VP-22 (1943–1994)
Patrol Squadron 22 | |
---|---|
Aktiva | 15 februari 1943-31 mars 1994 |
Land | Amerikas förenta stater |
Gren | Förenta staternas flotta |
Typ | skvadron |
Roll | Sjöpatrull |
Smeknamn) |
Drakar blå gäss |
Engagemang |
Andra världskriget Koreakriget Vietnamkriget |
Flygplan som flögs | |
Patrullera |
PBY-5A/6A Catalina PB4Y-1 Liberator PB4Y-2 Privateer P-2 Neptune P-3 Orion |
VP-22 var en långlivad patrullskvadron från den amerikanska flottan , med smeknamnet drakarna från 1944 till 1950, och blågässen från 1951 till 1994. Den etablerades som bombningsskvadron VB-102 den 15 februari 1943, omdesignad till patrullbombningsskvadron VPB-102 den 1 oktober 1944, omdesignad till VP-102 den 15 maj 1946, omdesignad Heavy Patrol Squadron (Landplan) VP-HL-2 den 15 november 1946, omdesignad VP-22 den 1 september 1948 och avvecklad den 1991 mars. var den tredje skvadronen som utsågs till VP-22, den första VP-22 avvecklades, slogs samman med VP-101 den 18 april 1942 och den andra VP-22 omdesignades till VPB-22 den 1 oktober 1944.
Verksamhetshistoria
- 15 februari 1943: VB-102 etablerades vid NAS Kaneohe Bay , Hawaii, från hälften av skvadrontillgångarna och personalen hos VP-14. Det opererade under operativ kontroll av FAW-2 under dess bildande och träningsperiod. Skvadronen fortsatte att flyga PBY-5A Catalinas från VP-14 när ytterligare besättningar och markpersonal togs ombord. Eftersom skvadronen designades för omvandling till landplanet PB4Y-1 Liberator , började besättningarna övergångsutbildning när de nya flygplanen togs emot under de kommande två månaderna. VB-101 var den första skvadronen som flög det nya landbaserade bombplanet, och VB-102 var den andra.
- 28 februari 1943: Singelflygplansavdelningar (PBY-5As) skickades till Canton , Midway och Johnston Islands för att ge patrulleringssektortäckning. Den 1 mars 1943 genomfördes liknande patruller i närheten av Hawaiiöarna av skvadronen vid Kaneohe som flög de nyligen tilldelade PB4Y-1 Liberators.
- 7 april 1943: Skvadronen led sin första operativa förlust när löjtnant (jg) Herbert S. Bonn flög i vattnet under en nattstart.
- 22 april 1943: Alla befriare som togs emot för skvadronanvändning var de tidiga arméversionerna (B-24D) utan ett motordrivet nostorn. Rapporter från stridszonen visade att befriarskvadroner med 30-kaliber nosvapen upprätthöll mycket höga olycksfall. Nyare modeller av Liberator avsedd för arméanvändning (B-24H med Emerson eller Consolidated-torn) lossnade inte från löpande band förrän i juni 1943. PB4Y-1 Liberators avsedda för marinbruk fick inte ombyggnaden på NAS San Diego med ERCO 250SH -1-drivna torn med dubbla 50-kalibers vapenfästen till efter maj 1943. VB-102 var planerad att gå i strid innan någon av de återmonterade modellerna kunde erhållas. I en blixt av inspiration beslutade Commander Chick Hayward , som hade befäl över den nyinrättade Patrol Service Wing vid Kaneohe, att tail gun turrets (konsoliderade versioner) i de långsamma och otympliga PB2Y-2 Coronado sjöflygplanen som sedan satt på rampen i väntan på underhåll eller lastkörningar till fastlandet – skulle vara mer användbart i näsan på PB4Y-1:orna som skulle in i strid. Några dagar senare gick befälhavaren för PB2Y-skvadronen ner på rampen för att hitta alla stjärttorn på hans flygplan saknade! De hade satts i näsan på flygplanet VB-102.
