Trolleybussar i Pyongyang
| Pyongyang trolleybusssystem | |
|---|---|
Pyongyang Trolleybus Factory Chollima 90 trolleybus.
| |
| Drift | |
| Plats | Pyongyang , Nordkorea |
| Öppen | 1962 |
| Status | Aktiva |
| Rader | 12 |
| Operatör(er) | Huvudstadens persontrafikföretag |
| Infrastruktur | |
| Elektrifiering | 600 V DC |
| Depå(er) |
|
| Stock | Minst 370 trådbussar |
| Statistik | |
| Spårlängd (totalt) | 56,6 km (35,2 mi) |
Pyongyangs , trolleybussystem Nordkorea utgör en del av det allmänna transportnätet i Pyongyang huvudstaden i , och sträcker sig till några av dess förorter .
Historia
De första planerna för ett trolleybussnät föreslogs 1957, även om konstruktionen började först 1960, efter att Kim Il-sung beställde det. Nätverket började fungera den 30 april 1962, med en öppningsceremoni vid Pyongyangs järnvägsstation för att fira öppningen av linjen från utställningen Three Revolutions i Ryonmot-dong till järnvägsstationen. Nätverket började utan depå; trolleybussar stod parkerade i det fria. I september 1963, Pyongyang station till Triumfbågen . Under andra halvan av 1964 öppnades en linje från Moranbong till Palgol. I slutet av 1964 bestod flottan av 130 Chollima-9.11 och 24 Chollima 9.25 ledade trolleybussar. Två linjer öppnade 1965: från Pyongyang station till västra Pyongyang den 6 april och från varuhus nr 1 till Taedonggang station den 25 augusti. Under den tiden fanns det också påstådda planer för byggandet av en intercitylinje till Pyongsong . Sedan dess har ett antal rutter avskaffats, ersatts av spårvagnssystemet , men med stängningen av spårvagnslinje 1 från Songsin till Songyo byggdes denna sektion om till en trolleybusslinje. Systemet utvecklas kontinuerligt, med en ny depå som betjänar linje 1 och 10 fordon byggda 2016.
De första stängningarna inträffade på 1970-talet, på grund av öppnandet av Pyongyangs tunnelbana . Detta följdes av ett uppsving på 1980-talet, då fyra nya rutter öppnades. Stängningar inträffade igen på 1990-talet på grund av öppnandet av spårvagnsnätet i Pyongyang. sida:77
skars en del av trolleybusslinjen i Pyongsong av från resten av linjen, och området där linjen tillhörde överfördes till Unjong-guyok i Pyongyang.
År 2020 var den totala ruttlängden cirka 62,6 km (38,9 mi) och omfattade 11 rutter.
Under firandet av Solens dag 2022 öppnades en ny linje från Songyo till Songhwa, medan linjen från West Pyongyang till Thermal Power omdirigerades, båda för att betjäna de nya bostadsområdena Songhwa och Kyongru-dong som de passerar genom, vilket ger bekväm transport till invånarna i de nya stadsdelarna.
Tjänster
Det finns totalt 10 linjer i drift. Vissa tidigare linjer ersattes av spårvagnssystemet som öppnade 1989. Siffrorna som anges på instrumentbrädan är inte ruttnummer – de är stoppmönstret för den tjänsten. Detta genomfördes i juli 1972, när Kim Il-sung försökte minska trafikstockningarna för trolleybussar, efter att trolleybussarnas framfart minskade på 1 minut i april 1972. sida:75
| Ruttnummer | Ursprung | Destination | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| 1 | Ryonmot-dong (련못동) |
Pyongyang järnvägsstation
(평양역) |
|
| 2 |
Västra Pyongyang
(서평양) |
Pyongyang järnvägsstation
(평양역) |
Trolleybussar når faktiskt inte järnvägsstationen; istället vänder den vid West Pyongyang-depån. |
| 3 | Värmekraft (화력) |
Västra Pyongyang (서평양) |
Trolleybussar når faktiskt inte järnvägsstationen; istället vänder den vid West Pyongyang-depån. Den omdirigerades som en del av öppningen av Kyongru-dong bostadsutveckling, som nu reser längs Yongung Street och Hyoksin Street, istället för Moranbong Street, Inhung Street och Ponghwa Street. |
