Tatra KT8D5
| Tatra KT8D5 | |
|---|---|
 Tatra KT8D5 spårvagn moderniserad till typ KT8D5R.N2 (en ny låggolvssektion) i Košice
| |
| I tjänst | 1986 – nutid |
| Tillverkare | ČKD Tatra |
| Konstruerad | 1984–1999 |
| Tillträdde tjänst | 1986 |
| Antal byggt | 199 |
| Kapacitet | 231 (177 stående, 54 sittande) |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 30 300 mm (99 fot 5 tum) (utan kopplingar) |
| Bredd | 2 500 mm (8 fot 2 tum) |
| Höjd | 3 500 mm (11 fot 6 tum) |
| Dörrar | 5 per sida |
| Ledade sektioner | 2 |
| Hjuldiameter | 700 mm (2 fot 4 tum) (ny) |
| Hjulbas | 1 900 mm (6 fot 3 tum) |
| Maxhastighet | 65 km/h (40 mph) |
| Vikt | 38 t (38 000 kg) |
| Motortyp | TE 023 |
| Dragmotorer | 8 |
| Uteffekt | 8 x 45 kW |
| Elektriska system | 600 V DC |
| Nuvarande samlare | Strömavtagare |
| Hjul drivna | 16 |
| Boggier | 4 |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått / 1 524 mm ( 5 fot ) |
Tatra KT8D5 är ett dubbelriktat spårvägsfordon för närvarande (mars 2023, och förväntas inte gå i pension snart) som körs i Europa och Asien. I flera varianter designades och tillverkades den av det tjeckiska ingenjörsföretaget ČKD Tatra från 1984 till 1999 och totalt såldes 206 bilar. Fordonet har en kantig design som liknar Tatra T6A5 , Tatra RT8D5M och Tatra KT4 både utvändigt och inuti. Under tillverkningsperioden såldes flera versioner av KT8D5.
Historia
Behovet av ny generation fordon för Tjeckoslovakien började i slutet av 1970-talet. Det ursprungliga målet var att göra ett spårvägsfordon med högre kapacitet för att möta växande krav på kollektivtrafik. Projektet att designa och bygga KT8D5 godkändes 1982, och den första prototypen konstruerades 1984. De första fordonen togs i drift 1986 i Brno , Most och Košice .
Design och konstruktion
Tatra KT8D5 är en stor spårvagn med hög kapacitet konstruerad med tre ledade karosserier som åker på fyra boggier. Mittsektionen är placerad på två Jacobs boggier . Spårvagnen är dubbelriktad och har körhytter i varje ände och dörrar på båda sidor. Det finns två strömavtagare, en placerad i vardera änden av fordonet. Med en kapacitet på upp till 231 passagerare körs dessa spårvagnar på de mest trafikerade sträckorna och under rusningstid; på grund av sin dubbelriktade förmåga används de också ofta på sträckor utan ändstationer och under spårunderhåll för fortsatt drift på endast ett spår i båda riktningarna.
Modernisering
En ny mellanlågt golvcell baserad på KT8D5N installerades i Tatra KT8D5-spårvagnar i Tjeckien och Slovakien , och i en spårvagn i Strausberg , Tyskland . [ citat behövs ] Togol 181, som är baserad på KT8D5, introducerades i Pyongyang , Nordkorea 2018.
Från 1998 till 1999 byggde ČKD sju Tatra KT8D5N-spårvagnar med en cell med medelhögt golv, IGBT- transistorer och TV14 elektrisk utrustning.
Den här artikeln innehåller information från motsvarande artikel på den tjeckiska Wikipedia.
externa länkar
Media relaterade till Tatra KT8D5 på Wikimedia Commons