpnade lastubåtar.

Efter att ha gjort två resor som en obeväpnad köpman, togs hon över av den tyska kejserliga flottan den 19 februari 1917 och omvandlades till U-155, beväpnad med sex torpedrör och två däckskanoner . Som U-155 började hon en raidkarriär i juni 1917 som skulle pågå till oktober 1918, sänkte 120 434 BRT frakt och skadade ytterligare 9 080 BRT frakt.

Konstruktion

Deutschland var en av sju ubåtar designade för att bära last mellan USA och Tyskland, genom Entente Powers marinblockad . Huvudsakligen upprätthållit av Storbritanniens kungliga flotta , hade blockaden lett till stora svårigheter för tyska företag att skaffa råvaror som inte kunde hittas i mängd inom den tyska inflytandesfären , och därmed avsevärt hindrat den tyska krigsansträngningen.

U-Deutschland i Port of Baltimore, Maryland 10 juli 1916, i en bild från New International Encyclopedia

Deutschland byggdes tillsammans med hennes systerfartyg Bremen 1916 för den tyska sjöfarten, Deutsche Ozean-Reederei (DOR), ett privat rederi skapat för företaget, ett dotterbolag till det nordtyska Lloyd -rederiet (numera Hapag-Lloyd ) och Deutsche Bank . Hon konstruerades utan beväpning, med en bred balk för att ge utrymme för last. Lastkapaciteten var 700 ton (230 ton gummi kunde lagras i de fria översvämningsutrymmena mellan det inre och yttre skrovet), relativt liten jämfört med ytfartyg.

Storbritannien och Frankrike protesterade snart mot användningen av ubåtar som handelsfartyg och hävdade att de inte kunde stoppas och inspekteras för ammunition på samma sätt som andra lastfartyg. USA, under diplomatisk press för att ha visat favoritism samtidigt som de förklarat sig neutrala , avvisade argumentet. Även ubåtar, så länge de var obeväpnade, var att betrakta som handelsfartyg och skulle följaktligen tillåtas att bedriva handel.

Endast två ubåtar färdigställdes enligt den ursprungliga designen: Deutschland och Bremen , som förlorades på sin jungfruresa, också till USA. På grund av USA:s inträde i kriget omvandlades de andra fem ubåtsfraktfartygen till långdistanskryssareubåtar ( U-kreuzers), utrustade med två 150 mm däckskanoner och var kända som Type U 151-klassen .

Handelstjänst

Deutschland och besättning i Baltimore, 1916

Första resan

Deutschland avgick på sin första resa till USA den 23 juni 1916 under befäl av Paul König , tidigare från det nordtyska Lloyd-kompaniet. På sin jungfruresa bar hon totalt 750 ton last, inklusive 125 ton mycket eftertraktade kemiska färgämnen , främst antrakinon- och alizarinderivat i högkoncentrerad form, av vilka några var värda så mycket som 1 254 dollar per pund i 2005 års pengar. Hon bar också medicinska droger , främst Salvarsan , ädelstenar och diplomatisk post, hennes last var värd 1,5 miljoner dollar totalt (37 miljoner dollar 2023).

