Shefford järnvägsstation
Shefford | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Shefford , Central Bedfordshire, England |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Midland Railway |
| Eftergruppering |
London, Midland och Scottish Railway London Midland Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| 8 maj 1857 | Öppnad |
| 1 januari 1962 | Stängt för passagerare |
| 28 december 1964 | Stängt för varor |
Shefford var en järnvägsstation på Bedford till Hitchin Line som tjänade staden Shefford i Bedfordshire , England. Det öppnades 1857 och gav mer än ett sekel av service innan det stängdes 1962.
Historia
Shefford station öppnades av Midland Railway 1857 som en del av dess linje från Bedford till Hitchin , en del av ett originalschema för att tillåta dess Midland Main Line en direkt rutt till London genom att använda rivaliserande Great Northern Railway- metaller från Hitchin. När detta inte fungerade, Great Northern gav företräde åt sina tåg vid Hitchin-korsningen, beslutade Midland att bygga en ny linje söderut från Bedford till deras nya St Pancras- station i London. Denna nya sektion öppnade 1868. Denna passagerartrafik över Bedford till Hitchin-sektionen blev sedan minimal och tjänsterna reducerades till en skyttel 1880. Sektionen mellan Southill och Shefford var den enda delen som förblev dubbelspårig efter 1911.
Stationsbyggnaden skiljde sig från de andra på linjen genom att den ursprungligen konstruerades av trä och stod på viadukten som bar linjen över Shefford High Street. Efter nationaliseringen 1948 rev British Railways stationsbyggnaden och ersatte den med en prefabricerad betongkonstruktion på vägnivå. Plattformarna ersattes av trä som kom från Carpenders Park station . Stationens varugård låg på motsatt plats av High Street, och trots sin ringa storlek klarade den ändå avsevärt mycket jordbrukstrafik.
Mellankrigsåren såg en nedgång i trafiken med införandet av bussar mellan Bedford och Hitchin . Trafiken tog fart igen under andra världskriget när truppspecialer kördes för att möjliggöra för värnpliktiga att återvända hem från RAF-lägren i Cardington och Henlow . Införandet av järnvägsbussar efter kriget gjorde inte mycket för att förbättra trafiken, och linjen stängdes 1962.
Stationsmästare
- W. Peacock till 1861
- RV Warwick 1861 - 1862
- J. Ward 1862 - 1863
- C. Tidball 1863 - 1864
- I. Broom från 1864
- Luke Fox ca. 1871 till 1875
- Daniel Heath från 1875 - 1887
- F. Watkin 1887 - 1890
- John Walters 1890-1898
- Frederick Christian 1898-1909
- Frank G. Sugars 1909 - 1921 (även stationsmästare vid Southill, därefter stationsmästare vid Pye Bridge)
- Alfred Ballard 1921 - 1930 (tidigare stationsmästare på Gamla Dalby, även stationsmästare på Southill)
- John F. Georgeson ca. 1946 (även stationsmästare på Henlow)
- RCT Wilson från 1950 (tidigare stationsmästare på Manton)
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Southill |
London, Midland och Scottish Railway Bedford till Hitchin Line |
Henlow Camp |
Nutid
Stationsbyggnaderna revs kort efter stängningen för att ge plats åt nya bostäder, med viadukten som följde i november 1976. Bostadsområdet ligger på en väg som heter "Old Station Way". Efter att linjen hade stängts lades ett förslag fram om att återanvända spårbädden som en del av en förbifart för staden, men denna idé förföljdes inte. Platsen för varvet är nu platsen för Shefford Industrial Park.