Stängningar och avbokningar efter attackerna den 11 september

Många stängningar och avbokningar följde på attackerna den 11 september , inklusive stora landmärken, byggnader, restriktioner för tillträde till Lower Manhattan , samt uppskjutande eller inställda stora sportevenemang och andra evenemang. Landmärken stängdes främst på grund av rädsla för att de skulle kunna bli attackerade. På vissa ställen stängdes också gator fram till anstalterna. När de öppnade igen var säkerheten höjd. Många stater utropade undantagstillstånd .

Nedre Manhattan

På en presskonferens klockan 11:02 på morgonen då attackerna inträffade sa borgmästare Rudy Giuliani till New York-bor: "Om du är söder om Canal Street, gå ut. Gå långsamt och försiktigt. Om du inte kan komma på vad mer du ska göra gör det, gå bara norrut." Området var täckt av damm och skräp, och elektriska fel orsakade trafikljusavbrott. Utryckningsfordon prioriterades för att reagera på pågående bränder, byggnadskollapser och förväntade massaolyckor. Över en miljon arbetare och invånare söder om Canal Street evakuerades och polisen stoppade fotgängare från att ta sig in på nedre Manhattan. Med tunnelbanor avstängda, fordonstrafik begränsad och tunnlar stängda flydde de huvudsakligen till fots och vällde över broar och färjor till Brooklyn och New Jersey.

Den 12 september förbjöds fordonstrafik söder om 14th Street, tunnelbanestationer söder om Canal Street förbigicks och fotgängare var inte tillåtna nedanför Chambers Street. Fordonstrafik nedanför Canal Street var inte tillåten förrän den 13 oktober.

New York Stock Exchange öppnade inte den 11 september även om CNBC visade terminssiffror tidigt på dagen. Eftersom Wall Street var täckt av skräp från World Trade Center och fick infrastrukturskador, förblev den stängd till den 17 september.

Broar och tunnlar

Under minst en hel dag efter attackerna var broar och tunnlar till Manhattan stängda för icke-nödtrafik i båda riktningarna. Detta avbröt bland annat schemalagda leveranser av mat och andra färskvaror, vilket ledde till brist på restauranger. Från och med den 27 september 2001 förbjöds enpassiga bilar att passera Lower Manhattan från Midtown på vardagsmorgnar i ett försök att lindra en del av trafiken i staden (morgonrusningen varar från 05.30 till 12.00) , till stor del orsakad av ökade säkerhetsåtgärder och stängning av större fordons- och transitkorsningar.

Kollektivtrafik

New York Citys tunnelbana

Cortlandt Street IRT-stationen, som låg direkt under World Trade Center, efter attackerna den 11 september

Spåren och stationerna under WTC stängdes av inom några minuter efter den första flygolyckan. All återstående tunnelbanetrafik avbröts från 10:20 till 12:48. Omedelbart efter attackerna och mer så efter kollapsen av Twin Towers, förlorade många tåg som körde på Lower Manhattan ström och var tvungna att evakueras genom tunnlarna . Vissa tåg hade ström men inte signalerna, vilket krävde speciella driftsprocedurer för att garantera säkerheten.

IRT Broadway–Seventh Avenue Line , som gick nedanför World Trade Center mellan Chambers Street och Rector Street , var den mest förlamade. Denna del av tunneln, inklusive Cortlandt Street station (som ligger direkt under World Trade Center), skadades svårt och måste byggas om. Tjänsten avbröts omedelbart söder om Chambers Street och skars sedan tillbaka till 14th Street . Det fanns också efterföljande översvämningar på linjen söder om 34th Street-Penn Station . Efter att översvämningen sanerats kunde expresstrafiken återupptas den 17 september med 1 tåg som körde mellan Van Cortlandt Park–242nd Street och 14th Street, och gjorde lokala stopp norr om och expressstopp söder om 96th Street , medan 2 och 3 tåg gjorde alla hållplatser på Manhattan (men gick förbi alla stationer mellan Canal Street och Fulton Street fram till 1 oktober). 1/9 skip-stop-tjänsten avbröts.

