Pujolar studerade maskinteknik vid universitetet i Girona i tre år och medan han var där fick han jobb i Genikart, som hade en ung Fernando Alonso som en av sina förare. Efter examen 1996 arbetade han kart i Frankrike med Cristian Boudon i ett år. Han gick sedan till Formula Nissan för G-Tech-teamet som tävlingsingenjör. Pujolar stannade där till 2000, då han flyttade till F3000 till Red Bull juniorteam där han träffade Niki Lauda som bjöd in honom att arbeta för Jaguar Racing i Formel 1 för att vara en av prestationsingenjörerna som ansvarade för Eddie Irvines bil.
2003 överfördes han till Williams för att vara Juan Pablo Montoyas prestationsingenjör och 2004 befordrades han till Ralf Schumachers tävlingsingenjör, en position där han arbetade med flera Williams-förare inklusive Mark Webber , Alex Wurz och Kazuki Nakajima . 2010 flyttade Pujolar som sökte en ny utmaning till den nya entreprenören Hispania för att bli senior tävlingsingenjör för Bruno Senna, men lämnade det kämpande laget efter ett år. Han återvände sedan till Williams för att vara pastor Maldonados tävlingsingenjör, ett partnerskap som fortsatte in i 2012 där Maldonado tog segern i spanska Grand Prix. Pujolar befordrades till tävlingsingenjör 2013 och övervakade hela vägen för Williams ingenjörsteam. 2014 gick han med i Toro Rosso, behöll rollen som senior tävlingsingenjör, och arbetade med Jean-Eric Vergne och senare med Max Verstappen .
I maj 2016 lämnade Pujolar Toro Rosso och i augusti samma år arbetade han för Sauber som chef för banteknik, där han är kvar idag när teamet gick över till Alfa Romeo Racing.
spanska
