Tsukuba -klass kryssare

Tsukuba för ankar vid Kure, efter 1913
Klassöversikt
namn	Tsukuba
Byggare	Kure Naval Arsenal
Operatörer	kejserliga japanska flottan
Föregås av	Kasuga klass
Efterträdde av	Ibuki -klass
Byggd	1905–1908
I tjänst	1907–1922
Planerad	2
Avslutad	2
Förlorat	1
Skrotas	1
Generella egenskaper
Typ	Pansarkryssare (senare omklassad till slagkryssare )
Förflyttning	13 750 långa ton (13 970 t)
Längd	450 fot (137,2 m)
Stråle	75 fot (22,9 m)
Förslag	26 fot (7,9 m)
Installerad ström	20 Miyabara vattenrörspannor , 20 500 ihp (15 300 kW)
Framdrivning	2 axlar 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner
Fart	20,5 knop (38,0 km/h; 23,6 mph)
Komplement	820
Beväpning	2 × dubbla 12-tums (305 mm) kanoner 12 × enkla 6-tums (152 mm) kanoner 12 × enkla 4,7-tums (120 mm) kanoner 4 x enkel QF 12-punds 12-cwt kanoner 4 × QF 3-punds Hotchkiss 3 × enkla torpedrör
Rustning	Vattenlinjebälte : 4–7 tum (102–178 mm) Däck : 1,5–2 tum (38–51 mm) Pistoltorn : 6,0–9,6 tum (152–244 mm) Barbette : 178 mm Conning-torn : 8 tum (203 mm) Skott : 1 tum (25 mm)

Kryssarna i Tsukuba -klassen ( 筑波型 巡洋戦艦 , Tsukuba-gata jun'yōsenkan ) var ett par stora pansarkryssare ( Sōkō jun'yōkan ) byggda för den kejserliga japanska flottan (IJN) under 1900-talets första årtionde. Konstruktionen började under det rysk-japanska kriget 1904–05 och deras design påverkades av IJN:s erfarenheter under kriget. Den brittiska utvecklingen av slagkryssaren året efter att Tsukuba stod färdig gjorde hennes och hennes systerskepp Ikoma föråldrade, eftersom de var långsammare och svagare beväpnade än de brittiska, och senare tyska, fartygen. Trots detta omklassificerades de 1912 som slagkryssare av IJN.

Båda fartygen spelade en liten roll i första världskriget eftersom de utan framgång jagade efter den tyska östra Asienskvadronen i slutet av 1914. De blev träningsfartyg senare i kriget. Tsukuba förstördes i en oavsiktlig magasinexplosion 1917 och skrotades därefter . Hennes syster avväpnades 1922 i enlighet med villkoren i Washington Naval Treaty och bröts upp för skrot 1924.

Bakgrund

Höger höjd och plan av kryssarna i Tsukuba -klassen från Brassey's Naval Annual 1915; de skuggade områdena representerar rustning.

Ungefär en månad efter att det rysk-japanska kriget började i februari 1904, godkände den japanska kosten en tillfällig specialbudget på 48 465 631 ¥ som skulle räcka till slutet av kriget. Den inkluderade 1904 War Naval Supplementary Program som godkände konstruktion av två slagskepp och fyra pansarkryssare, bland andra fartyg. Två av de senare blev Tsukuba -klassen som beställdes den 23 juni.

Baserat på erfarenheten vid slaget vid Gula havet i augusti 1904 där ryssarna öppnade eld på avstånd långt bortom vad som hade förväntats före kriget, beslutade IJN att beväpna fartygen med 12-tum (305 mm) 45-kaliber ( 45 fot långa pipa) kanoner, som överträffade de 12" 40-kalibervapen som användes av de japanska slagskeppen i kriget. Ökningen av beväpning motiverades också av en förändring av IJN:s doktrin för dessa fartyg som de nu var avsedda att delta i. i stridslinjen och övermanna fiendens screening pansarkryssare. Tsukuba var "kortvarigt världens mäktigaste kryssare i tjänst tills fullbordandet av de första riktiga stridskryssarna, den brittiska Invincible - klassen ". De var också de första huvudfartygen som blev designad och konstruerad helt av Japan på ett japanskt varv.