- 22 april 1943: VB-102 fick sitt första stridsuppdrag på Carney Airfield , Guadalcanal , under operativ kontroll av FAW-1. En avdelning med fem flygplan behölls vid Espiritu Santo . Dagliga söksektorer på 800 miles utfördes i samband med VB-101, som hade anlänt till Carney Field före VB-102. Skvadronens primära uppdrag var att skydda de södra Salomonerna från invasion och att stoppa fiendens sjöfart. Under ett sådant uppdrag skadades en skvadron Liberator kraftigt under en attack mot fiendens sjöflygplansbas på Greenwich Island.
- 7 juli 1943: Befälhavaren för VB-102, kommendörlöjtnant Bruce A. Van Voorhis, och hela hans besättning dödades under en dagsattack på fiendens positioner på ön Kapingamarangi . Kommendörlöjtnant Van Voorhis mottog hedersmedaljen för denna aktion och hans andrepilot, löjtnant (jg) Herschel A. Oehlert, Jr., belönades med Navy Cross . Alla de andra besättningsmedlemmarna belönades med Distinguished Flying Cross . Officiella berättelser om aktionen beskriver det som ett långdistansbombningsuppdrag (700 miles) mot fiendens positioner på den japanskt ockuperade Greenwich Islands-kedjan. Van Voorhis gjorde sex bombningar mot en radiostation och flera sprängningar mot tre sjöflygplan och sjöfart i lagunen. Det rapporterades att hans flygplan under hans senaste körning var "för lågt och för långsamt" och fångades av sin egen bombexplosion. Ett fiendekonto som hittades efter kriget hävdade dock att bombplanen sköts ner av ett av sjöflygplanen. Bombplanen kraschade i lagunen utan överlevande.
- 9 juli 1943: Löjtnant Shiley och besättningen sköts ner av japanska nattjaktare över Kahili Airfield på Bougainville . Det fanns inga kända överlevande.
- Augusti 1943: Löjtnant (jg) Haskett och hans besättning förlorades i ett nattbombningsuppdrag över Kahili. Skvadronens förluster i juli och augusti 1943 inträffade under bombuppdrag. Majoriteten av det arbete som skvadronen utförde innebar dock sökning och spaning, med bombning strikt sekundärt. Ungefär 95 procent av skvadronens verksamhet var enplanssökningsuppdrag norr om Guadalcanal och öster om Bougainville.
- 1 november 1943: Skvadronen fortsatte sina operationer från Carney Field vid Guadalcanal och flyger flera uppdrag med 13:e arméflygvapnet som också drev Liberators och B-25:or från Carney Field. VB-102 stannade kvar vid Guadalcanal och Espiritu Santo tills den avlöstes den första november av VB-106. Flygplanen flögs tillbaka till NAS Kaneohe för ombyggnad och omplacering medan besättningarna och markpersonalen reste till staterna.
- 14 februari 1944: VB-102 reformerades på NAAS Kearney Field, Kalifornien, från en kärna av veteraner (14 av de ursprungliga 18 PPCs) från den första stridsturnén. Under träningsperioden kom skvadronen under operativ kontroll av FAW-14. Skvadronen fick den nyare versionen av PB4Y-1 Liberator med ERCO nostorn och infällbart magtorn. Skvadronen stannade kvar på Kearney Field till juni, då förberedelser gjordes för flygningen till Kaneohe, Hawaii. Dessa förberedelser drabbades av ett bakslag på en månad den 6 juni när en PB4Y-1 från VB-117 flögs av löjtnant (jg) Golden kraschade in i skvadronens försörjningskontor, dödade försörjningschefen och hans assistent och förstörde de flesta av de förråd som var avsedda för utplaceringen. Träningsolyckan resulterade i att nio VB-117-personal och nio VB-102-personal dog och 11 andra skadades.
