VPB-118

Patrullbombningsskvadron 118
Aktiva 1 juli 1944 - 11 december 1945
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera PB4Y-2

VPB-118 var en patrullbombningsskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Bombing Squadron 118 (VB-118) den 1 juli 1944, omdesignade Patrol Bombing Squadron 118 (VPB-118) den 1 oktober 1944 och avvecklades den 11 december 1945.

Verksamhetshistoria

  • 1 juli – 15 november 1944: VB-118 etablerades vid NAAS Camp Kearney , Kalifornien, som en tung bombningsskvadron som flyger PB4Y-1 Liberator under operativ kontroll av FAW-14. Efter att ha avslutat en fyra veckors markskola och begränsad flygutbildning på tre trötta PB4Y-1 Liberators, flyttades skvadronen till NAAS Crows Landing, Kalifornien, för avancerad flygutbildning. Den 20 augusti började VB-118 ta emot sina första PB4Y-2 Privateers . Skvadronen avstod från utbildningsplanen i mitten av november för att förbereda sig för den kommande flygningen över Stillahavsområdet till Hawaii. Den 15 november gick marksupportpersonalen ombord på USS General RL Howze för transport till Hawaii.
  • 20 november – december 1944: VPB-118:s flygplan avgick från Kalifornien till NAS Kaneohe Bay, Hawaii, och anlände den 21 november. Under den följande månaden kom skvadronen under FAW-2 medan den genomgick vidareutbildning som förberedelse för strid. Den 10 december sändes ett avdelning av flygplan till Midway Island för att utföra operativa patruller och återvände den 22 december.
  • 6 januari – april 1945: VPB-118 lämnade NAS Kaneohe Bay för stridszonen och anlände till Tinian , Marianerna, den 10 januari. Den operativa kontrollen av skvadronen övergick till FAW-1. Rutinmässiga operativa patruller fortsatte från Tinian till mitten av april. Skvadronmål som attackerades inkluderade Truk , Iwo Jima , Yawata Shima och Okinawa .
  • 22 april 1945: VPB-118 överfördes till Yontan Airfield , Okinawa. Skvadronens administrativa högkvarterspersonal var kvar på Tinian. Patruller och antishipping-svep inleddes vid skvadronens ankomst. Att placera skvadronen på Okinawa hade blivit nödvändigt på grund av bristen på tillräckligt med mål i patrullsektorerna runt Tinian.
  • 2 maj 1945: Skvadronen togs av patruller för att genomföra en speciell attack på Kanoya Air Field, i södra Japan. Tredje flottans underrättelsetjänst hade indikationer på att en stor attackstyrka av Mitsubishi G4M Betty -bombplan hade bildats för att transportera Baka-bomber i ett försök att utplåna amerikanska stridsfartyg utanför Okinawa. De sex återstående kapare av VPB-118 var de enda flygplan som var tillgängliga med kort varsel. Anfallet överraskade fienden totalt. De skador som tillfogats flygfältet och monterade flygplan hindrade fiendens avsedda operation från att genomföras.
  • 6 maj 1945: Löjtnanterna Montgomery och JA Lasater patrullerade ett område utanför Koreas södra kust när de stötte på ett antal fientliga jagare och en liten tanker. I attacken exploderade tankfartyget precis när Montgomery's Privateer var på väg in i sin bombrunt. 20 fot (6,1 m) av fartygets Hawser och kungstolpsremmen var inbäddade i styrbordsvingen. Montgomery lyckades återvända till Okinawa på tre motorer men Lasater valde att fortsätta patrullen ensam. Han och hans besättning återvände aldrig och angavs som saknade i aktion.
