SS Patroclus (1923)

För andra fartyg med samma namn, se SS Patroclus .

Historia
Storbritannien
namn	Patroklos
Namne	Patroklos
Ägare	China Mutual SN Co
Operatör	Alfred Holt & Co (1924–39) Royal Navy (1939–40)
Registreringshamn	Liverpool (1924–39)
Rutt	Liverpool – Fjärran Östern
Byggare	Scotts Shibuilding & Eng Co
Gårdsnummer	518
Lanserades	17 mars 1923
Avslutad	11 juni 1923
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 147218 kodbokstäver KPFD (fram till 1933) anropssignal GCXF (1934 och framåt)
Öde	Sänktes av torpeder 4 november 1940
Generella egenskaper
Typ	kylt last- och passagerarfartyg
Tonnage	11 314 BRT 6 912 NRT
Längd	498,8 fot (152,0 m)
Stråle	62,3 fot (19,0 m)
Djup	26,4 fot (8,0 m)
Framdrivning	2 × ångturbiner ; dubbla skruvar
Fart	15,5 kn (28,7 km/h)
Kapacitet	155 första klass passagerare
Sensorer och processsystem	trådlös vägbeskrivning (senast 1934)
Beväpning	som beväpnad handelskryssare : 6 × BL 6-tums Mk XII- vapen 2 × QF 3-tums 20 cwt AA-pistoler
Anteckningar	systerfartyg : Sarpedon , Hector och Antenor

SS Patroclus var en brittisk ångturbinpassagerare och kyllastfartyg som sjösattes 1923. Hon var det tredje av fem fartyg som bar namnet .

Under andra världskriget tjänstgjorde Patroklos som en beväpnad handelskryssare . En U-båt sänkte henne i november 1940 med förlusten av 76 av hennes komplement .

Byggnad

Scotts Shipbuilding and Engineering Company byggde Patroclus i Greenock , Skottland. Hon sjösattes den 17 mars 1923 och färdigställdes den 11 juni samma år.

Patroclus var den andra av en uppsättning av fyra systerfartyg som byggdes för Alfred Holt och Company of Liverpool , som ägde Blue Funnel Line och andra rederier inklusive China Mutual Steam Navigation Company. Hennes systrar var Sarpedon lanserade 1923, och Hector och Antenor lanserades 1924. Alla namngavs efter karaktärer i Homeros Iliaden .

Patroclus var 498,8 fot (152,0 m) lång, 62,3 fot (19,0 m) stråle och hade ett djup på 26,4 fot (8,0 m). Hon hade en mot akter , lätt krattad styrstam , en tratt och två master. Hon hade boende endast för förstaklasspassagerare. På begäran av den brittiska regeringen byggdes de fyra fartygen med kajplatser för 155 förstaklasspassagerare för tjänster till Fjärran Östern. Blue Funnel Line förväntade sig inte att det skulle vara lönsamt att transportera passagerare.

Patrocluss tonnage var 11 314 BRT och 6 912 NRT . Hon hade två ångturbiner som drev dubbla skruvar via enkelreducerad utväxling , vilket gav henne en servicehastighet på 15 knop (28 km/h). År 1934 hade hon försetts med trådlös vägledningsutrustning .

Sjötjänst

Den 12 september 1939 rekvirerade amiralitetet Patroclus och lät omvandla henne till en beväpnad handelskryssare, HMS Patroclus . Hennes primära beväpning var sex BL 6-tums Mk XII sjövapen och hennes sekundära beväpning inkluderade två QF 3-tums 20 cwt luftvärnskanoner. Hennes omvändelse slutfördes den 2 januari 1940.

1940 tjänstgjorde HMS Patroclus på Northern Patrol från januari till april, South Atlantic Station i maj och juni och Northern och Western Patrol från juli och framåt.

Förlust

Klockan 2140 den 3 november 1940 torpederade den tyska ubåten U-99 Elders och Fyffes bananbåt Casanare i Western Approaches väster om Bloody Foreland på Irland. Patroclus och en annan AMC, HMS Laurentic , svarade på Casanares trådlösa nödmeddelande. När de anlände attackerade U-99 Laurentic men Patroclus koncentrerade sig på att söka efter överlevande från Casanare .

HMS Beagle räddade 230 överlevande från Patroclus

U-99 skadade Laurentic och attackerade sedan Patroclus från en räckvidd på bara 300 meter. U-99 träffade Patroclus med torpeder klockan 0002, 0022 och 0044. Klockan 0058 U-99 fyra skott från sin däckspistol, varav två träffade Patroclus . U-99 hamnade sedan själv under beskjutning och vidtog undvikande åtgärder. U-99 träffade Patroclus med en fjärde torped klockan 0118 och drog sig sedan tillbaka för att söka efter Casanare . Klockan 0239 passerade en RAF Short Sunderland- flygbåt ovanför, vilket tvingade U-99 att dyka.

Klockan 0404 dök U-99 upp igen och återupptog sin attack. Klockan 0453 avfyrade hon en torped som träffade och sänkte Laurentic . Klockan 05.16 torpederade U-99 Patroclus igen, men nedslaget verkade ha liten effekt. Klockan 05.25 träffade U-99 Patroclus med en sista torped, som bröt skeppets rygg. Hennes akter kantrade och fören sjönk långsamt. 76 av hennes komplement gick förlorade, inklusive hennes befälhavare, kapten Gerald Wynter. Jagaren HMS Hesperus anlände sedan, körde iväg U-99 och räddade överlevande från Laurentic . Jagaren HMS Beagle räddade 230 överlevande från Patroclus .

Bibliografi

• Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Allt om fartyg och frakt (3:e upplagan). London: Faber och Faber .
•   Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Beväpnade handelskryssare 1878–1945 . Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
• Talbot-Booth, EC (1936). Skeppen och havet (tredje upplagan). London: Sampson Low , Marston & Co Ltd.

externa länkar

• "A History of Alfred Holt and Company" (PDF) . Rakaia.co.uk . Arkiverad från originalet (PDF) den 5 februari 2012 . Hämtad 13 maj 2008 .
• "Rendle, Ronald Walter William" . Imperial War Museum . – intervju med en överlevande