- 9 juli 1944: VB-102 flög till NAS Kaneohe utan incidenter och påbörjade stridsoperativ träning den 18:e. Besättningens färdigheter finslipades i bombning, ASW, användning av nya nattradaruppsättningar och skytte.
- 12 augusti 1944: Skvadronen flög från Kaneohe till Eniwetok i fem steg om tre flygplan vardera, och anlände till Stickell Field den 14:e. VB-102 avlöste VB-109 och tog på sig uppdrag som en del av CTG 59.3 under FAW-1. Uppdragen bestod av långväga spaning.
- 27 augusti 1944: VB-102 omplacerades till North Field, Tinian , som en del av sök-, spanings- och fotografisk befäl av Task Force 57. Den 10 september 1944 överfördes operativ kontroll av kommandot från FAW-2 till FAW-1. Långdistansspaningsuppdrag med 800 mil långa sektorer fortsatte att vara dagens ordning.
- 27 mars 1945: Ett av uppdragen som gillade minst av alla skvadroner i södra Stilla havet var förstörelsen av fiendens piketbåtar. Dessa små, tungt beväpnade och bepansrade fartyg var stationerade flera hundra mil från de japanska kusterna längs rutter som flögs av bombplansströmmar som attackerade japanska städer. Deras rapporter om närmande attackstyrkor gav de japanska hemförsvarsstyrkorna tid att förbereda sig för avlyssningar. Löjtnant Wayne D. Rorman och hans besättning attackerade en av piketbåtarna den 27:e och gjorde en inflygning på låg nivå och hög hastighet. Under en sådan löpning gjordes vanligtvis bara en passning och all ammunition släpptes med ögat, snarare än med komplicerade bombsikte. Rormans bombning och skjutning var framgångsrik och piketbåten sänktes men hans flygplan skadades kraftigt. Med stor skicklighet och lycka lyckades Rorman få tillbaka bombplanen till Tinian. För sin heroiska aktion belönades sedan Löjtnant Rorman med Navy Cross.
- 1 april 1945: Rutinsökning och långdistansspaningsuppdrag fortsatte från Tinian till och med den första april 1945, då skvadronen fick order om att upprätta en åttaflygplansavdelning vid Iwo Jima . Avdelningen flög två dagliga 800 mil långa sektorsökningar med två flygplan till gränserna till det japanska hemlandet över Nansei Shoto och södra Kyushu . Skvadronen ställdes under operativ kontroll av FAW-18.
- 23 april 1945: VPB-102 baserades tillfälligt på Peleliu och flög tre dagliga söksektorer på 600 mil norr om Peleliu. Nattskyddspatruller flögs med jämna mellanrum. Skvadronen fick sällskap den 24 april av VPB-152. Söksektorpatruller norr om Palau och sjöfartspatruller hela natten genomfördes till och med den 2 maj 1945, då skvadronen flyttades till Tinian under operativ kontroll av FAW-18.
- 3 maj 1945: Efter att ha slagit sig ner i Tinian, påbörjade skvadronen 1 000 mil långa sektorsökningar och spaning av de japanska landningsbanorna på Truk Island . Enstaka attacker gjordes på den japanska ägda ön Marcus Island . En avdelning på fyra flygplan skickades till Central Field , Iwo Jima, för långdistansspaning till Honshu och Kyushu genom norra Nansei Shoto. Den 18 maj skickades ytterligare sex flygplan för att komplettera detachementet och påbörja nattpatruller. Under de kommande två månaderna försåg flygplanet som var kvar i Tinian med högkvarterspersonalen flottan med väderrapporter. Både Tinian- och Iwo Jima-avdelningarna tillhandahöll räddningspatruller dagtid för B-29- besättningar som återvände från nattliga bombuppdrag.