Den här typen av krigsfartyg med fart som en kryssare och eldkraften och skyddsrustningen från ett slagskepp förespråkades av First Sea Lord Jacky Fisher som myntade termen "battlecruiser" för typen i Storbritannien senare 1908.

Design och beskrivning

Tsukuba -klassens design var mycket lik den för den brittiska Cressy -klassen pansarkryssare, om än cirka 1 750 långa ton (1 780 t) större . De japanska skeppen var kortare och ljusare , men formen på skrovet och placeringen av beväpningen var nästan identisk, även om den traditionella rambågen ersattes av en klippbåge . Antagandet av kraftfullare Miyabara -vattenrörspannor av IJN gjorde att antalet pannor kunde minskas från 30 i de brittiska fartygen till 20 i Tsukuba -klassens fartyg utan förlust av kraft eller hastighet. Detta minskade längden som krävdes för deras framdrivningsmaskineri och gjorde det möjligt för de större kanonerna och deras ammunition att få plats.

Tsukuba s hade en total längd på 450 fot (137,2 m) och en längd mellan vinkelräta på 440 fot (134,1 m ) , en stråle på 75 fot (22,9 m) och ett normalt djupgående på cirka 26 fot (7,9 m). De förflyttade 13 750 långa ton (13 970 t) vid normal last och 15 400 långa ton (15 600 t) vid full last . De hade en metacentrisk höjd på 1,34 m (4 fot 5 tum) vilket gjorde dem till dåliga vapenplattformar eftersom de hade en mycket snabb roll . Besättningen uppgick till cirka 820 officerare och värvade män.

De Tsukuba -klassade fartygen hade två 4-cylindriga vertikala trippelexpansionsångmotorer som var och en körde en singelpropelleraxel . Ånga till motorerna tillhandahölls av 20 Miyabara-pannor med ett arbetstryck på 16,8 kg/cm ² (1 648 kPa ; 239 psi ). Motorerna klassades till totalt 20 500 indikerade hästkrafter (15 300 kW ) för att ge en designad hastighet på 20,5 knop (38,0 km/h; 23,6 mph). Under sina försök till sjöss nådde fartygen 20,4 till 21,6 knop (37,8 till 40,0 km/h; 23,5 till 24,9 mph) från 22 670–23 260 ihp (16 910–17 340 kW). Tsukuba - fartygen var de första fartygen från IJN som använde eldningsolja som sprutades på kolet för extra kraft och transporterade upp till 1 911 långa ton (1 942 ton) kol och 160 långa ton (160 ton) olja.

Beväpning

Pansarkryssarna i Tsukuba -klassen var beväpnade med fyra 45- kaliber 12-tums 41st Year Type-vapen . Vapnen monterades i hydrauliskt drivna tvåkanontorn i mittlinjetorn, ett vardera framför och akter om överbyggnaden . Kanonerna hade ett höjdområde på −3° till +23° och laddade normalt sina skott i en vinkel på +5°, även om laddning i valfri vinkel upp till +13° var teoretiskt möjligt. De avfyrade 850-pund (386 kg) projektiler med en mynningshastighet på 2 800 ft/s (850 m/s); detta gav en maximal räckvidd på 24 000 yd (22 000 m) med pansarbrytande (AP) granater. Deras sekundära beväpning bestod av ett dussin Elswick Ordnance Company "Pattern GG" 45-kaliber 6-tums (152 mm) kanoner monterade i bepansrade kasematter på mitt- och huvuddäck. De åtta kanonerna på mittdäcket låg mycket nära vattenlinjen och kunde inte användas vid dåligt väder. Deras 100-pund (45,4 kg) AP-granater avfyrades med en mynningshastighet på 2 706 fot per sekund (825 m/s).

