VFAW-3

All Weather Fighter Squadron 3
All Weather Fighter Squadron 3
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flotta
Typ	kämpe
Roll	Night Fighter, Jet Transition Training, All Weather Interceptor
Smeknamn)	Blå Nemesis
Engagemang	Koreakriget, Kubakrisen

All Weather Fighter Squadron 3 (VF(AW)-3) var en beteckning som användes av två separata amerikanska flottans flygskvadroner. Den första skvadronen som använde beteckningen etablerades som Composite Squadron THREE (VC-3) den 20 maj 1943, omdesignades till All Weather Fighter Squadron THREE (VF(AW)-3) den 1 juli 1956 och avvecklades den 2 maj 1958. Den andra skvadronen som använde beteckningen etablerades som "Navy Air Training Unit-Pacific (NATUPAC)" den 22 maj 1944, omdesignades till "Night Development Squadron Pacific (NightDevRonPac)" den 6 april 1946, sedan "Fighter All Weather Training Unit Pacific" (FAWTUPAC)" den 1 september 1948 och slutligen, samma dag som den första skvadronen betecknad VF(AW)-3 avvecklades, 2 maj 1958, omdesignades "All Weather Fighter Squadron THREE (VF(AW-3)". Denna andra skvadron för att bära VF(AW)-3-beteckningen antog gradbeteckningen och smeknamnet "Blue Nemesis" från den första VF(AW)-3 och var den enda US-marinenheten som tilldelades North American Air Defense Command .

Historia

Första skvadronen benämnd VF(AW)-3

Koreakriget

F4U-5N nattjaktflygplan av VC-3 över USS Boxer (CV-21) under Koreakriget.

Composite Squadron 3 (VC-3) Blue Nemesis etablerades den 20 maj 1949. VC-3 tillhandahöll nattstridsavdelningar ombord på hangarfartygen från Stillahavsflottan, som flög F4U -5N Corsair . Dess flygplan var starkt engagerade i Koreakriget , och Lt Guy Bordelon från VC-3 blev det enda amerikanska flottans "ess" under kriget, efter att ha skjutit ner sitt femte fiendeplan den 16 juli 1953, när han lossnade i land från USS Princeton . . Efter kriget F2H-3 Banshee Corsair.

Övergångsutbildningsenhet

I augusti 1954 antog VC-3 en ny roll som en övergångsutbildningsenhet som övergick flottans stridsskvadroner till det senaste högpresterande jetflygplanet. Det var den enda skvadronen i flottan som fungerade som sådan och kallades Cougar College , Cutlass Classroom , Fury Finishing School och Crusader College när den introducerade F9F-6 Cougar , F7U Cutlass , FJ Fury , F3H Demon , F4D Skyray , A4D Skyhawk och F8U Crusader till flottan. Den 1 juli 1956 omdesignades skvadronen till All-Weather Fighter Squadron 3 (VF(AW)-3), men den fortsatte att utföra samma övergångsutbildningsroll som den hade utfört sedan 1954. Skvadronen lades ner den 2 maj 1958 när den specialiserade övergångsperioden utbildning som skvadronen utförde behövdes inte längre.

Andra skvadronen betecknad VF(AW)-3

Night Fighter utveckling och träning

Den andra skvadronen betecknad VF(AW)-3 etablerades den 22 maj 1944 som "Navy Air Training Unit-Pacific (NATUPAC)" vid Naval Air Station Barbers Point , Hawaii . Efter andra världskriget omdesignades det till "Night Development Squadron Pacific" den 6 april 1946. Två år senare omdesignades det till "Fighter All Weather Training Unit Pacific (FAWTUPAC)". Bland andra flygplan som flögs av skvadronen var marinens första jetdrivna, radarutrustade bärarbaserade nattstridsflygplan, F3D-2 Skyknight . År 1957 började skvadronen övergå till F4D-1 Skyray och tog emot sina första sex flygplan under det året. När övergången var klar utrustades skvadronen med 25 F4Ds, baserade på Naval Air Station North Island i San Diego , Kalifornien .

Continental Air Defense roll

Den 2 maj 1958, när övergångsutbildningsenheten benämnd VF(AW)-3 avvecklades, omdesignades Fleet All Weather Training Unit Pacific till All Weather Fighter Squadron 3 (VF(AW)-3) och den antog tillsammans med dess F4D Skyrays en kontinental luftförsvarsroll tilldelad den 27:e luftuppdelningen av United States Air Force vid Norton Air Force Base .

En VF(AW)-3 "Ford" över San Diego.

Radartäckning tillhandahölls av en radarplats för tidig varning från flygvapnet på berget Laguna , med kodnamnet "Anderson". I slutet av 1950-talet hade skvadronen i genomsnitt en eller två faktiska scrambles och två eller tre träningsorter per dag. VF(AW)-3 överträffade konsekvent USAF interceptor skvadroner i scramble time och intercept effektivitet. VFAW-3 vann NORADs "bäst presterande enhet"-trofé två gånger. Skvadronen upprätthöll också ett utmärkt säkerhetsrekord och enastående beredskapsnivåer för flygplan. Det gynnades inom dessa områden av närheten till Douglasfabriken i Los Angeles .

Efter att "Anderson" identifierat ett mål, förvrängde VF(AW)-3 rutinmässigt två F4Ds på tre minuter. I en nödsituation kunde alla 25 flygplan förvrängas på mindre än två timmar. Flygvapnets radar vektorerade flygplanet till inom 45 km från kontakten, och F4D:erna avslutade avlyssningarna med hjälp av sin radar ombord och försökte identifiera kontakten utan att den var medveten om deras närvaro.

Den 29 mars 1957 hade LtCdr Patrick F. Cunningham en nödsituation under flygning och var tvungen att rädda sin A4D-1 jaktplan (BuNo 139924) över San Joaquin Valley, Kalifornien . Som svar på den andra krisen i Taiwansundet sattes VF(AW)-3-flygplan ut till Taiwan 1958.

Kubanska missilkrisen

Efter den kubanska revolutionen gav VF(AW)-3 också en avskildhet av sex flygplan ("Detachment Echo") vid Naval Air Station Key West , Florida , 1961, under kontroll av Continental Air Defense Command (CONAD) . Besättningarna roterades var åttonde vecka. I januari 1962, efter att Kuba hade tagit emot Mikoyan-Gurevich MiG-21- jaktplan, höll VF(AW)-3 fyra F4D: er i fem minuters beredskap hela tiden.

Från 24 oktober till 31 december 1962 mottog detachement Echo of VF(AW)-3 Armed Forces Expeditionary Medal för att ha deltagit i Kubakrisen 1962 ; på NAS Key West .

VF(AW)-3 avvecklades i april 1963.