- 9 maj 1945: Den 9 maj ledde löjtnant Elwood C. Mildahn sitt flygplan i en lågnivåattack på Marcus Island. Han pressade hem sin attack inför intensiv luftvärnseld och träffade framgångsrikt sitt mål vilket resulterade i stora bränder. Han tilldelades Navy Cross för denna åtgärd. Kommendörlöjtnant Louis P. Pressler, VPB-102:s befälhavare, belönades också med Navy Cross för sitt agerande under strejken på Marcus Island. Trots den intensiva luftvärnsbranden lyckades han förstöra tre fiendeplan som förberedde sig för start och skadade landningsbanan med en rad exakt placerade bomber längs banans längd.
- 1 juli 1945: VPB-102 fick sina första PB4Y-2 Privateer- ersättningar för de långsammare, mindre tungt beväpnade befriarna. Från 22 februari 1945 till 7 augusti 1945 var skvadronförlusterna sex PB4Y-1 flygplan, 23 dödade och 12 skadade.
- 2 september 1945: VJ Day , VPB-102 var fortfarande baserad på Iwo Jima och fungerade med 11 PB4Y-2:or och 18 besättningar.
- 19 september 1945: Tre av flygplanen som tilldelats Iwo Jima-detachementet skickades till NAS Agana, Guam, som ett förskott. Den 29 september anslöt sig resten av skvadronen, inklusive högkvartersavdelningen vid Tinian, till avancemanget på Guam. Kort efter ankomsten påbörjade skvadronen besättningsrotationer tillbaka till staterna och fick order om att minska skvadronantalet av flygplan från 15 till 12. Arbetsuppgifterna under denna period bestod främst av väderspaning. Den 6 december 1945 sändes en avdelning på fyra flygplan till Peleliu för att tillhandahålla väderspaning för flottan.
- 29 december 1945: VPB-102 och Peleliu-avdelningen återvände till Tinian, med en tvåflygplansavdelning kvar på Guam för väderspaning. Denna avdelning anslöt sig åter till skvadronen den 29 januari 1946.
- 3 januari 1946: Skvadronen fick order om att minska skvadronkomplementet av flygplan och besättningar från 12 till 9. Den 12 april 1946 skickades två flygplansavdelningar till Peleliu och Agana, Guam, för väderspaning. En tredje väderspaningsavdelning skickades till Iwo Jima den 24 april.
- 1 maj 1946: Skvadronens högkvarterspersonal överfördes tillbaka till Agana, Guam. Skvadronen stannade där under de kommande månaderna och sprutade DDT på Iwo Jima, Marcus Island, Yap , Ulithi , Pagan , Tinian och andra avlägsna öar.
- 6 juni 1946: NAS San Diego , Kalifornien, utsågs till skvadronens permanenta hemmahamn på statens sida, med Agana, Guam, som dess primära utplaceringsplats. Skvadronen var fortfarande främst baserad på Guam under hela året.
- 15 november 1946: VP-102 omdesignades till VP-HL-2 med sitt primära uppdrag kvarvarande väderspaning.
- 10 mars 1947: Skvadronen deltog för första gången i en veckas ASW- övningar utanför Guams kust. Löjtnant Degennaro hade utmärkelsen att träffa en ubåts periskop med en miniatyrbomb under övningarna, vilket satte fartyget ur drift för resten av veckan.
- 31 december 1947: Det primära uppdraget för VP-HL-2 ändrades från väderspaning till ASW. Skvadronen fortsatte att flyga väderuppdrag med jämna mellanrum under de kommande åren efter behov.
- 2 juli 1948: NAS Kaneohe Bay, Hawaii, utsågs till skvadronens nya permanenta hemmahamn.
- 1 maj 1949: Skvadronens permanenta hemmahamn flyttades från NAS Kaneohe, Hawaii, till NAS Barbers Point , Hawaii.
- 30 juni 1950: VP-22 fick sina första P2V-4 Neptunes , till en kostnad av $693 000 per flygplan, som ersättning för Privateers.