Deutschland väntade en vecka vid Helgoland efter det aviserade seglingsdatumet för att undvika fientliga patruller. Hon sänkte bara 90 miles (140 km) av den 3 800 miles (6 100 km) utgående resan. Hon kom inte in i den engelska kanalen utan tog en nordlig passage runt Skottland. Vid cirka 600 nmi (690 mi; 1 100 km) utanför Virginia-uddarna såg utkikspunkterna ett möjligt fientligt fartyg så att Deutschland sjönk under vatten, ändrade kurs tillbaka till havet och närmade sig sedan nedsänkt till cirka 100 nmi (120 mi; 190 km) av Chesapeake Bay ingång. Klockan 01:20 den 9 juli Cape Henry och kontakt togs med bogserbåten från Eastern Forwarding Company, Thomas Timmins, som hade ändrats speciellt för att bogsera Deutschland bredvid och väntat några dagar. Klockan 23:00 den 9 juli 1916 nådde de två fartygen Baltimore. Hon anlände till karantänankarplatsen utanför Marley Neck, Anne Arundel county, strax utanför vad som då var Baltimores stadsgräns. efter drygt två veckor till sjöss. Ett fotografi av Karle Netzer togs nästa morgon, den 10 juli. ( erreichte Baltimore Hafen 10 juli 1916 ) . Under sin vistelse i Baltimore välkomnades de tyska besättningsmännen som kändisar för sin häpnadsväckande resa och togs till och med med till tjusiga middagar och en improviserad volksfest i den sydvästra delen av staden. Den amerikanske ubåtspionjären Simon Lake besökte Deutschland när hon var i Baltimore, och slöt ett avtal med representanter för den nordtyska Lloyd-linjen om att bygga lastubåtar i USA, ett projekt som aldrig blev verklighet när USA tidigt förklarade krig mot Tyskland april 1917.

Hon stannade i Baltimore till den 2 augusti, då hon seglade mot Bremerhaven , och anlände den 24 augusti med en last på 341 ton nickel, 93 ton tenn och 348 ton rågummi (varav 257 ton transporterades utanför tryckskrovet) . Hennes last värderades till 17,5 miljoner dollar, flera gånger ubåtens konstruktionskostnader. Hon hade färdats 8 450 nmi (15 650 km; 9 720 mi), efter att ha varit nedsänkt i 190 nmi (350 km; 220 mi) av dem.

Andra resan

Deutschland lossning i New London , 1916.

Deutschland gjorde en ny rundresa i november 1916 till New London , Connecticut med 10 miljoner dollar i last (249 020 000 dollar 2023) inklusive ädelstenar, värdepapper och läkemedel. Samtidigt korsade ubåten U-53 också Atlanten för att besöka Newport , Rhode Island, och sänkte fem allierade fraktfartyg strax utanför USA:s territoriella gränser innan de återvände hem.

Den 17 november när hon gick till sjöss rammade Deutschland av misstag bogserbåten TA Scott, Jr. , som plötsligt vände över hennes väg medan hon eskorterade henne från New London till det öppna havet. TA Scott, Jr., sjönk omedelbart med förlusten av hennes hela besättning på fem. Deutschlands båge skadades och hon var tvungen att återvända till New London för reparationer, vilket försenade hennes avresa med en vecka . Hon lämnade slutligen New London den 21 november 1916, med en last som inkluderade 6,5 ton silvertackor.

Deutschlands resor, med titeln Voyage of the Deutschland, the First Merchant Submarine (Verlag Ullstein & Co, Berlin 1916, och Hearst International Library Co., New York 1916) . Boken fick stor publicitet, eftersom den var tänkt att påverka opinionen i både Tyskland och USA.

Krigstjänst

En tredje resa, planerad till januari 1917, avbröts eftersom förbindelserna mellan Tyskland och USA hade förvärrats efter sjöfartens förlisning på väg till Storbritannien, ofta strax utanför USA:s territorialvatten. Deutschland togs över av den tyska kejserliga flottan den 19 februari 1917 och omvandlades till U-155 , en del av U-Kreuzer-flottiljen, försedd med 6 bogtorpedrör med 18 torpeder , och två 15 cm SK L/40 marinkanoner tagna från pre-dreadnought slagskeppet SMS Zähringen . Hon gjorde tre framgångsrika krigskryssningar, sänkte 43 fartyg och skadade tre.

1917

Under sommaren 1917 gjorde U-155 en 105-dagars kryssning under befäl av Kptlt. Karl Meusel, lämnar Tyskland omkring den 24 maj och återvänder den 4 september. Under sin traversering av den norra passagen runt den norra änden av de brittiska öarna och ut i Atlanten, förföljdes hon och nästan sänktes av U-19 nära Utsira Island, Norge.

