Chollima-091

Chollima-091
I tjänst	2010 – nutid
Byggd kl	Pyongyang Trolley Bus Factory
Ersatt	Chollima-90, Chollima-862, Chollima-903, Chollima-971
Konstruerad	2009–2018
Antal byggt	runt 200
Nummer i tjänst	>177
Flottans nummer	103–605, nummer tilldelas inte i följd
Kapacitet	max 180
Depå(er)	I drift i alla depåer i Pyongyang
Specifikationer
Bilens längd	17,625 meter (57,82 fot) eller 16,725 meter (54,87 fot)
Bredd	2,55 meter (8,4 fot)
Höjd	3 140 meter (10,30 fot)
Maxhastighet	86 kilometer i timmen (53 mph)
Vikt	14 700 kg (32 400 lb)
Uteffekt	130 kW
Elektriska system	550-600V DC

Chollima -091 ( koreanska : 천리마-091 ) är en ledbuss på högt golv som byggdes från 2009 till 2018 av Pyongyang Trolleybus Factory för Pyongyangs trolleybussystem . Namnet syftar på Chollima-rörelsen som i sig härstammar från den mytologiska Chollima medan modellnumret betyder utvecklingsår 2009, modell 1. Sedan 1960-talet har de flesta trolleybussarna i Pyongyang fått sitt namn efter denna mytologiska varelse. Det tillverkades först som en prototyp 2009 och gick in i massproduktion 2010. Det är det vanligaste fordonet i Pyongyangs trådbussnätverk och fordonet med flest antal i trafik i Nordkorea.

Design

Ovanligtvis används bakdörren för lastning, medan passagerare går av i de andra dörrarna. Det finns en halvdörr och en dubbeldörr placerade i den främre sektionen, där motorn är inrymd, och en dörr i den bakre sektionen. Dessa fordon representerar en designförändring från tidigare fordon som byggdes fram till 1990-talet, med passagerarutrymmet utformat för att tillåta så många passagerare som möjligt. Därför är de flesta sätena enkelsäten med dubbla säten över hjulhusen, som redan upptar en del utrymme. Förarhytten är inte skild från passagerarhytten, till skillnad från fordon byggda före 1986.

Dessa fordon är inte utrustade med luftkonditionering, eftersom det sannolikt skulle förbruka för mycket el, vilket var en bristvara. Istället har fordonen stora skjutfönster och fläktar inuti kabinen för att ventilera kabinen. Fordonet har ingen isolering nära vagnstolparna eller vid dörrtrapporna. Varje trolleybuss monteras manuellt och svetsar ihop ramar; det betyder att fordon kan ha små skillnader. Färgen appliceras även för hand med totalt 17 färgvarianter. På grund av den handgjorda naturen går fordonet inte smidigt. Ledleden är baserad på Ikarus 280 , men eftersom designen är ganska primitiv, orsakar den knarrande ljud i rörelse, med enstaka stopp i leden.

Motorn är en 130 kW switchad reluktansmotor som går med 1800 rpm. Maxhastigheten i trafik är 45 km/h. Drivaxlar är byggda av China National Heavy Duty Truck Group . Fordonet uppges vara försett med knäfjädring.

Jämfört med tidigare enkelsektionsvagnar ökas kapaciteten med 2,5 gånger och jämfört med äldre ledbussar är den förbättrad med 1,4 gånger.

Varianter

Det finns ett antal varianter av detta fordon. Massproduktionsfordon använder reostatkontrollsystem, medan ett fordon var försett med en elektronisk kontroll. Detta fordon är också den enda Chollima-091 som är utrustad med en standard, tvåpanels framdörr. Vissa fordon verkar också ha försetts med växelströmsmotorer istället.

En modell med plattare frontparti verkar ha utvecklats parallellt med den första versionen och ingen av dem har verkat ersätta varandra.