VP-7

Patrullskvadron 7
Patrullskvadron 7
Aktiva	15 augusti 1944 – 8 oktober 1969
Land	Amerikas förenta stater
Gren	USA:s flotta
Typ	skvadron
Roll	Sjöpatrull
Smeknamn)	; Dragon Patrol Black Falcons
Engagemang	Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera	; ; PB4Y-1 PB4Y-2 P2V-2/3/4/5/5F/SP-2H

VP-7 var en patrullskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Bombing Squadron 119 (VB-119) den 15 augusti 1944, omdesignad Patrol Bombing Squadron 119 (VPB-119) den 1 oktober 1944, omdesignad Patrol Squadron 119 (VP-119) den 15 maj, Patrol 19 omdesignad. Squadron (Landplan) 9 (VP-HL-9) den 15 november 1946, omdesignad Medium Patrol Squadron (Landplane) 7 (VP-ML-7) den 25 juni 1947, omdesignad Patrol Squadron 7 (VP-7) den 1 september 1948 och avvecklades den 8 oktober 1969. Det var den andra skvadronen som utsågs till VP-7, den första VP-7 omdesignades till VP-11 den 1 juli 1939.

Verksamhetshistoria

En VP-7 SP-2H, ca 1966

15 augusti – 14 december 1944: VB-119 etablerades vid NAAS Camp Kearney, Kalifornien. Besättningsutbildningen började omedelbart på bombplanen PB4Y-1 Liberator och PB4Y-2 Privateer .
15 december 1944 – 14 januari 1945: Skvadronen överfördes till NAS Kaneohe Bay, Hawaii, för vidare stridsberedskapsutbildning. De första planen avgick till NAS Kaneohe den 15 december och de sista planen gick den 25 december. Träning av besättningar fortsatte vid NAS Kaneohe Bay, inklusive stridspatruller som opererade från Midway Island från 3 till 14 januari 1945. Vid den tiden hade skvadronen 15 flygplan och 18 besättningar tilldelade.
7 februari 1945: VPB-119 överfördes till Tacloban Air Base , Leyte, Filippinerna. Träningsflygningar genomfördes till slutet av månaden i området Mokerang Airfield , Los Negros, Admiralty Islands.
1 mars 1945: VPB-119 överfördes till Clark Air Base , Luzon, Filippinerna. Följande dag genomförde skvadronen sina första stridspatruller över Sydkinesiska havet .
22 mars 1945: Löjtnant (jg) James Evans och besättningen, tillsammans med krigskorrespondenten Don Bell , sköts ner över Amoys hamn på Kinas kust av fiendens luftvärnseld. Bell, som nyligen släpptes från ett krigsläger i Manila, var angelägen om att komma tillbaka in i krigsansträngningen. Sju personal överlevde kraschen med PB4Y-2 Privateer. Kinesiska fiskare räddade Bell och de sex överlevande besättningsmedlemmarna och tog sig i en kapplöpning med tre japanska motorbåtar till land där de gömdes i en by. Några dagar senare räddade ett landparti från en flottans installation bara 43 km bort de överlevande.
1 april – 14 augusti 1945: Kommendörlöjtnant Bales, befälhavaren för VPB-119, och hans besättning sköts ner över Kina den 1 april utan överlevande. Kommendörlöjtnant Ragan, verkställande officer, tog över befälet över skvadronen. Patruller fortsatte till och med den 14 augusti 1945 när beskedet om överlämnandet av Japan mottogs. Under skvadronens sex månader av stridsoperationer från Clark Air Base hävdade den förstörelsen av 13 flygplan i luften, sjunkande eller skadande av ett stort antal fartyg och förstörelse av många strandinstallationer.
15 augusti – 3 september 1945: Rutinmässiga sjöfartsspaningspatruller genomfördes i samband med VPB-104 . Skvadronen var också ansvarig för att tillhandahålla väderinformation och tyfonspårning.
25 oktober – 2 november 1945: VPB-119 flyttades till Puerto Princesa , Filippinerna, med alla tillgångar och personal ombord den 2 november. Verksamheten inleddes omedelbart i samverkan med VPB-106 . Den primära arbetsuppgiften för de två skvadronerna inkluderade väderspaning och sjöfartsövervakningsflyg över Indokina-området. Vädret under denna period var extremt ogynnsamt.
15 november – december 1945: En avdelning med tre plan flögs till NAB Samar för att flyga väderspaning. I december anslöt sig resten av skvadronen till detachementet. Det huvudsakliga uppdraget för skvadronen medan den var stationerad i Samar var väderspaning, patrullering av sjöfartsleder och sökning i luften till sjöss.
