VP-123

Patrullskvadron 123
Aktiva 21 april 1943 - 1 oktober 1946
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera

PV-1 PB4Y-1 PB4Y-2

VP-123 var en patrullskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Bombing Squadron 140 (VB-140) den 21 april 1943, omdesignad Patrol Bombing Squadron 140 (VPB-140) den 1 oktober 1944, omdesignad Patrol Bombing Squadron 123 (VPB-123) omdesignad den 94 november, 94 november Squadron 123 (VP-123) den 15 maj 1946 och avvecklades den 1 oktober 1946.

Verksamhetshistoria

  • 21 april 1943: VB-140 etablerades på NAS Alameda , Kalifornien, som en bombningsskvadron som flyger PV-1 Ventura . Under träning på Alameda kom skvadronen under operativ kontroll av FAW8. Mark- och flygträning fortsatte till och med mitten av juni 1943, då order togs emot att påbörja förberedelserna för den trans-Pacific-flygningen till NAS Kaneohe Bay, Hawaii.
  • 25 juni 1943: VB-140 anlände till NAS Kaneohe Bay, under operativ kontroll av FAW-2. Avancerad stridsutbildning genomfördes tillsammans med operativa patruller i närheten av Hawaiiöarna.
  • 25 augusti 1943 – 29 februari 1944: Skvadronen avslutade sin avancerade utbildningsplan och började transitera till Espiritu Santo , som kom under operativ kontroll av FAW-1. Nästan omedelbart efter att dess sista flygplan hade anlänt till NOB Espiritu Santo , omplacerades VB-140 till Salomonöarna , baserat i två avdelningar vid NAB Henderson Field , Guadalcanal, och Munda , Solomon. Under Rabaul- och Bougainville -kampanjerna kom skvadronen under operativ kontroll av Strike Command, Commander Air Solomons. Avdelningen vid Munda anslöt sig åter till skvadronen på Henderson Field den 29 februari 1944.
  • 8 april 1944: VB-140 avlöstes för återkomst till NAS Alameda. Vid ankomsten fick skvadronen hemledighet.
  • 22 maj – 20 november 1944: VB-140 reformerades på NAS Alameda. Även om skvadronen hade planerats att ta emot den nya PV-2 Harpunen , resulterade eftersläpningar i produktionen i en förändring av uppdraget till den mer lättillgängliga PB4Y-1 Liberator . Som ett resultat av denna förändring i sista minuten, överfördes skvadronen till NAS Hutchinson , Kansas, den 18 oktober 1944, för omvandlingsutbildning i PB4Y-1. Denna utbildning avslutades i mitten av november, och skvadronen, nu benämnd VPB-140, återvände till NAS Alameda för markträning. Vid sin ankomst den 20 november 1944 omdesignades skvadronen till VPB-123.
  • 18 december 1944: VPB-123 överfördes till NAAS Crows Landing, Kalifornien, för ytterligare operativ flygutbildning. Nästa dag mottog skvadronen sina första PB4Y-2 kapare .
  • 6 februari – april 1945: Medan skvadronen förberedde sin flygning över Stillahavsområdet till NAS Kaneohe Bay, beordrade chefen för sjöoperationer den 6 februari att VPB-skvadronerna 109 , 123 och 124 av FAW-2 skulle vara utrustade för att använda Bat (guidad bomb) i strid. De sista förberedelserna för flygningen över Stillahavsområdet till NAS Kaneohe Bay började i slutet av februari. Den 17 mars 1945 lämnade en markofficer och 65 värvade personal NAS Alameda ombord på USS Altamaha för NAS Kaneohe Bay. Tolv besättningar och flygplan avgick NAAF Crows Landing och anlände till NAS Kaneohe Bay den 20 mars 1945. Efter sin ankomst började skvadronen träna i användningen av det nya vapnet. Med tillägget av denna utrustning lades en officer och 21 värvade personal till skvadronen för att underhålla utrustningen. Träning i utplacering av Bat och avancerad strid fortsatte vid NAS Kaneohe Bay till slutet av april 1945.
