Spårvagnar och trolleybussar i Nordkorea

Pyongyang spårvagn 2009

Pyongyang Trolleybus nära Pyongyang Station 2007

Tidigare spårvagn av typen Be 4/4 av Zürich på linjen Kumsusan Memorial Palace

En Pyongyang Trolleybus Factory Chollima 90

Spårvagnar och trolleybussar i Nordkorea är former av kollektivtrafik för nordkoreaner att resa runt i stadskärnor med tanke på bristen på bränsle och tillgång till bilar för vanliga medborgare.

Mycket få detaljer är kända om dessa trolleybussar och spårvagnar på grund av det slutna samhället i Nordkorea. Pyongyang , Wonsan och Chongjin är de enda städerna som är kända för att ha spårvägar.

För en fullständig lista över trolleybussystem i Nordkorea, se Lista över trolleybussystem i Nordkorea .

Spårvagnar

**Produktlista och detaljer**
Flott storlek	Beskrivning	Göra	Flotta #	År förvärvat	Anteckningar
45	dubbelledad	Tjeckien ČKD Tatra KT8D5K -enheter	1001–3023	1990	Levereras ny
129	spårvagnar	Tjeckien ČKD Tatra T6B5K enkelmotorer	1046–1174	1990-talet	Levereras ny Minst två fordon har "Pulgungi 2.16"-märkning på framsidan; dessa fordon har betydligt färre strömbrytare bakom föraren och annan elektrisk utrustning.
50	ledade spårvagnar	Kina Shenyang ST4 enheter	1175–1233 inte alla nummer används	beställde 1991	Modifierat derivat av Tatra KT4 byggt i Kina, artikulation togs senare bort på grund av strukturella defekter och drogs sedan tillbaka 1999. Karosser byggdes om till Chollima 971/961 trolleybussar. 2,5 meter bred istället för 2,2 på normala KT4, 45 kW-motorer jämfört med 40 på KT4. 150 bilar beställdes men tydligen levererades bara 50 stycken. Vissa fordon genomgick sannolikt karossbyte i Chongjin.
160 motorenheter och 160 släpvagnar	spårvagnar	Tjeckien ČKD Tatra T4D /B4D enkla motorenheter	2000-3000-tal	beställde 1998	begagnade spårvagnar från Leipzig (200 fordon), Dresden (95) och Magdeburg (25). Beställd att ersätta ST4. Endast på linje 2 och 3 har vissa bilar dragits tillbaka. Verkade tidigare på linje 1.
20	spårvagnar	Tjeckien ČKD Tatra T3 /T3SUCS enkelmotorer	1178-1204; 178-204	beställde 2008	Fungerar endast på linje 1, vissa flottnummer används inte.
1 + 1 trailer	ledade spårvagnar	Nordkorea Kim Chŏng-tae Electric Locomotive Works – modifiering av Shenyang ST4 heter '7.17' eller 'Chongnyonjonwi'		1991	Prototypfordon, inte i drift. Visas ibland på Three Revolutions-utställningen .
18 släpvagnar och 18 motorenheter	två-bilar gifta uppsättningar, varje bil har två lastbilar	Schweiz. Byggd 1947–1954, drivna bilar av Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), BBC och SWS , matchande släpvagnar av SIG , för Zürichs spårvagnssystem		pensionerad av Zürich 1994; köptes av Nordkorea 1995	används på en meterlinje från Samhung tunnelbanestation till Kumsusan Memorial Palace i Pyongyang (alla andra linjer är standardspår)
≥15	dubbelledad	Nordkorea Pyongyang Bus Repair Factory 'Thongil-181'	1003-1024, 2014, 3013-3073, inte alla nummer används	2018-	Endast 1003 är ett dubbelriktat fordon, alla andra har endast hytter på ena sidan; konfigurationer i strömavtagare, backspeglar varierar. Använder växelströmsmotorer .
?	en enhet spårvagn	Kim Chong-t'ae elektriska lokomotivverk		2020-	Smalspåriga spårvagnar (1000 mm eller 1067 mm) för Wonsan.
≥6	en enhet spårvagn	Chongjin bussreparationsfabrik	1115-1138, inte alla nummer används	1999-	Fyraxlad spårvagn som liknar Tatra T6, men längre. Tre dörrar på höger sida. Ingen takutrustning. Mest troligt är kroppsersättningar av Shenyang ST4.
≥1	ledad spårvagn	Chongjin bussreparationsfabrik			Liknar ovan spårvagn, men sammanfogad i mitten med en Jacobs boggi med totalt sex axlar. Endast de främre och mellersta boggierna har spårbromsar. Påminner om en längre KT8D5K men utan mittsektionen. Endast en byggd.