  • 7 maj 1945: Fem flygplan skickades på patrull utanför Koreas kust. Efter att ha skjutit ner ett japanskt observationsplan, attackerade löjtnant Farwell och hans besättning en 2 000-tons tanker. Medan han fullbordade en bombkörning som till slut sjönk skeppet, träffades Farwell's Privateer upprepade gånger av kraftig luftvärnseld (AA). Han lämnade flygplanet utan några skadade. När deras skvadronkamrater flög luftskydd ovanför, landade en PBM inom 30 minuter och hämtade besättningen. En av de andra kapare som flögs av löjtnant Norman M. Keizer sänkte ett fraktfartyg på 4 000 ton trots eld från dess två jagareeskorter. I samma aktion beskjuter Keizer och hans besättning ett andra fartyg, vilket tvingade det att stranda i land. Senare på samma patrull beskjuter Keizer och hans besättning och satte eld på ett tredje fartyg. För sitt mod under eld och beslutsamhet vid att pressa hem attacken belönades löjtnant Keizer med Navy Cross .
  • 11 maj 1945: Stridstakten lämnade skvadronen med endast tre funktionsdugliga flygplan som var i behov av större reparationer. Det blev nödvändigt för skvadronen att återvända till Tinian för ombyggnad och underhåll av flygplanet och besättningens vila. Skvadronen stannade kvar på Yontan Airfield till mitten av maj då den avlöstes av VPB-109 . Före skvadronens avgång gav den stöd till VPB-109 för att bekanta dem med uppdragskrav. Under de första två dagarna av VPB-109:s vistelse på Okinawa, följde en VPB-118 kapare med dem på patrull för att bekanta dem med territoriet. På ett av dessa uppdrag fick löjtnant Lloyds flygplan en motor utskjuten och fick 180 skotthål.
  • 2 juni 1945: Skvadronen var redo att återvända till Okinawa från Tinian när katastrofen inträffade. Ett flygplan fattade eld när det genomgick sista minuten underhåll, och ytterligare ett förstördes och två andra skadades när en förlamad B-29 kraschade in i parkeringsområdet. All skvadrons välfärds- och rekreationsutrustning plus det mesta av det personliga bagaget försvann. Flygplanen byttes snabbt ut och efter bara några dagars försening var VPB-118 tillbaka på Okinawa den 7 juni 1945 och fortsatte sina antishipping-patruller, genomförde anfall mot landmål och släppte minor i hamnar över hela den koreanska kustlinjen och Kamino- shima .
  • 8 augusti 1945: Löjtnant (jg) JR Park och besättningen dödades under en attack på ett fientligt fraktfartyg i Tsushimasundet. Fartyget hade satts i brand genom beskjutning, och när Park gjorde sitt sista bombpass detonerade fartygets last när flygplanet var direkt ovanför det. Fartyget bar tydligen ammunition och ingenting fanns kvar av fartyget eller flygplanet efter explosionen.
  • 10 augusti 1945: Offensiva patruller upphörde. Regelbundna patruller fortsatte men flygplanet bar fortfarande defensiv beväpning och instruktioner "att inte attackera, såvida de inte attackerades."
  • 1 september – november 1945: VPB-118 flyttades till Yonabaru Airfield , Okinawa. Flera flygbesättningar skickades till Tinian för R&R. Flygfälten vid Yonabaru var i så dåligt skick att skvadronen inte kunde återuppta patrullering förrän den 24 september. En plötslig tyfon den 9 oktober förvärrade de eländiga förhållandena. Den 24 oktober fick VPB-118 order om att rapportera till Tinian för översyn och underhåll av flygplan. Arbetet vid Tinian avslutades den 3 november och skvadronen återvände till Yonabaru.
  • 14 november – 3 december 1945: Skvadronen fick order om att börja packa för återresan till USA. VPB-118 började sin resa hemåt med avgång den 18 november från Yonabaru på väg till NAS Kaneohe Bay. Den 27 november gick skvadronen ombord på USS Prince William på väg till NAS San Diego, Kalifornien, med ankomst den 3 december.
  • 11 december 1945: VPB-118 avvecklades på NAS San Diego.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VPB-118&oldid=1018176053 "