Efter några bytesförseningar på 96th Street ändrades trafiken den 19 september. Tåget 1 återupptog lokaltrafiken på Manhattan, men förlängdes till New Lots Avenue i Brooklyn (byte till expressbanorna på Chambers Street) för att ersätta 3:an, som nu avslutas på 14th Street som en express. Tåget 2 fortsatte att göra lokala stopp på Manhattan och trafiken mellan Chambers Street och South Ferry samt skip-stop-trafiken förblev inställd. Normal trafik på alla fyra tågen återställdes den 15 september 2002, men Cortlandt Street förblev stängd till den 8 september 2018.

Tjänsten på BMT Broadway Line avbröts också eftersom spåren från Montague Street Tunnel går intill World Trade Center och det fanns farhågor om att tågrörelser kunde orsaka osäker sättning av skräphögen. Cortlandt Street station, som ligger under Church Street , fick betydande skador när tornen kollapsade. Den var stängd fram till den 15 september 2002 för borttagning av skräp, strukturella reparationer och restaurering av spårbäddarna, som hade drabbats av översvämningsskador i efterdyningarna av kollapsen. Från och med den 17 september 2001 avbröts N- och R -trafiken och ersattes av M (som förlängdes till Coney Island–Stillwell Avenue via BMT Montague Street Tunnel , BMT Fourth Avenue Line och BMT Sea Beach Line ) och J ( också förlängt via Fourth Avenue till Bay Ridge-95th Street) . I Queens ersatte Q :et R , medan W : et ersatte N. All service på BMT Broadway Line gick lokalt norr om Canal Street förutom <Q>, som normalt gick från 57th Street till Brighton Beach via Broadway och Brighton Express. J/Z skip-stop-tjänst avbröts vid denna tidpunkt. Normal trafik på alla sju tåg återupptogs den 28 oktober.

Den enda tunnelbanelinjen som gick mellan Midtown och Lower Manhattan var IRT Lexington Avenue Line , som var överfull före attackerna och på krossdensitet tills BMT Broadway Line öppnade igen. Wall Street var stängt till den 21 september.

IND Eighth Avenue Line , som har en stubbterminal som betjänar E -tåget under Five World Trade Center , var oskadad, men täckt av sot. E-tågen förlängdes till Euclid Avenue , Brooklyn, och ersatte det då avstängda C -tåget ( A- och D -tågen ersatte det som den lokala norra delen av 59th Street–Columbus Circle på nätter respektive helger. B- tåget , som gick normalt från 145:e Street eller Bedford Park Boulevard till 34th Street – Herald Square via Central Park West Local, ersatte också C-tåg på vardagar). Tjänsten minskade till Canal Street när C-trafiken återupptogs den 21 september, men Chambers Street och Broadway-Nassau Street förblev stängda till den 1 oktober. World Trade Center förblev stängda till januari 2002.

Det fanns inga rapporterade olyckor på tunnelbanan eller förlust av tågvagnar, men en MCI -buss förstördes. En annan buss skadades, men reparerades och är tillbaka i normal trafik med ett speciellt minnesliv.

VÄG

PATH började evakuera passagerare från sina Manhattan-tåg och spår inom några minuter efter den första flygolyckan. PATH -stationen vid World Trade Center skadades kraftigt (ett tåg som stod parkerat på stationen krossades av skräp och togs bort under utgrävningsprocessen i januari 2002) och all service där avbröts. Under flera timmar körde PATH inga tåg till Manhattan, men kunde återställa trafiken på Uptown Hudson Tubes till 33rd Street på eftermiddagen. Exchange Place var oanvändbart eftersom växelkonfigurationen vid den tiden krävde att alla tåg skulle fortsätta till World Trade Center. Som ett resultat drev PATH en modifierad tjänst: Hoboken-Journal Square, Hoboken-33rd Street och Newark-33rd Street. Exchange Place öppnades igen med ändringar den 29 juni 2003; en tillfällig station som ersätter World Trade Center öppnade den 23 november.

Färjor

Liberty Water Taxi och NY Waterway hade en färjeterminal vid World Financial Center . Eftersom området runt terminalen var i restriktionszonen, avbröt NY Waterway servicen till terminalen med alternativ service som gick till Midtown och Wall Street och Liberty Water Taxi-tjänsten avbröts. Gratis ad-hoc-färjetrafik till New Jersey, Brooklyn och Queens började på kvällen, med cirka en halv miljon evakuerade transporterade av Circle Line Tours, NY Waterway, privatägda matbåtar, bogserbåtar och minst en brandbåt.