Vagnbussar

Pyongyangs trolleybussystem har varit i drift sedan 1962, med en stor flotta som trafikerar flera rutter. På grund av Nordkoreas stängda natur var förekomsten av trådbussnätverk i andra nordkoreanska städer i allmänhet okänd utanför landet under många år, men det är nu känt att omkring 12 till 15 andra städer också har trådbusssystem, bland dem Sariwon , Wonsan , Chongjin och Pyongsong . Några andra platser har mycket små (i vissa fall bara ett eller två fordon) system för att transportera arbetare från ett bostadsområde till en närliggande kolgruva eller annan industriplats – eller åtminstone gjorde det någon gång under de senaste åren, till exempel staden av Sangnong . Trolleybussar inkluderar både importerade och lokalt tillverkade fordon men är oftast lokalt tillverkade, ombyggda eller ombyggda. Det finns några lokala tillverkare av trolleybussar.

2020 spekulerade NK News att Nordkorea sannolikt kommer att börja ta bort sina trolleybusssystem; Men med återupplivandet av nätverket i Wonsan under 2018–19, Sinuiju 2020 och öppnandet av ett nytt system i Manpo 2019 motsäger den här artikeln direkt, och de flesta av de för närvarande inte operativsystem hade sina trådbussar borttagna före 2011. är också viktigt att notera, att enligt The Pyongyang Times , byggs nya trådbussar fortfarande.

Pyongyang Trolleybus Factory

#	Beskrivning	Göra	Flotta #	År i drift	Anteckningar
≥3	trolleybuss	Chollima 9.11	612, 654, 683	1961 – slutet av 1980-talet	#612 bevarad som museumsfordon i Pyongyang Trolleybus Factory. Den besöktes av Kim Il Sung innan den formella starten av Trolleybuses i Pyongyang . Påminner starkt om Jinghua BK540. De första trolleybussarna som byggdes på Pyongyang Trolley Bus Factory var direkt baserade på Jinghua BK540. Namngiven för att hedra den 9.11 1948, när Nordkorea bildades, och presenteras som en gåva till den fjärde kongressen för Koreas arbetarparti .
≥2	ledad trolleybuss	Chollima 9.25	903, 968*	1963–	Endast ett bevarat fordon används fortfarande. Baserad på LAZ-695 . #903 är "heders"-vagnen från Ryonmot depå. Några flyttade till Kowon (nu Sudong ) och Chongjin på 1970-talet. Nummer 903 har bevarats som ett hedersfordon för Ryonmot depå, eftersom Kim Il-sung åkte den 15 maj 1964 och Kim Jong Il åkte den 14 maj 1964. Trolleybussen har en monocoque kaross med tre dörrar på höger sida . En speciell servicevagn utvecklades på basis av Chollima 9.25, med hjälp av den främre delen.
≥7	trolleybuss	Chollima 70	106, 118, 184, 801, 819	1970–	Exteriör baserad på Škoda 706 RTO . Delvis indragna, ett antal "hedersfordon" är fortfarande i drift. Förmodligen tillverkad fram till 1974, eftersom den listades i Nordkoreas utrikeshandel 1974.
1		Chollima 72	200	1972–	Ett fordon bevarat som "heders" trolleybuss från West Pyongyang depå.
		Chollima 74 KA		1974– -	Verkar även i Nampo. Tillverkningen av Chollima-74-serien varade till 1984.
		Chollima 74 NA		1974– -
		Chollima 74 'Mangyongdae-ho 1979'		1979–	Smala dörrar i layouten för den första versionen och dekorerade med bokstäverna "만 경 대 호 1979".
		Chollima 82/84		1982–	Vissa trådbussar i Sinuiju är renoverade med nya Chollima-321-baserade karosser. Ett fordon fungerar fortfarande som ett arbetsfordon med ett underhållstorn i Pyongyang.
		okänd			Specialbyggd lastvagnsbuss med högerstyrd.
	ledad trolleybuss	Chollima 842		1984–	Liknar den senare Chollima 862가
		Chollima 862가		1986–	Några indragna. #281 är en hedersvagn från Sanghung depå, som Kim Il-sung åkte den 18 april 1989. Liknande design som Chollima 82/84.
		Chollima 90/903		1990–	Båda är lika och fungerar i Pyongyang. Dessa trolleybussar var också kända som Sogiryon, efter So Gi-ryon, en Chongryon -medlem som donerade pengarna för att konstruera dessa trolleybussar.
	trolleybuss	Chollima 901		1990-talet –	Icke-artikulerad variant av Chollima 90/903. 95 kW motor.
	trolleybuss	Chollima 902		1990-talet –	110 kW motor.
	trolleybuss	Chongnyonjunwi/ Chollima 973		1997–	Beteckning gäller elektrifieringar av Karosa B731 , B732, Karosa C734 . Används i Pyongyang, Pyongsong och Sangwon.
	ledad trolleybuss	Chollima 971/ Chongnyonjonwi/ Sonyon		1997–	Treaxlad ledad trolleybuss, kaross från indragna Shenyang ST4-spårvagnar. Mestadels indraget. Trailer borttagen på något fordon för att bli Chollima 961
	ledad trolleybuss	Chollima 961/ Sonyon		1999–	Kropp från indragna Shenyang ST4-spårvagnar. Liknar Chollima 971, men som singelbil.
	trolleybuss	Ikarus 260 (Chollima 951)		1990-talet –	En Ikarus 260 byggdes om från diesel och byggdes om till ett solcellsdrivet fordon i Nampo . Jobbar i Pyongsong och Pyongyang
≈2	trolleybuss	Ikarus 255 (Chollima 951)	506, 589	1990-talet –	589 är en arbetsbil med överliggande underhållstorn.
≥6	ledad trolleybuss	Ikarus 280 (Chollima 952)	326, 525, 212, 442, 243, 1165, ?	1990-talet –	Troligtvis ombyggd från diesel Ikarus 280 på grund av brist på takutrustning. Jobbar i Sariwon och är de enda två trådbussarna i trafik där.
≈0	ledad trolleybuss	Chollima Kwangboksonyon		1992–2015	Liknar Chollima 903 men utan ytterdörr. En dörr i främre delen och två i bakdelen. Kan ha haft en hybriddrift på grund av att den hade en bensintank. Byggd i små antal. Mestadels indraget.
1	ledad trolleybuss/ trolleybuss	Chollima 011/ Kangsongdaeguk	411, 509	2002 eller 2005	Endast två byggda. Ledad trolleybuss skrotad (411). Annan enkel enhet (509) används fortfarande. Trolleybussmuseet i Pyongyang Trolleybus Factory har istället namnet " Kangsondaeguk " för den ledade trolleybussen.
>190	ledad trolleybuss	Chollima-091		2009–	Variant med plattare front finns. Ett fordon har dubbel bredd framdörr. Ett fordon hölls som stationär utställning i Three Revolutions-utställningen .
≥20	trolleybuss	Chollima-316		2017–	Första trolleybuss med batterilagring, placerad under golvet, första trolleybuss med LED-display, 3 dörrar, med en domesticeringsgrad på 92%. Några tidiga fordon hade ingen bakdörr. Fordonen är fördelade på linjerna i Pyongyang, där varje linje har ett till tre fordon.
≥44	trolleybuss	Chollima-321		juli 2018–	Har batterilagring, LED-display, 3 dörrar. Felaktigt namngiven som Mallima-312 i andra källor. Senare produktionsversioner har längre och rakare sidospegel. Används i Pyongyang, Wonsan, Kanggye och Huichon och möjligen i Manpo. Använder CNHTC- axlar
≥44	trolleybuss	Chollima-321		oktober 2020–	En kaross används i Sinuiju troligen på chassit på en Chollima 82/84, med MAZ-200 /KrAZ-222/Jaju-64 axlar.