| 4 | Songsin (솜신) |
Songyo (선교) |
Ersatte spårvagnslinje 1 i sin rutt på högra stranden när sträckan från Songsin till Pyongyangs järnvägsstation stängdes. |
| 4 (gammal) | Hwanggumbol station (황금벌) | Songsin station (솜신역) |
Tidigare linje 4 gick från Songsin järnvägsstation till Hwanggumbol tunnelbanestation, ersatt av spårvagnslinje 1 tills sträckan över Taedongfloden stängdes. |
| Songyo (선교) | Songhwa (송화) | Nyaste linjen, öppnad för att betjäna 10 000 bostadsområden på Songhwa Street. | |
| 5 | Munsu (문수) | Varuhus nr 2 (2 백) |
Körs för närvarande på Sangwon street |
| 5 (gammal) | East Pyongyang Grand Theatre (동평양 대극장) |
Varuhus nr 1
(1백) |
|
| 6 | Sadong (사동) |
Varuhus nr.1 (1백) |
|
| 7 | Rangrang (락랑) | Munsu (문수) | Stängd, ersatt av spårvagnslinje 2 |
| 8 |
Hwanggumbol tunnelbanestation
(황금벌) |
Triumfbåge
(개선문) |
Ansluter tunnelbanestationen Hwanggumbol till Kaesong-stationen . |
| 8 (gammal) |
Kwangbok station
(광복역) |
Moranbong
(모란봉) |
Sluten sträcka ersatt av spårvagnslinje 1 |
| 9 | Ryonmot-dong (련못동) |
Ryongsång
(룡성) |
Linje till utkanten av Pyongyang |
| 10 |
Pyongyang järnvägsstation
(평양역) |
Sci-Tech Complex
(과학기술전당) |
Går genom Mirae Scientists Street . |
| 10 (gammal) | Palgol (팔골) | Rangrang (락랑) | Stängd, ersatt av spårvagnslinje 1 och 3 |
| 11 | Västra Pyongyang (서평양) |
Sopo (서포) |
|
| Kwangmyong-dong (광명동) | Paesan-dong (광명동) |
Helt separat linje, tidigare en del av Pyongsong. |
Flotta
De flesta av fordonen som används i systemet är nordkoreanska tillverkade; några av dem baserade på de tjeckiska Karosa- bussarna. I flottan ingår också ungerska Ikarus- trallybussar, importerade som dieselbussar och senare ombyggda till trolleybussar.
För hela listan inklusive fordon som används i andra städer, se Trolleybussar i Nordkorea . Den enda trolleybuss som kördes i Pyongyang som inte tillverkades av Pyongyang Trolleybus Factory var en enda Jipsan-85 ledad trolleybuss.
En Chollima 9.25 byggd 1964
Chollima-70 #801 utanför Pyongyang Station
En Chollima 973 trolleybuss ombyggd från en Karosa C734 dieselbuss
En Chollima 973 trolleybuss, #590 också ombyggd från Karosa C734
En inhemskt producerad Chollima-091, 2014
Chollima-862 tillverkad sedan 1986
.jpg)
Ny rullande materiel
Nya trolleybussar tillverkas också i andra provinser och städer, som i Chongjin .
Trots den nya tekniken som ingår i de nya trådbussarna, såsom en dubbel strömförsörjning med ett batteri som backup och LED-displayer, har de ingen luftkonditionering.
De nya trolleybussarna var föremål för nyhetsbevakning i Rodong Sinmun , och fick flera förstasidesrubriker som utsatte testerna. Kim Jong-un gjorde också besök på Pyongyang Trolley Bus Factory, med avsikten att göra fabriken "till en tillverkare av trolleybussar i världsklass". Det första besöket i februari innehöll Chollima-316 trolleybus, medan augusti besöket innehöll Chollima-321 trolleybus.
Totalt tillverkades cirka 200 Chollima-091 , ett tjugotal Chollima-316 och minst 40 Chollima-321 .
Se även
- Lista över trolleybussystem
- Pyongyangs tunnelbana
- Pyongyang spårvagnssystem
- Spårvagnar och trolleybussar i Nordkorea
- Transport i Nordkorea
externa länkar
Media relaterade till Trolleybuses i Pyongyang på Wikimedia Commons
- Trolleybus stad: Pyongyang (Nordkorea) vid Trolleymotion (tyska, med automatisk översättning till engelska och andra språk tillgängliga på plats)
- Karta över Pyongyang Trolleybus . Transfoto .