- 1 november 1950: VP-22 utplacerad till WestPac under Koreakriget , baserat på Naha AFB , Okinawa, med nio P2V-4 flygplan och 12 flygbesättningar. Arbetsuppgifterna bestod av två beväpnade spaningspatruller dagligen längs Kinas kust och Formosasundet .
- Den 21 januari 1951 förlorade skvadronen ett flygplan på grund av styrbords motorbortfall under start. P2V:n kraschade och sjönk i 20 famnar vatten en mil utanför banans ände. Det fanns 11 överlevande och två besättningsmän angavs som saknade (deras kroppar återfanns senare).
- 1 december 1951: VP-22 utplacerades till WestPac för en andra koreansk stridszonsturné vid NAS Atsugi, Japan. Patrulluppgifter bestod av ASW och väderspaningsflygningar över Japanska havet och Tsushimasundet .
- 29 november 1952: VP-22 inledde sin tredje turné med operationer i den koreanska teatern och genomförde sjöfartsövervakning av Kinasjön. Skvadronen genomförde 486 stridspatruller under utplaceringen och förlorade ett flygplan i strid och ett annat i en olycka.
- 18 januari 1953: En P2V-4 av VP-22 som patrullerar Formosasundet sköts ner utanför Swatow , Kina, av kommunistisk kinesisk luftvärnseld och kastades ner i Formosasundet. Elva av 13 besättningsmedlemmar flydde flygplanet. Skottskott från landbatterier och öppet hav försvårade räddningsverksamheten, den senare fick kustbevakningens PBM-5 räddningsplan att krascha vid start. Totala förluster från incidenten var 11 män, 7 av dem från Neptunus besättning. USS Halsey Powell räddade 10 överlevande från havet medan han var under beskjutning från landbatterierna.
- 31 januari 1953: En av skvadronens P2V-5:or angavs som saknad. Efterföljande sökning avslöjade vraket med 11 offer på en bergssida i den nordöstra änden av Okinawa.
- 1 februari 1955: VP-22 fick sin första jet-assisterade P2V-5F Neptune. Det nya flygplanet hade förbättrad förmåga till kortstart; jetmotorerna hjälpte till att upprätthålla högre flyghastighet och höjd över havet.
- 19 november 1958: Skvadronen utplacerade till Naval Air Facility Adak, Alaska. Under utplaceringen ökades storleken på skvadronen från 45 officerare och 197 värvade till 55 officerare och 300 värvade personal.
- Juli 1960: Squadron-flygplan eftermonterades för antiubåtskrigföring med JULIE och JEZEBEL elektronisk utrustning. JULIE var ett elektroniskt system för detektering och spårning av ubåtar, medan JEZEBEL akustiska signalprocessorer användes för att spåra nedsänkta mål. Den nya utrustningen testades grundligt under en utplacering från november 1960 till maj 1961.
- 1 november 1964: VP-22 hämtade sin första P-3A Orion vid Lockheed-fabriken i Burbank, Kalifornien. Kostnaden för det nya flygplanet var $3 950 000.
- 23 april 1965: Skvadronen utplacerade till Naval Station Sangley Point , Filippinerna, för tjänstgöring med den 7:e flottan under Operation Market Time , kustpatrulloperationer utanför Sydvietnams kust. En avdelning opererade från Cam Ranh Bay Air Base, Vietnam, med VP-42 .
- 21 april 1966: VP-22 utplacerade en avdelning till Midway och Kwajalein för avancerade basoperationer som en del av Operation Elusive Elk. Operationen involverade provskjutningar av interkontinentala ballistiska missiler (ICBM) med en nedslagszon i närheten av Midway och Kwajalein. Alla skvadronbesättningar roterades för dessa övningar under tvåveckorsperioder som sträckte sig till och med den 30 september 1966.