Chongjin bussfabrik

#	Beskrivning	Göra	Flotta #	År förvärvat	År pensionerad	Anteckningar
≈15	trolleybuss	Jipsan 74		1972		Några ombyggda.
0	ledad trolleybuss	Jipsan 85		1985-90		Treaxlad ledad trolleybuss.
≈4	trolleybuss	Jipsan 88		1988		Liknar Jipsam 74.
≈5	trolleybuss	Jipsan (ombygga)				Exteriör påminner starkt om Tatra T6
≥2	trolleybuss	Jipsan		2019		Under 2019 producerades två varianter; båda målades i blått och vitt, med den största skillnaden i krökningen på framsidan. 2019 års fordon var förmodligen karossersättningar av gamla fordon.
20	trolleybuss	Jipsan		2020, 2021		2020 års första serie hade tre dörrar, som mer liknade Chollima-321. En annan serie av dessa trolleybussar byggdes 2021; särdraget för 2020-serien var att den hade en "y"-formad båge ovanför framhjulet, på samma sätt som Chollima-321 som den tidigare serien saknade.

Andra

#	Beskrivning	Göra	Flotta #	År förvärvat	År pensionerad	Anteckningar
≥6 byggda	trolleybuss	4 juni Rullande materielarbeten Songdowon	101-107 förutom 104	Sent 1970-tal		Uppkallad efter lokalområdet i Wonsan. Mest sannolikt helt ersatt av Chollima-321 som skickades till Kangwon-provinsen som en gåva av Kim Jong Un i april 2019. Vissa har genomgått en kroppsersättning innan de troligen drogs tillbaka.
≥22		Sinhungho		Sent 1980-tal	renoverad genom komplett kroppsbyte	Några ombyggda med nyare kroppar till (II) och (III). Verksam endast i Hamhung -Hungnam-regionen. Vissa är utrustade med arbetstorn ovanpå för överliggande underhållsändamål. Kallas av misstag Chongnyonho.
				Före 2016
				2016		Tillverkad fram till ca 2019, design inspirerad av Chollima-091
				2019		design inspirerad av Chollima-321 men byggd med MAZ-200 /KrAZ-222/Jaju-64 axlar
3		Pyongsong "Chollima"	2161, 2166, 2167	2019		Byggd med hjälp från Pyongyang Trolleybus Factory. 2161 är plattare framtill än 2166–7.
		Chavdar 11G5				minst 1 elektrifierad buss fanns i Sinuiju