Nära försvar mot torpedbåtar bestod av tolv snabbskjutande (QF) 4,7-tums 41st Year Type- kanoner. Fyra av dessa var monterade i kasematter i för och akter, medan de återstående kanonerna var placerade på övre däck och skyddade av kanonsköldar . Dessa kanoner avfyrade 45-pund (20,4 kg) AP-granater med en mynningshastighet på 2 150 fot per sekund (660 m/s). Fartygen var också utrustade med fyra 40-kaliber QF 12-pund 12-cwt kanoner . Den 3-tums (76 mm) pistolen avfyrade 12,5-pund (5,7 kg) projektiler med en mynningshastighet på 2 359 fot per sekund (719 m/s). Tsukuba -klassens fartyg var utrustade med tre nedsänkta torpedrör , ett på varje bredsida och ett i aktern . Alla rören i Tsukuba , och akterröret i Ikoma , var 18 tum (457 mm) i diameter. Bredsidesrören i Ikoma var dock 21 tum (533 mm) i storlek.

Rustning

För att hålla deplacementet nere och hastigheten densamma som i de tidigare pansarkryssarna, var pansar i Tsukuba- klassen ungefär densamma i tjocklek, fast i en förbättrad layout. Vattenlinjepansarbältet av Krupp cementerade pansar var 7 tum (178 mm) tjockt mellan 12 - tums kanontornen även om det bara var 4 tum (102 mm) tjockt framför och akter om tornen. Ovanför den fanns en 5-tums (127 mm) rustning som sträckte sig mellan barbetterna och skyddade 6-tums kasematten. De bakre ändarna av huvudpansarbältet var anslutna till huvudpistolens barbetts med 1-tums (25 mm) tvärgående skott . Avsaknaden av ett främre skott och tunnheten i akterskottet var allvarliga svagheter i fartygens skydd.

Framsidan av huvudkanontornen skyddades av pansarplattor 9,6 tum (244 mm) tjocka, sidorna av 9 tum (229 mm) plattor och de hade ett 1,5 tum (38 mm) tak. De viktigaste barbetterna var skyddade av sju tum rustning. Tjockleken på pansardäcken varierade i tjocklek från 1,5 tum på det platta och i ändarna av fartyget till 2 tum (51 mm) på däckets sluttning. Sidorna på det främre ledningstornet var 8 tum (203 mm) tjockt och det hade ett 3-tums tak.

Skickar i klass

Byggdata

Fartyg	Namne	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Avslutad
Tsukuba	Berget Tsukuba	Kure Naval Arsenal	14 januari 1905	26 december 1905	14 januari 1907
Ikoma	Berget Ikoma		15 mars 1905	9 april 1906	24 mars 1908

Bygg och service

Yokosuka Naval Arsenal hade mest erfarenhet av att bygga krigsfartyg, men IJN fruktade ett bombardement av de ryska 2:a och 3:e Stillahavsskvadronerna som då var på väg från Östersjön och beslutade att bygga Tsukuba s vid det mindre utsatta Kure Naval Arsenal, till och med även om Kures erfarenhet var med fartygsreparationer och ombyggnader. Detta innebar att kunniga arbetare måste hämtas från Yokosuka för att utbilda personalen på Kure i byggteknik. Tsukuba lades ner efter att den nybyggda Slipway No. 3 var klar i november 1904 och Ikoma följde när förlängningen av Slipway No. 2 var klar. Dessa fartyg var över tre gånger större än det största fartyget som tidigare byggts i Japan, den 4 217 långa ton (4 285 ton) skyddade kryssaren Hashidate . Prioriteringen av ansträngningarna gavs till byggnaden av Tsukuba och hon färdigställdes på mycket trovärdiga två år. Ikoma tog ytterligare ett år att slutföra eftersom krigets slut kort efter att hon lades ner minskade trycket att slutföra henne så snabbt som möjligt. Dessutom saknade hennes slipbana till en början några kranar eller borrtorn för att lyfta tungt material tills elektriskt drivna stålborrtorn improviserades. Konstruktionen av båda fartygen försenades något av svårigheter att skaffa tillräckligt med stålplåtar och nitar ; kvantiteter av båda måste importeras från USA.