Under denna patrull sköt båten mot hamnstaden Ponta Delgada på Azorerna den 4 juli klockan 03.00 med sina däckskanoner. Portugisiska arméenheter svarade inte på grund av att de var utrustade med föråldrat artilleri. Colliern USS Orion råkade vara i hamn vid den tidpunkten och genomgick reparationer. Dess kompani gav tillbaka U-155 : s eld och duellerade med den tyska båten i cirka 12 minuter. U-155 sänkte sig utan att bli träffad och drog sig så småningom i pension. Medan razzian var lätt i skada (den dödade fyra personer), larmade den de allierade sjömyndigheterna om Azorernas försvarslösa natur och deras möjliga användning som bas av båtar som U-155 i framtiden. Allierade marinstyrkor, ledda av den amerikanska flottan, började skicka fartyg och etablera en marin operativ bas i Ponta Delgada som ett resultat.

Under sin patrull sänkte hon 19 handelsfartyg, de flesta genom antingen skottlossning eller skottlossning. Hon attackerade 19 allierade beväpnade köpmän men lyckades bara sänka 9 av dem. När hon återvände till Tyskland hade hon tillryggalagt en sträcka på 10 220 nmi (18 930 km; 11 760 mi), varav 620 nmi (1 150 km; 710 mi) hade rests nedsänkt, en av de längsta resorna som en U-båt gjorde under världen Första kriget.

1918

U-155 seglade från Kiel den 11 augusti 1918 under befäl av Ferdinand Studt. Studts order uppmanade honom att kryssa utanför USA:s kust i området kring fyrskeppet Nantucket och lägga minor utanför St. John's, Newfoundland och Halifax, Nova Scotia . Han uppmanades också att kapa telegrafkablar utanför Sable Island , 80 km (50 mi) sydost om Nova Scotia. Hans order visade sig dock vara problematiska, och Studt kom att tro att St. Johns där han skulle lägga minor faktiskt var Saint John , New Brunswick, i Bay of Fundy .

På U-155 : s utgående resa hade hon fångat och störtat det portugisiska segelfartyget Gamo , hade försökt anfalla SS Frankrike och förstört norska Stortind med skottlossning . Den 7 september U-155 i en långdistansvapenduell med den amerikanska ångbåten Frank H. Buck , där ångbåten senare hävdade att den hade sänkt U-155 .

Den 13 september inledde U-155 ett nytt vapenstrid med den brittiske köpmannen Newby Hall , som lyckades skada ubåten, buckla hennes rustning och orsakade allvarliga läckor i hennes tryckskrov som gjorde dykning tillfälligt omöjlig.

Den 19 september försökte Studt och misslyckades med att lokalisera och klippa av telegrafkabeln nära Sable Island, och begav sig sedan mot Nantucket.

Öde

U-155 i London efter första världskriget

U-155 återvände till Tyskland från sin sista kryssning den 12 november 1918 och överlämnades till de allierade vid Harwich den 24 november 1918 med andra ubåtar som en del av villkoren för vapenstilleståndet . Hon ställdes ut på St Katharine's Dock, London, i december 1918, och sedan i Liverpool, innan hon lades upp på Rosyth. Där såldes hon den 3 mars 1919 till James Dredging Co. för 3 500 pund, och såldes sedan snabbt vidare till Noel Pemberton Billing för 17 000 pund och sedan till John Bull Ltd (15 000 pund), ett fordon för Horatio Bottomley , som demilitariserade båten och gav sig ut på en kommersiell turné som började i Great Yarmouth i september 1919, med fartyget omdöpt till Deutschland . I slutet av turnén, i juni 1921, togs hon till kaj för strippning i Clover, Clayton Birkenhead , där, den 17 september 1921, en explosion i maskinrummet dödade fem lärlingar. Hulken såldes till Robert Smith & Son, Birkenhead, för £200 i juni 1922 och bröts upp på Rock Ferry.