  • 6 april 1945: Löjtnant (jg) Terence P. Cassidy och hans besättning färjade en PB4Y-1 från Kalifornien till NAS Kaneohe Bay när alla fyra motorerna stängdes av under inflygningen till fältet och flygplanet kraschade i havet. Två besättningsmän omkom i kraschen, men den återstående personalen lämnade flygplanet säkert innan det sjönk och plockades upp av räddningsfartyg.
  • 22–31 maj 1945: Skvadronen utplacerad till Marianerna, anlände till NAB Tinian den 25 maj 1945, och kom kort under operativ kontroll av FAW18. Den 31 maj 1945 hade skvadronen anlänt till Yontan Airfield , Okinawa, under operativ kontroll av FAW-1. Skvadronen avlöste den tidigare Bat-utrustade skvadronen, VPB-109. Detta drag placerade det Bat-utrustade flygplanet inom närmare räckvidd av stora fartygsmål nära de japanska hemöarna. Antisändningspatruller inleddes utanför Korea, Tsushima Island , Getto Retto, Kyushu , Honshu och Kina. Nästan alla stridspatruller påbörjades omedelbart före gryningen, i två flygplanssektioner. Förhållandena vid Yontan var extremt primitiva. Tält användes för kaj och administrativa utrymmen fram till mitten av juli, när Quonset-hyddor blev tillgängliga för kontorsbruk. Elkraft, ransoner och vatten var en bristvara. Förhållandena förbättrades inte förrän besättningarna började rotera till Tinian för vila och avkoppling. Återvändande besättningar tog tillbaka ytterligare tält, mat och rekreationsmaterial för att lindra tråkigheten i Yontan.
  • 10–15 augusti 1945: Skvadronens sista stridsuppdrag ägde rum utanför Koreas östkust. Den 15 augusti 1945 upphörde alla stridsoperationer. Under en jämförelsevis kort rundtur i stridsåtgärder flög skvadronen 230 stridsuppdrag och sänkte 67 fiendeskepp. Det fanns inga positiva resultat från utplaceringen av Bat med VPB-123. När skvadronen anlände fanns få lämpliga mål för missilen kvar. Piloterna hade minimal entusiasm för missilen och föredrog etablerade bombtekniker framför den nya och relativt oprövade enheten. Många fladdermöss kastades av sina besättningar utan ett mål i sikte.
  • 25 augusti – september 1945: VPB-123 överfördes från Yontan Airfield till NAS Agana , Guam, under operativ kontroll av FAW-18. Utrymmet vid Yontan behövdes av USAAF som förberedelse för dess ockupation av Japan . Skvadronen stannade kvar på NAS Agana till den 6 september 1945, då den flyttades tillbaka till Yontan Field, som en del av Okinawa Landplane Search Unit.
  • 10 september – oktober 1945: VPB-123 flyttades till NAB Yonabaru , Okinawa, för att tillhandahålla säkerhetspatruller och tyfonspårning för flottan. Den 9 oktober 1945 slog en tyfon till Okinawa och skadade skvadronens byggnader och tält, men utan skada på något av dess flygplan. I slutet av oktober hade demobiliseringen minskat skvadronens arbetskraft till nästan en tredjedel av dess tilldelade styrka. *19 november 1945: Skvadronen avlöstes av VPB-128 för uppdrag till sin nya hemmahamn vid NAS Barbers Point, Hawaii. Bristen på underhållsanläggningar för flygplanstypen PB4Y-2 ledde till omplacering av åtta piloter till en fotografisk utbildning och konvertering till F6F- 2P Hellcat . Resten av skvadronen bildade sin egen underhållsgrupp och fick utbildning från en CASU-2-avdelning tillfälligt tilldelad skvadronen.
  • 24 januari – 5 februari 1946: En VPB-123-besättning togs bort för fotografiska uppdrag över Bikini-atollen , som skulle användas vid ett senare tillfälle i kärnvapentestprogrammet.
  • 19 februari – 15 maj 1946: VPB-123 fick den tillfälliga tjänsten att transportera flygplan från NAS Kaneohe till västkusten.
  • 1 oktober 1946: VP-123 avvecklades vid NAS Barbers Point.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VP-123&oldid=1018174870 "