8 februari 1946: Skvadronen fick order om att minska storleken på flygplanskomplementet från 12 till 8. Snabb demobilisering minskade drastiskt officerarna och tog värvning. Under denna period fick VPB-119 återigen uppgiften med väderspaning och tyfonspårning, samt luft-havssökning och patrullering.
3 juni 1946: VP-119 flyttades till NAS Sangley Point , Filippinerna, med huvudsakliga uppgifter som patrullering och specialflyg enligt FAW-10. Överlåtelsen slutfördes den 25 juni 1946.
26 augusti 1946: VP-119 påbörjade månatliga skyttelflygningar från NAS Sangley Point till Kina, Okinawa och retur. Flygningarna användes som tillfällen för utbildning i långdistansnavigering, radioavståndsprocedurer och farthållarinställningar.
10 januari 1947: På begäran av den filippinska regeringen gjorde två flygplan av VP-119 flera flygningar över Mayon-vulkanen under ett utbrott för att ge information om lavaflödets riktning och de resulterande skadorna på bebodda områden.
20 maj – 6 juni 1947: Skvadronen underrättades om pågående överföring till Atlantflottan, med rörelse som påbörjades omedelbart. Flygbesättningar och flygplan anlände till MCAS Miramar , Kalifornien, den 6 juni 1947.
25 juli – oktober 1947: Övergången till P2V-2- flygplanet påbörjades vid MCAS Miramar med ankomsten av det första flygplanet och instruktörsbesättningen. Besättningsutbildningen avslutades lagom för omlokalisering till en ny hemmahamn vid NAS Quonset Point, Rhode Island. Den första skvadronens flygbesättning avgick till NAS Quonset Point den 9 september 1947, med den sista anlände den 18 oktober 1947.
December 1948: Fyra besättningar flög till Kitty Hawk, North Carolina , för att delta i bröderna Wrights Memorial Service och årsdagen av motorflyg.
14 april 1950: Det första av de nya P2V-4-flygplanen anlände och bekantningsträning påbörjades. Problem med motorerna hindrade skvadronen från att uppfylla sina operativa skyldigheter under flera månader. Svårigheterna korrigerades inte helt förrän i slutet av 1951.
1 juni 1953: VP-7 utplacerad till NS San Juan , Puerto Rico, för att delta i Operation Springboard, den årliga flottutbildningsövningen.
28 juni 1953 – januari 1954: Skvadronen omplacerades till MCAS Iwakuni , Japan, under befäl av FAW-6, för operationer till stöd för FN:s aktion i Korea. VP-7 uppmanades att flyga spanings- och screeninguppdrag till stöd för Task Force 77 . Skvadronen återvände till NAS Quonset Point i januari 1954.
Januari 1959: Skvadronen genomförde en delad utplacering till Naval Station Rota, Spanien , och NAS Keflavik , Island. Under utplaceringen i Nordatlanten togs utmärkta fotografier av en sovjetisk ubåt av Zuluklass utanför Islands kust. Bilderna släpptes till internationell press.
23 oktober 1962: VP-7 utplacerad till Guantanamo Bay Naval Base, Kuba, för att utföra övervakningsoperationer mot sovjetiska transporter under den kubanska karantänen . Skvadronen avlöstes i slutet av november 1962.
Maj 1963: VP-7 deltog i återhämtningsoperationerna Mercury-Atlas 9 i Karibien.
Juni 1967: Skvadronen uppmanades att tillhandahålla sjöfartsövervakning under sexdagarskriget . VP-7 utplacerades till NAF Sigonella, Sicilien, för att delta i övningar med NATO och sjätte flottan när kriget bröt ut.
8 oktober 1969: VP-7 avvecklades.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

PB4Y-1 – augusti 1944
PB4Y-2 – augusti 1947
P2V-2 – augusti 1947
P2V-3 – mars 1949
P2V-4 – april 1950
P2V-5 – 1953
P2V-5F – juli 1955
SP-2H – december 1964

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

NAAS Camp Kearney , Kalifornien – 15 augusti 1944
NAS Kaneohe Bay , Hawaii – 15 december 1944
Olika baser i Filippinerna – 11 februari 1945
NAB Samar , Filippinerna – 16 december 1945
NAS Sangley Point , Filippinerna – 3 juni 1946
MCAS Miramar – 6 juni 1947
NAS Quonset Point , Rhode Island – 18 oktober 1947
NAS Brunswick , Maine – 4 december 1956
NAS Jacksonville , Florida – september 1961

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .