Stanbridgefords järnvägsstation
Stanbridgeford | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Stanbridge , centrala Bedfordshire, England |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Dunstable & London & Birmingham Railway |
| Förgruppering | London och North Western Railway |
| Eftergruppering |
London, Midland och Scottish Railway London Midland Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| oktober 1849 | Öppnad |
| 2 juli 1962 | Stängt för passagerare |
| 1 juni 1964 | Stängt för varor |
Stanbridgefords järnvägsstation på Londons och North Western Railways grenlinje till Dunstable betjänade Bedfordshire -byarna Stanbridge , Totternhoe , Eaton Bray och Tilsworth från 1849 till 1964. En gång populär bland besökare till de närliggande Totternhoe Knolls och vandrare, stängde stationen mot en bakgrund av sjunkande passagerarantal och sjunkande fraktavkastning. Stationsbyggnaden har överlevt i privat ägo, men en del av linjen öster och väster om platsen har tagits in i A505 Leighton Southern Bypass. National Cycle Network väg 6 går österut över förbifarten så långt som till utkanten av Dunstable.
Historia
Antagandet av Dunstable & London & Birmingham Railway Act den 30 juni 1845 godkände byggandet av en kort grenlinje från Leighton Buzzard för att förbinda Dunstable , och slutligen Luton , med Londons och Birminghams huvudlinje . Förslagen utarbetades av George och Robert Stephenson . Linjen öppnade för frakt den 29 maj 1848 och för passagerare den 1 juni. Stanbridgeford var den enda mellanstationen mellan Leighton Buzzard och Dunstable och öppnade för passagerare i oktober 1849, mer än ett år efter linjens öppnande. Stationen dök dock inte upp i offentliga tidtabeller förrän i oktober 1860, då två motstående plattformar gjorda av gamla stenslipers tillhandahölls . Öppnandet av stationen för godstrafik följde den 3 oktober 1860. Den närmaste bosättningen till stationen var Stanbridge (då känd som Stanbridgeford), även om det var inom räckhåll för byarna Totternhoe , Eaton Bray och Tilsworth . Det blev populärt bland besökare till de närliggande Totternhoe Knolls , särskilt med Leighton Buzzard-invånare som tog i stort antal till landsbygden, så mycket att 1919 när 700 personer kom för att ta tåget tillbaka från Stanbridgeford, var stationsmästaren tvungen att efterlysa extra tränare från Leighton Buzzard.
Stationen var belägen väster om en plankorsning över Stationsvägen. Stationsbyggnadshuset låg intill korsningen på nedsidan och träskydd för passagerare fanns på varje plattform. En åttaspaks LNWR markram styrde punkterna, signalerna och plankorsningen. Strax öster om Stanbridgeford låg ett sidospår som betjänade Tottenhoe Lime & Stone Company Quarries. Ökad trafik ledde till att nya sidospår och en crossover installerades 1916; anslutningen styrdes av en signallåda innehållande en sjuspaks jordram. Passagerartrafiken över Dunstable-filialen under dess senare år var inte stor förutom på marknadsdagar, och Stanbridgeford stängdes för passagerare 1962 och för gods 1964. Spårlyft från Stanbridgeford till Billington Road började i februari 1970 och linjen så långt som till Leighton Buzzard hade hävts helt i februari 1971. Före tracklifting filmades ett avsnitt av The Avengers på stationen i oktober 1968. Avsnittet kallades "Noon Doomsday" och stationen döptes om till "Langs Halt" för inspelningen.
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Leighton Buzzard |
London och North Western Railway Dunstable Branch Line |
Dunstable North |
Nutid
Stationsbyggnaden, nu känd som Stanbridgeford House , har överlevt som en privat bostad och plattformsområdet har införlivats med trädgården. 1991 A505 Leighton Southern Bypass och återanvände en del av järnvägslinjen från en peka väster om den tidigare stationen till en peka nordväst om Billington . Linjen österut är också avskuren av vägen. Signallådan som kontrollerade tillgång till Tottenhoe Lime sidospår flyttades i januari 1969 till Leighton Buzzard Light Railway . Det som återstår av linjen österut har blivit en del av den 3,5 km långa Sewell greenaway så långt som French's Avenue i Dunstable. Rutten är en del av National Cycle Network route 6 och inkluderar en bro över A505.
Källor
- Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Clinker, CR (oktober 1978). Clinkers register över stängda passagerarstationer och godsdepåer i England, Skottland och Wales 1830-1977 . Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5 .
- Croughton, Godfrey; Kidner, RW; Young, Alan (1982). Privata och otidtabellerade järnvägsstationer: stopp och hållplatser . Trowbridge, Wilts.: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1 .
- Davies, RT; Grant, MD (1984) [1975]. Forgotten Railways: Chilterns och Cotswolds (Vol. 3) . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. ISBN 0-946537-07-0 .
- Leleux, Robin (1984) [1976]. A Regional History of the Railways of Great Britain: The East Midlands (Volume 9) . Newton Abbot, Devon: David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-06-8 .
- Oppitz, Leslie (2000). Lost Railways of the Chilterns (Lost Railways Series) . Newbury, Berkshire: Countryside Books. ISBN 978-1-85306-643-6 .
- Shannon, Paul (1996) [1995]. British Railways tidigare och nuvarande: Buckinghamshire, Bedfordshire och West Hertfordshire (nr 24) . Wadenhoe, Peterborough: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-073-0 .
- Simpson, Bill (1998). The Dunstable Branch . Witney, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-03-8 .
- Woodward, Sue; Woodward, Geoff (maj 2008). Filiallinje till Dunstable från Leighton Buzzard till Hatfield . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-27-7 .
- Woodward, Sue; Woodward, Geoff (1994). Hatfield, Luton och Dunstable Railway (Locomotion Papers No. 44) . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-458-6 .