Sammanfattning av raidhistorik

Datum namn Nationalitet Tonnage Öde
2 juni 1917 Hafursfjord  Norge 1 669 Sänkt
10 juni 1917 Skotsk hjälte  Kanada 2 205 Sänkt
14 juni 1917 Aysgarth  Storbritannien 3,118 Sänkt
30 juni 1917 Benguela  Norge 4,612 Sänkt
30 juni 1917 Siraa  Norge 1 938 Sänkt
7 juli 1917 Coblenz  Storbritannien 1 338 Skadad
8 juli 1917 Ruelle  Frankrike 3,583 Sänkt
12 juli 1917 Calliope  Storbritannien 2,883 Sänkt
14 juli 1917 Chalkydon  Grekland 2,870 Sänkt
18 juli 1917 Ellen  Norge 3,877 Sänkt
20 juli 1917 Hanseat  Norge 3,358 Sänkt
21 juli 1917 Doris  kungariket Italien 1 355 Sänkt
21 juli 1917 John Twohy  Förenta staterna 1 019 Sänkt
21 juli 1917 Willena Gertrud  Storbritannien 317 Sänkt
31 juli 1917 Madeleine  Frankrike 2,709 Sänkt
31 juli 1917 Snowdonian  Storbritannien 3,870 Sänkt
1 augusti 1917 Alexandre  Frankrike 2,671 Sänkt
2 augusti 1917 Marthe  Frankrike 3,119 Sänkt
7 augusti 1917 Christiane  Förenta staterna 964 Sänkt
7 augusti 1917 Iran  Storbritannien 6 250 Sänkt
16 februari 1918 Te  kungariket Italien 5,395 Sänkt
18 februari 1918 Cecil L. Shave  Storbritannien 102 Sänkt
23 februari 1918 Sardinero  Spanien 2 170 Sänkt
4 mars 1918 Antioco Accame  kungariket Italien 4,439 Sänkt
13 mars 1918 Wegadesk  Norge 4,271 Sänkt
15 mars 1918 Joaquina  Spanien 333 Skadad
18 mars 1918 Prometeo  kungariket Italien 4,455 Sänkt
18 mars 1918 Reidar  Norge 3,574 Sänkt
24 mars 1918 Avala  kungariket Italien 3,834 Sänkt
24 mars 1918 Jorgina  Storbritannien 103 Sänkt
25 mars 1918 Rio Ave  Portugal 179 Sänkt
27 mars 1918 Watauga  Storbritannien 127 Sänkt
1 april 1918 Lusitano  Portugal 529 Sänkt
7 april 1918 Sterope  kungariket Italien 9 500 Sänkt
13 april 1918 Harved  Storbritannien 4 150 Sänkt
16 april 1918 Nirpura  Storbritannien 7 640 Sänkt
23 april 1918 Frances  Storbritannien 54 Sänkt
31 augusti 1918 Gamo  Portugal 343 Sänkt
2 september 1918 Stortind  Norge 2,510 Sänkt
7 september 1918 Sophia  Portugal 162 Sänkt
12 september 1918 Leixoes  Portugal 3 245 Sänkt
20 september 1918 Kungsfiskare  Förenta staterna 353 Sänkt
3 oktober 1918 Alberto Treves  kungariket Italien 3,838 Sänkt
4 oktober 1918 Industriell  Storbritannien 330 Sänkt
12 oktober 1918 Amphion  Förenta staterna 7 409 Skadad
17 oktober 1918 Lucia  Förenta staterna 6,744 Sänkt

Se även

Anteckningar

Citat

Bibliografi

  • Duncan, Francis (april 1965). "Deutschland – handelsubåt". Förfaranden . Annapolis: United States Naval Institute : 68–75.
  •   Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). Tyska ubåtskriget 1914–1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1 .
  •   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och minkrigsfartyg . Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 2. Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_submarine_Deutschland&oldid=1140079226 "