Bussar

MTA-bussar stängdes tillfälligt av söder om Canal Street, och MTA- och NJ Transit-bussar omdirigerades för att betjäna passagerare som anlände till Brooklyn och New Jersey genom att gå och ta färjor från Manhattan.

Intercity transit

Port Authority Bus Terminal var stängd till den 13 september. Amtrak avbröt all sin järnvägstrafik i hela landet fram till klockan 18.00. Greyhound Bus Lines avbröt sin busstrafik i nordost, men körde normalt den 13 september.

Nordamerikanskt luftrum

Se även: Operation Yellow Ribbon

Hela luftrummen i USA och Kanada stängdes (" ground stop ") på order av FAA:s nationella operationschef Ben Sliney (som arbetade sin första dag i den positionen) förutom militär-, polis- och medicinska flygningar. Den aldrig tidigare skådade implementeringen av säkerhetskontroll av flygtrafik- och flygnavigeringshjälpmedel ( SCATANA) var den första oplanerade stängningen i USA; militära övningar kända som Operation Skyshield hade tillfälligt stängt luftrummet i början av 1960-talet. Inrikesplanen omdirigerades till närmaste tillgängliga flygplats. Alla icke-militära flygningar behövde specifikt godkännande från United States Air Force och FAA . Det fanns bara några dussin privata flygplan som fick godkännanden under den tidsperioden. Civil Air Patrols flygfotoenhet var den tidigaste icke-militära flygningen som beviljades godkännande. United Airlines ställde in alla flygningar över hela världen tillfälligt. Passagerare och flygplan på grund genomsöktes efter säkerhetshot. Amtrak var stängt till 18:00 den 11 september, men den 13 september hade man ökat kapaciteten med 30 % för att hantera en tillströmning av strandade flygpassagerare. President George W. Bush transporterades till en säker plats via Air Force One .

Många inkommande internationella flygningar omdirigerades till Atlantic Canada för att undvika närhet till potentiella mål i USA och stora städer i Kanada. Vissa internationella flyg som avgick från Sydamerika omdirigerades till Mexiko , men dess luftrum stängdes inte av. På torsdagskvällen stängdes flygplatserna i New York-området ( JFK , LaGuardia och Newark ) igen och öppnade igen nästa morgon. Den enda trafiken från LaGuardia under stängningen var ett enda C-9C regerings VIP-jet, som avgick ungefär kl. 17.15 den 12:e.

Den civila flygtrafiken tilläts återupptas den 13 september 2001, med strängare säkerhetskontroller på flygplatsen, vilket till exempel förbjudit de skärknivar som användes av kaparna. (Förstärkning av cockpitdörrar började i oktober 2001 och krävdes för större flygbolag 2003.) Först tilläts strandade plan flyga till sina avsedda destinationer, sedan återupptogs begränsad trafik. Eftersläpningen av försenade passagerare tog flera dagar att lösa.

På grund av ett översättningsfel trodde flygledare att Korean Air Flight 85 kunde ha kapats. Kanadas premiärminister Jean Chrétien och amerikanska myndigheter beordrade USA:s flygvapen att omringa planet och tvinga det att landa i Whitehorse, Yukon och att skjuta ner planet om piloterna inte samarbetade. Alaskas guvernör Tony Knowles beordrade evakuering av stora hotell och regeringsbyggnader i Anchorage. Också i Alaska vid närliggande Valdez beordrade den amerikanska kustbevakningen alla tankfartyg som fylldes på med olja att ge sig ut till havet. Kanadensiska tjänstemän evakuerade alla skolor och stora byggnader i Whitehorse innan planet landade säkert.

Förebyggande stängningar och evakueringar av byggnader

Många företag över hela USA stängde efter att händelsernas avsiktliga karaktär blev tydlig, och många nationella landmärken och skyskrapor i finansdistrikten evakuerades av rädsla för ytterligare attacker.

Förenta staterna

Internationell

Statliga och kulturella avbokningar och uppskjutningar

Se även: Lista över underhållning som drabbats av attackerna den 11 september

I en atmosfär som påminner om mordet på John F. Kennedy 1963 stannade vardagen runt om i världen upp dagarna efter attackerna den 11 september. Av denna anledning, såväl som på grund av upplevt hot i samband med stora sammankomster, skjuts många evenemang upp eller ställs in. Andra evenemang har också ställts in, skjutits upp eller ändrats:

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Closings_and_cancellations_following_the_September_11_attacks&oldid=1136429991 "