SS Balto (1916)

Historia
namn	Himera (1902-1914) Balto (1914-1916)
Operatör	William Thomson & Company, Saint John, New Brunswick , Kanada (1902-1914) B. Stolt-Nielsen & Sønner A/S, Haugesund , Norge (1914-1916)
Registreringshamn	Liverpool , England (1902-1907) Saint John, New Brunswick (1907-1914) Haugesund (1914-1916)
Byggare	Russell & Co., Greenock
Gårdsnummer	499
Lanserades	11 augusti 1902
Avslutad	29 augusti 1902
Identifiering	TPMN (1902-1914), brittisk ON 115313 MKJD (1914-1916)
Öde	Avled 9 november 1916
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg
Tonnage	3 538 BRT
Längd	339,3 fot (103,4 m)
Stråle	46,0 fot (14,0 m)
Djup	25,8 fot (7,9 m)
Installerad ström	En 3-cylindrig trippelexpansionsmotor på 1 800 hk
Framdrivning	Skruvpropeller
Besättning	25

SS Balto var ett norskt ångfartyg som beslagtogs av den tyska ubåten SM U-49 den 6 november 1916 i Biscayabukten och kortvarigt användes som depåfartyg . Hon kastades sedan i Atlanten 70 nautiska mil (130 km) nordost om Cape Villano , Spanien den 9 november.

Lastfartyget på 3 538 BRT hade byggts i Greenock , Skottland 1902 som Himera för kanadensiska ägare och såldes till Norge 1914.

Konstruktion

Balto byggdes som Himera av Russell & Co. Ltd. i Greenock , Skottland , Storbritannien, som det sista av 16 fartyg de hade byggt för den kanadensiska ägaren, William Thomson & Company i Saint John, New Brunswick för deras styckegodstrafik. Hon sjösattes den 11 augusti 1902 och seglade den 29 augusti för Saint John efter hennes sjöprövning . Fartyget var 339,3 fot (103,4 m) långt, hade en bredd på 46,0 fot (14,0 m) och hade ett djup på 25,8 fot (7,9 m). Hon mättes 3 538 BRT och bar 5 800 DWT last. Hennes framdrivning var en skruvpropeller, driven av en 3-cylindrig trippelexpansionsmotor på 298 nhp och 1 800 ihp tillverkad av John G. Kincaid & Company of Greenock.

Handelstjänst

Himera registrerades i Liverpool , England, till Steamship 'Himera' Company Ltd. i Rothesay, New Brunswick , Kanada under ledning av William Thomson & Company, och tilldelades officiellt nummer 115313. Hon seglade från Greenock till Saint John den 29 augusti 1902 , efter sjöförsök, att komma in i Thomsons styckegodshandel. 1907 omregistrerades fartyget i hamnen i Sant John, New Brunswick. 1914 såldes Himera till det norska företaget D/SA/S Balto, under ledning av B Stolt-Nielsen & Sønner A/S i Haugesund och döptes om till Balto .

Sjunkande

Balto var på en resa från New York och Bilbao , Spanien, till Lissabon , Portugal och Cadiz , Spanien med styckegods . Den 6 november 1916 stoppades hon av den tyska ubåten SM U-49 i Biscayabukten och tvingades följa U-49 som ett depåskepp ; Kapten Johnsen togs till fånga ombord på ubåten, tillsammans med andra tillfångatagna fartygsbefälhavare. Hon togs i bruk när U-49: an stoppade det amerikanska lastfartyget SS Columbian den 8 november 1916 och tvingade alla 109 besättningar att gå ombord på Balto innan de sänkte Columbian med sprängladdningar 50 nautiska mil (93 km) nordväst om Kap Ortegal , Spanien .

Snart skulle Balto gå samma öde till mötes som klockan 8.00 den 9 november beordrades hennes besättning och de 109 fångarna från Columbian att överge fartyget och istället gå ombord på det svenska lastfartyget SS Väring som hade tilldelats samma roll som Balto . före henne. Klockan 13:00 slängdes Balto på samma sätt som Columbian vid 70 nautiska mil (130 km) nordost om Cape Villano , Spanien . De överlevande från Balto och Columbian förenades senare samma kväll med besättningen på det norska lastfartyget SS Fordalen som också hade störtats av U-49 , 50 nautiska mil (93 km) nordväst om Cape Villano. När matförråden ombord på Väring minskade, fördes de tillfångatagna besättningarna nära kusten och släpptes i fartygets båtar. De nådde A Coruña , Spanien , den 14 november 1916.