SS Pendleton

Bogsektion av Pendleton på grund nära Pollock Rip Lightship
History
namn	Pendleton
Ägare	War Shipping Administration (1944–48) Nationella bulkfartyg (1948–52)
Operatör	United States Marine Corps (1944–48) Nationella bulkfartyg (1948–52)
Registreringshamn	Portland, Oregon, USA
Byggare	Kaiser-varv, Portland, Oregon
Gårdsnummer	49
Lanserades	21 januari 1944
Avslutad	februari 1944
Ur funktion	18 februari 1952
Identifiering	USA:s officiella nummer 245152 Kodbokstäver KWAA
Öde	Går sönder i två delar, skrotas sedan
Generella egenskaper
Typ	Typ T2-SE-A1 tankbil
Tonnage	10 448 BRT 6 801 NRT 16 613 DWT
Längd	504 fot 0 tum (153,62 m)
Stråle	68 fot 2 tum (20,78 m)
Djup	39 fot 2 tum (11,94 m)
Installerad ström	6 000 hk ångturbin
Framdrivning	Enskruvspropeller
Fart	16 knop (30 km/h)
Besättning	41

SS Pendleton var ett tankfartyg av typen T2-SE-A1 byggt 1944 i Portland, Oregon , USA, för War Shipping Administration . Hon såldes 1948 till National Bulk Carriers , som tjänstgjorde till februari 1952 då hon bröt i två delar i en storm. T2-tankfartygen var benägna att delas i två i kallt väder. Fartygets sjunkande och besättningsräddning (tillsammans med upplösningen och räddningen av dess systerfartyg Fort Mercer ) är ämnet för 2009 års bok The Finest Hours: The True Story Behind the US Coast Guard's Most Daring Rescue, av Michael J. Tougias . Tougias bok inspirerade 2016 Disney -producerade filmen The Finest Hours med Chris Pine , som fokuserar på Pendleton -räddningen.

Beskrivning

Skeppet byggdes som varv nummer 49 av Kaiser Shipyards , Swan Island Yard, Portland, Oregon . Mätt till 10 448 BRT , 6 801 NRT , 16 643 DWT , var hon 504 fot 0 tum (153,62 m) lång, med en stråle på 68 fot 2 tum (20,78 m) och ett djup på 39 fot 2 tum (39 fot 2 tum). Hennes framdrivning var "turboelektrisk" (en ångturbin som driver en generator som producerade elektricitet för att driva en motor som drev propelleraxeln). Turbinen tillverkades av General Electric i Worcester, Massachusetts . Den kunde driva henne med en hastighet av 16 knop (30 km/h).

Historia

Pendleton sjösattes den 21 januari 1944 och färdigställdes i februari . Hon byggdes för United States Maritime Commission . Hon ägdes av krigsfartsverket . Hennes registreringsplats var Portland, Oregon . USA:s officiella nummer 245142 och kodbokstäver KWAA tilldelades. Under andra världskriget var Pendleton medlem av konvojen ON 249, som avgick från Liverpool , Storbritannien den 18 augusti 1944 och anlände till New York den 2 september.

Pendleton överfördes till National Bulk Carriers i Wilmington, Delaware 1948. I juli 1951 gick Pendleton på grund i Hudson River, New York . Hon flöts på nytt nästa dag. Den skadade delen av skrovet skulle senare spela en nyckelroll vid förlisningen.

Förlust

Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500 nu en museumsbåt

Ytterligare information: Historia om USA:s kustbevakning § Pendleton-räddning

Den 18 februari 1952, medan han var på väg från New Orleans till Boston , bröt Pendleton i två delar i en storm söder om Cape Cod , Massachusetts . Ett United States Coast Guard Consolidated PBY Catalina- flygplan avleddes från att söka efter en annan T2-tanker, Fort Mercer , för att söka efter Pendleton , och lokaliserade båda sektionerna. Vid det här laget insåg kustbevakningen att de hade att göra med två fartyg som hade gått sönder. Kustbevakningens motorlivbåt CG 36500 , kapten av båtsmans styrman, First Class Bernard Webber , skickades av befälhavaren Daniel Webster Cluff från USCG-stationen i Chatham, Massachusetts .

CG 36500 slogs av vågor som gick över sandremmen ut ur hamnen, skadade båten och lämnade den utan kompass. Besättningen pressade på och lyckades hitta aktersektionen av Pendleton i alla fall, och fortsatte med att utföra en vågad räddning av hennes besättning. Webber manövrerade försiktigt CG 36500 under listskrovet och körde kustbevakningens båt fram och tillbaka med vågorna medan Pendletons besättning sänkte sig ner på sidan med en Jacobs stege . Besättningen, som anpassade sin nedstigning mot havets uppgång och fall, hoppade från den svajande stegen upp på det rörliga däcket på CG 36500 medan Webber försiktigt höll sin båt under stegen men borta från den höga metallväggen i den uppbrutna Pendleton .

Nio av Pendletons 41 besättningar gick förlorade: åtta (inklusive kapten John Fitzgerald) som var på bogsektionen ( som inte hade varit en del av räddningen), och fartygets kock från aktersektionen, som osjälviskt hade hjälpt resten av besättningen av fartyget före sig själv. Han gick vilse när, när starka stormvindar började tvinga bort fartyget från en sandbank (där hon tillfälligt hade grundstött), hoppade han från Jacobs stege, föll i havet och träffades av Pendleton när det träffades av en vinka och dödade honom omedelbart. En vecka senare, efter grundstötningen, bordades Pendletons båge . Av de åtta offren som strandade på denna sektion återfanns endast en frusen kropp.

Med de överlevande ombord på CG 36500 utvecklades en oenighet om hur de skulle hanteras. Webber beslutade så småningom att inte försöka lokalisera och överföra dem till USCGC McCulloch , på väg mot stranden istället. De överlevande landades säkert i Chatham.

Räddningen av de överlevande från Pendleton anses vara en av de mest vågade räddningarna i USA:s kustbevaknings historia. Alla fyra besättningarna på CG-36500 tilldelades kustbevakningens guldmedalj för livräddning (snarare än bara styrmannen, den typiska behandlingen). Vid tidpunkten för hennes förlust Pendleton försäkrad för 1 690 000 USD .

Aktern markerade slutligen utanför Monomoy Island , söder om Chatham, vid koordinater, där den nu ligger under vattnet, och fören grundad på Pollock Rip Shoal . Pilbågsektionen såldes 1953 till North American Smelting Co. för återvinning i Bordentown, New Jersey . Emellertid strandade den den 4 juni 1953 i Delawarefloden och demonterades där omkring 1978 av United States Army Corps of Engineers .

Vidare läsning

• Marquard, Bryan (4 december 2018). "Andy Fitzgerald, den sista överlevande räddaren av 32 män utanför oljetankern, dör vid 87 års ålder. " Boston Globe . Hämtad 4 december 2018 .