- 26 juni 1968: Skvadronen påbörjade en sexmånaders progressiv omarbetningscykel för flygplan och utrustade sina P-3A-flygplan med ny kommunikationsutrustning, luft-till-yta-missiler och AGM-12 Bullpup- missilsystemet. Under omarbetningen utplacerade skvadronen den 30 juni 1968 till NAF Naha med en avdelning som stöddes vid NAF Cam Ranh Bay.
- 15 november 1969: VP-22 utplacerad till NS Sangley Point med en avdelning vid U-Tapao Royal Thai Navy Airfield, Thailand.
- 14 januari 1971: Skvadronen utplacerade till NAF Naha, Okinawa, med avdelningar vid NAF Cam Ranh Bay, RVN, och RTNB U-Tapao, Thailand.
- 11 oktober 1971: VP-22 påbörjade ombyggnaden av P-3B DIFAR-systemet, som använde marinens mest sofistikerade ASW-sensorutrustning. Ombyggnaden fortsatte till april 1972.
- 21 april 1972: VP-22 utplacerad till NAF Naha, Okinawa, med en avdelning vid Naval Air Station Subic Bay, Filippinerna. Denna utplacering markerade skvadronens sista utplacering till en stridszon under Vietnamkriget.
- 29 augusti 1978: En avdelning skickades till NAS Moffett Field , Kalifornien, för övergång till P-3B MOD (TAC/NAV) flygplanet, som återvände till NAS Barbers Point, Hawaii, den 31 december 1978. vid den tiden till NAS Cubi Point , och fick i uppdrag att lokalisera båtlaster med flyktingar i Sydkinesiska havet och dirigera ytfartyg från 7:e flottan för att hjälpa dem. Under återstoden av utplaceringen var skvadronen engagerad i SAR-uppdrag för att rädda det vietnamesiska "båtfolket", som fortfarande flydde från sitt hemland.
- 31 december 1982: VP-22 utsågs till testskvadronen för den operativa utplaceringen av ALR-66 instrumenteringspaket för elektronisk krigföring.
- Juli 1990: Skvadronen fick sina första P-3C UII.5 flygplansersättningar för P-3B MOD. Övergången slutfördes i oktober, med alla de äldre P-3B-modellerna som gick till olika reservpatrullskvadroner.
- April 1992: Skvadronen tog emot det första P-3C UIIIR-flygplanet. Övergångsutbildning genomfördes på NAS Moffett Field, Kalifornien, i steg om fyra besättningar.
- 24 februari 1992: Fyra besättningar togs bort för tjänstgöring med JCS-sponsrade Counter Narcotics Operations vid Howard AFB, Panama. Avdelningen återvände den 26 mars 1992.
- 15 mars 1994: VP-22 avvecklades vid NAS Barbers Point, Hawaii.
Hemhamnsuppdrag
Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:
- NAS Kaneohe, Hawaii 15 februari 1943
- NAAS Kearney Field, Kalifornien 14 februari 1944
- NAS Kaneohe, Hawaii 9 juli 1944
- NAS San Diego, Kalifornien 6 juni 1946
- NAS Kaneohe Bay, Hawaii 2 juli 1948
- NAS Barbers Point, Hawaii 1 maj 1949
Flygplansuppdrag
Skvadronen mottog först följande flygplan på de visade datumen:
- PBY-5A februari 1943
- PB4Y-1 februari 1943
- PB4Y-2 juli 1945
- P2V-4 juli 1950
- P2V-5 juli 1952
- P2V-5F februari 1955
- SP-2E november 1962
- P-3A november 1964
- P-3B DIFAR oktober 1971
- P-3B TAC/NAV MOD augusti 1978
- P-3C UII.5 september 1990
- P-3C UIIIR april 1992
Se även
- Sjöpatrullflygplan
- Lista över inaktiva amerikanska flottans flygplansskvadroner
- Lista över amerikanska flottans flygplansskvadroner
- Lista över skvadroner i Dictionary of American Naval Aviation Squadrons
- Den amerikanska flottans historia
Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .