Yotsubashi Line
 | |||
| Osaka Metro Yotsubashi Line | |||
|---|---|---|---|
 En renoverad Yotsubashi Line 23-serie EMU i augusti 2012
| |||
| Översikt | |||
| Status | Operativ | ||
| Ägare |
Osaka Metro (2018–nuvarande) Osaka Municipal Transportation Bureau (1942–2018) |
||
| Linje nummer | 3 | ||
| Plats | Osaka , Japan | ||
| Termini | |||
| Stationer | 11 | ||
| Färg på kartan | Havsblått (#0078BE) | ||
| Service | |||
| Typ | Snabb transitering | ||
| Systemet |
 Osaka tunnelbana
|
||
| Depå(er) | Midorigi, Morinomiya (ligger på Chuo Line) | ||
| Rullande lager | 23-serien EMU | ||
| Historia | |||
| Öppnad | 10 maj 1942 | ||
| Sista förlängningen | 9 november 1972 | ||
| Teknisk | |||
| Linjens längd | 11,4 km (7,1 mi) | ||
| Spårlängd | 11,8 km (7,3 mi) | ||
| Antal spår | Dubbelspår | ||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||
| Elektrifiering | 750 V DC ( tredje skena ) | ||
| Drifthastighet | 70 km/h (43 mph) | ||
| Signal | Automatiskt stängt block | ||
| Tågskyddssystem | WS-ATC | ||
| |||
|
Yotsubashi Line |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osaka Metro Yotsubashi Line ( 四つ橋線 , Yotsubashi-sen ) är en underjordisk snabbtransitlinje i Osaka , Japan, som drivs av Osaka Metro . Linjen förbinder Umeda, Hommachi, Yotsubashi, Namba, Daikokuchō och Suminoe, och går parallellt med Midōsuji-linjen från Daikokuchō till Nishi-Umeda. Dess officiella namn är Rapid Electric Railway Line No. Tramway Line No. 3 ( 電気軌道第3号線 ) 高速 , medan Osaka Municipal Transportation Bureau refererar till den som Osaka City Rapid Ministeriet för mark, infrastruktur och transport ( 3号線（四つ橋線）) publikationer , det är skrivet som linje nr 3 (Yotsubashi Line) . Stationsnummer anges med bokstaven Y .
Översikt
Yotsubashi-linjen går i norr och söder riktning. ansluter Osaka Metro Nankō Port Town Line vid Suminoekōen Station . Till en början var det en gren av Osaka Metro Midōsuji Line , som förgrenade sig vid Daikokuchō Station men förlängdes norrut till Nishi-Umeda Station och gjordes till en separat linje. Denna nya sektion av Yotsubashi-linjen tar en mer direkt rutt till Nishi-Umeda som bara går 300–400 m (980–1 310 fot) väster om Midosuji-linjen.
Historia
- 10 maj 1942 – Daikokuchō – Hanazonochō (öppning)
- Bygget stoppades under andra världskriget .
- 1 juni 1956 – Hanazonochō – Kishinosato (öppning)
- 31 maj 1958 – Kishinosato – Tamade (öppning)
- 1 oktober 1965 – Daikokuchō – Nishi-Umeda (öppning)
- 9 november 1972 – Tamade – Suminoekōen (öppning)
Framtida planer
En förlängning norrut till Jūsō Station är under översyn.
Operationer
De flesta tåg körs mellan Nishi-Umeda station och Suminoe-Koen Station, med 2–3 minuters intervall under morgonrusningen, 6–7½ minuters intervall under dagen, 3–4 minuters intervall på eftermiddagen, 5–10 minuters intervall på natten och 10 minuters intervall tidigt på morgonen och sen kväll. Under morgonen och kvällen (eftermiddag endast på helger) går det tåg som endast går mellan Kita-Kagaya station och Nishi Umeda Station, eftersom Kita-Kagaya är ansluten till Yotsubashi Line-depån i Midorigi.
Dessutom går ett specialtåg mellan 21.00 och 22.00 på dagen för Suminoe-båttävlingen på natten (exklusive söndagar).
Den är ansluten till New-Spårvagnen vid Suminoe-Koen station.
Den 23 mars 2013 reviderade Osaka Bureau of Transport tidtabellen för Yotsubashi-linjen. Genom att använda tåget som gick till en depå utan några passagerare blev det sista tåget 0:20 för norrgående och 0:10 på morgonen (för Suminoe-Koen) och 0:36 på morgonen (för Kita-Kagaya) för södergående. Och på grund av efterfrågan på passagerare, för vardagar mellan 10:00 och 12:00 ändrades intervallet från 5 minuter till 6 minuter och för helger och helgdagar mellan 10:00 och 15:00 ändrades intervallet från 5-6 minuters intervall till 7-7½ minuts intervall.
Sedan 2016 har den regelbundna inspektionen av tågen som används på de tredje järnvägslinjerna i Osaka Metro utförts vid Midorigi-depån, tåg från Midosuji-linjen, Tanimachi-linjen, Chuo-linjen och Sennichimae-linjen kan köras på Yotsubashi-linjen.
Stationer
Rullande lager
Nuvarande
- 23-serien (sedan 1990)
Alla tåg är baserade på Midorigi Depot. Sedan 2014 har Yotsubashi Line-tåg också tillgång till Morinomiya Depot som ligger på Chuo-linjen, efter att ett förbindelsespår byggts mellan dessa två linjer nära Hommachi Station. För närvarande är alla tåg 6 vagnar långa men tunnelbaneperronger är tillräckligt långa för att ta emot tåg upp till 8 vagnar långa.
Före detta
- 400-serien (1942–1969)
- 1000-serien (1956–1971)
- 1100-serien (1958–1979)
- 1200-serien (1958–1980)
- 50-serien (1960–1980)
- 30-serien (1972–1996)
