Haubits FH77

Haubits FH77/A
Haubits FH77/A
	Haubits FH77/A
Typ	Haubits
Härstamning	Sverige
Servicehistorik
I tjänst	1978 – nu
Använd av	Operatörer
Produktionshistorik
Designer	Bofors
Designad	1978
Tillverkare	Bofors
Enhetskostnad	695 000 USD (1986)
Producerad	1978–1984
Nej byggd	720
Varianter	Se varianter
Specifikationer
Massa	11 500 kg (25 400 lb )
Längd	Strid: 11,60 m (38 fot 1 tum)
Tunnlängd _	5,89 m (19 fot 4 tum) L/38
Bredd	Strid: 9,73 m (31 fot 11 tum)
Besättning	9 till 14
Skal	155 mm NATO
Kaliber	155 mm
Handling	halvfixerad ammunition, drivladdningen finns i en patronhylsa av plast med ett stålhuvud
Ridbyxa	Vertikalt glidande slutstycke , hydraulisk stamning
Transport	split trail med länkhjul
Elevation	-5°/+70°
korsa	30° vänster eller höger från mittlinjen
Eldhastighet	; ; 4 varv på 9 sekunder, 6 varv på 25 sekunder, upprätthöll 3 varv per minut i 20 minuter
Utgångshastighet	300 till 770 m/s (980 till 2 530 ft/s)
Effektiv skjutbana	21 km (13 mi)
Maximalt skjutområde	; 24 km (15 mi) (med basutfall -rund) 60 km+ (med Ramjet Propelled Artillery Shell, under utveckling)
Matningssystem	hydrauliskt driven snärtstamp assisterad lastning
Motor	Volvo B20 APU
Maxhastighet	6 km/h

Haubits FH77/A

Fälthaubits 77 (svenska "Field Howitzer 77") eller FH77 är en svensk 155 mm haubits , utvecklad och tillverkad av Bofors . Det är också känt som Bofors-pistolen i Indien. Det fanns flera versioner, originalet (ibland kallat Haubits 77 A ) med en 38 kalibers pipa och glidblocksmekanism , exportversionen FH77 B- versionen med en 39 kalibers pipa och en avbruten ogival skruvback . För demonstratorn av Archer Artillery System modifierades några FH77A till FH 77 AD L/45, medan serieproduktionen byggdes om FH77Bs till FH77 BW L/52. Vagnen användes även för "12 cm rörlig kustartilleripjäs m/80 KARIN", som användes i det svenska kustartilleriet.

Design och utveckling

Historia

På 1960-talet började Sverige leta efter en ersättare för den franska Obusier de 155 mm Modèle 50 ( Haubits F). Den amerikanska M109 självgående haubitsen erbjöds och testades. Även om priset var lågt, fann Vapenverket att de höga underhållskostnaderna, den låga brandhastigheten och den begränsade rörligheten för M109 gjorde det värt ansträngningen att utveckla en inhemsk haubits.

Kraven för en ny pistol skulle vara:

Hög rörlighet.
Hög momentan brandhastighet.

Resultatet blev en kompromiss mellan en dyrare självgående haubits och en mindre mobil konventionell bogserad haubits.

FH77 var den första fälthaubitsen med en hjälpmotor för att göra den självgående för taktisk rörelse.

Brandhastigheten var vid den tiden exceptionellt hög för en 155 mm haubits. FH77A (som använder halvfixerad ammunition) kunde avfyra 4 skott på 9 sekunder, eller 6 skott på 25 sekunder. I en ihållande skjutningsroll kunde den skjuta 6 skott varannan minut i 20 minuter (dvs. 3 skott per minut).

För att kunna använda standard NATO-ammunition utvecklades FH77B. Medan glidblocket fungerade bra med de kapslade laddningarna som en tätning, bestämdes det att packade laddningar krävde ett avbrutet skruvslut. Detta i kombination med den lite längre pipan resulterade i en något förbättrad räckvidd men också en lägre eldhastighet. Samtidigt byttes den bensindrivna hjälpmotorn mot en dieseldriven, vilket gjorde att den kunde använda samma bränsle som dragfordonet.

Körning och utplacering

Det dedikerade dragfordonet för FH77 var Scania SBA111 ( Tgb 40). Lastbilen var utrustad med ett manskapsutrymme bakom förarhytten och en HIAB -kran för ammunitionshantering. Haubitsens hjälpmotor kan startas och styras av föraren av dragfordonet för att ge en extra boost under terrängkörning. Den maximala bogserhastigheten är 70 km/h (45 mph).

