Southfleet järnvägsstation

Southfleet
Allmän information
Plats	Southfleet , Dartford , Kent, England
Rutnätsreferens
Plattformar	2
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Förgruppering	London, Chatham och Dover Railway South Eastern och Chatham Railway
Eftergruppering	Southern Railway Southern Region of British Railways
Nyckeldatum
10 maj 1886	Öppnad
3 augusti 1953	Stängd

Southfleet (även känd som Southfleet för Springhead ) var en järnvägsstation på Gravesend West Line som tjänade den lilla byn Southfleet i Kent , England .

Öppning

Southfleet, den enda byn av någon storlek mellan Longfield och Gravesend , var det första stoppet på London, Chatham och Dover Railways Gravesend-grenlinje. Linjen gick runt den västra gränsen av byn och passerade under två överbryggar innan den nådde stationsplatsen strax norr om dagens B262 Station Road. Stationen var faktiskt belägen en bit från byn som den tog sitt namn från, och var mitt emellan Southfleet by och byn Springhead . Den var försedd med en ö-plattform och försedd med både passagerar- och fraktanläggningar - en godsbod och godsgård med 5-tonskran - tillsammans med en signallåda . Stationen stod för majoriteten av linjens gods som bestod av frukt och jordbruksprodukter, särskilt björnbär plockade i området.

Arkitektoniskt liknade stationens byggnader i stil de i Gravesend West , solidt byggda av gult London-lager i en något gotisk stil. Ett hus tillhandahölls för stationsmästaren - en viktoriansk villa - nära vilken fanns fyra parhus järnvägsstugor. Alla huvudstationsbyggnader låg på öns perrong, vilket innebär att inga plattformsbiljetter utfärdades eftersom det var nödvändigt att gå in på perrongen för att köpa en biljett.

Nedgång och stängning

Även om det i slutändan aldrig lyckades, började Gravesend-grenen att lida av konkurrensen från lokala busslinjer efter andra världskriget , och frakterna sjönk. Som en ekonomiåtgärd förlorade Southfleet sin status som station och blev ett obemannat stopp våren 1953. Värre var att följa några månader senare när beslutet togs att stänga alla stationer på linjen för passagerartrafik från och med den 3 augusti 1953. 1959, grenades grenen och plattformsbyggnaderna vid Southfleet revs tillsammans med de på angränsande Longfield . Efter tillbakadragandet av godstrafiken vid Gravesend West-stationen i mars 1968, skars linjen ner till en punkt cirka 1100 yards norr om Southfleet (så långt som till en bro över A2), varvid spåret bortom den punkten lyftes för att avbrytas den fysiska kopplingen med Gravesend. Det har föreslagits att linjen styckades helt enkelt för att beröva de olika pappersbruken och cementfabrikerna (som fram till dess hade sina egna sidospår vid Gravesend West) deras järnvägsförbindelse baserat på British Rails "hat" mot privata sidospår. .

En koljärnväg etablerades därefter vid Southfleet av APCM , en långvarig användare av linjen, till vilken kol skulle levereras med järnväg från Midlands och sedan transporteras på väg till Gravesend. Depån stängdes 1970 efter öppnandet av en centraliserad APCM-fabrik i Northfleet . En kort återupplivning ägde rum 1974 när APCM tog ett arrende av den tidigare godsgården vid Southfleet, byggde ett litet prefabricerat motorskjul och anlade sidospår. De 1100 yards av spår som återstod bortom Southfleet användes för att lagra vagnar; Depån hade relativt täta tjänster - 4 upp och ner per dag under vintern 1974–5. APCM:s användning av depån upphörde 1976, men banan förblev bevarad även så sent som 1985.

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Longfield Halt Line och stationen stängd		Södra järnvägen Gravesend West Line		Rosherville Halt Line och stationen stängd
		British Rail Southern Region Gravesend West Line		Gravesend West Line och stationen stängd

Nutid

En del av spårbädden söder om Southfleet har införlivats med Channel Tunnel Rail Link (CTRL) som går från London genom Kent till den brittiska sidan av Channel Tunnel . Från Fawkham Junction återanvänder CTRL Gravesend West trackbed så långt som till Dale Road-överbron nära platsen för Southfleet station, där den går österut på en ny kurs. Arbetet med CTRL påbörjades 1998 med lyftet av det återstående spåret på Gravesend-grenen och utgrävningen av en ny spårbädd.

Återstoden av skärningen mellan Dale Road och B262 Station Road fylldes ut som en del av arbetet på CTRL, med överbron som överlevde med ombyggda bröstvärn. En tennisbana upptar nu platsen för stationen och nya bostäder har byggts på den tidigare stationsgården. Stationsmästarens hus lever kvar intakt i närheten som privatbostad.