Tsukuba rörde sig i låg hastighet, före 1913

Möjligen på grund av den hastighet med vilken hon konstruerades led Tsukuba enligt uppgift av många defekter. Kort efter att hon var färdig seglade fartyget till Amerika där hon deltog i Jamestown Exposition Naval Review i maj–juni 1907. Fartyget seglade sedan till Europa där hon gjorde många hamnbesök under de kommande månaderna. Medan Tsukuba var i Storbritannien försågs Tsukuba med ett Vickers eldledningssystem som beräknade avfyrningsdata för varje pistol och med vilket skytteofficeren avfyrade vapnen unisont. Ikoma besökte England i juli 1910 som en del av den japansk-brittiska utställningen .

Tsukuba -klassens skepp omklassificerades till slagkryssare 1912. Omkring 1913–14 togs huvuddäckets 6-tums kanoner bort och sex återinstallerades på det övre däcket där de ersatte fyra 4,7-tums kanoner. Detta gav dem totalt tio 6-tums och åtta 4,7-tums kanoner. Strax efter början av första världskriget i augusti 1914, tilldelades Tsukuba till 1st South Seas Squadron som sökte efter East Asia Squadron i de tyskägda öarna i Centrala Stilla havet . Den 7 oktober ockuperade en landningsdel från fartyget Ponape på Carolineöarna . Ikoma gick med i skvadronen i november, strax innan den flyttade till Fiji i december. Tsukuba tilldelades som ett skytteutbildningsskepp 1916. År 1917 tilldelades båda fartygen den 2:a divisionen och Tsukuba sänktes av en magasinexplosion den 14 januari med förlusten av 305 besättningsmän; hennes vrak räddades senare och skrotades.

Ikoma blev ett skytteutbildningsfartyg i sin tur 1918 och hennes beväpning utökades med ett par 8 cm/40 luftvärnskanoner av typ 3:e år (AA) året därpå. Hon omvärderades tillbaka till förstklassig kryssare 1921 och avväpnades 1922 för att uppfylla kraven i Washington Naval Treaty. Fartyget bröts upp i november 1924.

Fotnoter

•   Corbett, Julian . Sjöoperationer till slaget vid Falklandsländerna . Historia om det stora kriget: Baserat på officiella dokument. Vol. I (2:a, nytryck av 1938 års upplaga). London och Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X .
•   Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
•   Gibbs, Jay (2010). "Fråga 28/43: Japanska ex-marinkustförsvarsvapen". Krigsskepp International . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
•   Hirama, Yoichi (2004). "Japansk sjöhjälp och dess effekt på australiensiska-japanska relationer". I Phillips Payson O'Brien (red.). Den anglo-japanska alliansen, 1902–1922 . London och New York: RoutledgeCurzon. s. 140–58. ISBN 0-415-32611-7 .
•   Itani, Jiro; Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1992). "Japans Proto-Battlecruisers: Tsukuba- och Kurama-klasserna". I Gardiner, Robert (red.). Krigsskepp 1992 . London: Conway Maritime Press. s. 42–79. ISBN 0-85177-603-5 .
•   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
•   Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Den japanska kejserliga flottans huvudskepp 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: En översikt över deras design, konstruktion och operationer . Vol. I: Pansarklädda Fusō till Kongō Class Battle Cruisers. Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2 .
•   Peattie, Mark R. (1992). Nan'yō: Japanernas uppgång och fall i Mikronesien, 1885–1945 . Stillahavsöarnas monografi. Vol. 4. Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN 0-8248-1480-0 .
•   Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1 .
•   Sieche, Erwin F. (1990). "Österrike-Ungerns sista besök i USA". Krigsskepp International . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Sumida, Jon T. (1993). In Defense of Naval Supremacy: Financial Limitation, Technological Innovation and British Naval Policy, 1889–1914 . London: Routledge. ISBN 0-04445-104-0 .
•   Yarsinske, Amy Waters (1999). Jamestown Exposition: American Imperialism on Parade . Vol. I. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-0102-6 .