FH77 manövreras av pistollagret och styr vridmomentet på de två huvudhjulen genom en joystick. Hastigheten regleras genom ändring av hjälpkraftaggregatets varv per minut. Haubitsen utplaceras genom att sprida spårbenen, höja länkhjulen och köra haubitsen bakåt för att förankra rekylspadarna .

Extra kraftenhet

FH77A drivs av en Volvo B20 hjälpmotor, vilket ger pistolen en topphastighet på 7 km/h. Motorn är kopplad till tre hydraulpumpar, varav två är kopplade till hjulen och en används för travers-, elevations-, stamp- och ammunitionskran. Bränsletanken rymmer 40 liter, med två extra 20L dunkar som reserv framför kanonlagrets position. FH77B har samma konfiguration, men drivs av en Mercedes-Benz dieselmotor.

Besättning

Besättningen består av 10–14 man. Minsta besättningsuppsättning skulle vara 4 man; befälhavare, pistollager, lastare 1 och lastare 2.

Befälhavaren styr all aktivitet för besättningen från en plattform till vänster om kanonlagret .
Skiktet sitter på vänstra sidan av pistolen, driver eldledningsdatorn och driver haubitsen när den är i självutplaceringsläge.
Lastare 1 är placerad på höger sida av pistolen och ansvarar för att förse granaten från lastbordet framför honom.
Lastare 2 och 3 skulle arbeta på marken och tillhandahålla skal till lastare 1 med hjälp av en hydraulisk kran och lastboxar i lasttråget.
Lastare 3 är normalt föraren av dragfordonet.

Ammunition

FH77A använder m/77 (42 kg) 155 mm HE-skal kombinerat med ett plasthölje, som innehåller sex drivladdningssteg.

FH77B använder standard NATO 155 mm ammunition med påsar för drivladdningar.

Båda kan använda basavtappningsammunition utvecklad för FH77B, såväl som Bofors 155 Bonus cluster round och M982 Excalibur guidad round.

Ramjet-driven artillerigranula

IIT Madras tillsammans med IIT Kanpur , Armament Research and Development Establishment (ARDE) och Research Centre Imarat (RCI) arbetar på att omdesigna ett befintligt 155 mm skal med ramjet- framdrivning som kan täcka en räckvidd på 60 km+. Skalet kommer att använda precisionsvägledningskit för banakorrigering. IIT Madras ser till att Munitions India kan tillverka skalen.

Kontrovers i Indien

Boforsskandalen var en stor politisk skandal som inträffade mellan Sverige och Indien under 1980- och 1990-talen, initierad av kongresspolitiker och involverade den indiske premiärministern Rajiv Gandhi och flera andra medlemmar av de svenska och indiska regeringarna, som anklagades för att ha mottagit kickbacks . från Bofors AB för att ha vunnit ett bud på att leverera Indiens 155 mm fälthaubits.

Detta resulterade i att Indien inte utnyttjade optionen på ytterligare 48 FH77B, istället förvärvades dessa kanoner av den svenska armén och har nu konverterats till Archer Artillery System .

Varianter

En Haubits FH77/B från den indiska armén.

Bogserad variant

FH77 A – originalversion med Volvo B20A bensinmotor och 38-kalibers pipa.
FH77 B – exportversion med en Mercedes-Benz OM-616.918 dieselmotor, 39-kalibers pipa och lägre eldhastighet som ett resultat av ett modifierat slutstycke för att använda NATO-kompatibel ammunition.

Fordonsmonterad variant

Archer Artillery System – självgående FH77B-version med en 52 kaliber pistol monterad på chassit på en Volvo ramstyrd dumper .

Operatörer

Karta med FH77-operatörer i blått

Sverige – Cirka 220 FH77 levererade till svenska armén mellan 1979 och 1984.
Nigeria – 48 FH77B köpt 1980.
Indien – 410 förvärvade från 1986–1991. 200 kvar i tjänst. En förbättrad haubits vid namn Dhanush (haubits) utvecklades efter att ha studerat denna pistol och släpptes 2019. Det är en 45 kaliber pistol och har en räckvidd på 38 km bortsett från andra moderniseringar som ballistiska beräkningar, inbyggd pistolkontrolldator, sikte etc.