Tyska väderfartyget WBS 4 Hinrich Freese

Historia
Tyskland
namn	Hinrich Freese
Ägare	Hanseatische Hochseefisherei AG (1930–40) Kriegsmarine (1940)
Registreringshamn	Bremerhaven , Tyskland (1930–35) Bremerhaven, Tyskland (1935–40) Kriegsmarine (1940)
Byggare	Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG
Gårdsnummer	504
Lanserades	1930
Avslutad	december 1930
Bemyndigad	1 mars 1940
Ur funktion	16 november 1940
Identifiering	Kodbokstäver QVNT (1930–34) Kodbokstäver DQOZ (1934–40) Fiskeregistrering BX 215 (1930–40) WBS 4 (1940)
Öde	Medvetet sprungit i land och förstört för att undvika fångst, 16 november 1940
Generella egenskaper
Tonnage	384 DWT , 140 NRT
Längd	45,44 meter (149 fot 1 tum)
Stråle	7,67 meter (25 fot 2 tum)
Djup	3,78 meter (12 fot 5 tum)
Installerad ström	Trippelexpansionsångmaskin, 92 nhp
Framdrivning	Enkelskruvpropeller
Komplement	19, plus 5 meteorologer

Hinrich Freese var en fisketrålare byggd 1930 av Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG för Hanseatische Hochseefisherei AG. Hon rekvirerades av Kriegsmarine 1940 och tjänstgjorde tills hon avsiktligt förliste i november 1940 samtidigt som hon jagades av den brittiska kryssaren HMS Naiad .

Beskrivning

Fartyget var 45,44 meter (149 ft 1 tum) långt, med en stråle på 7,67 meter (25 ft 2 tum). Hon hade ett djup på 3,78 meter (12 fot 5 tum). Hon drevs av en trippelexpansionsångmaskin på 92 nhp , som drev en enkelskruvpropeller via en lågtrycksturbin. Motorn byggdes av Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (Deschimag), Wesermünde .

Historia

Hinrich Freese byggdes som varv nummer 504 av Deschimag, Wesermünde för Hanseatische Hochseefisherei AG, färdigställd i december 1930. Hennes registreringshamn var Bremerhaven . Kodbokstäverna QVNT och fiskeregistreringen BX 215 tilldelades . I och med bytet av kodbrev 1934 tilldelades Hinrich Freese bokstaven DQOZ.

1940 rekvirerades Hinrich Freese av Kriegsmarine . Hon gjordes om till ett väderskepp och togs i drift den 1 mars som WBS 4 Hinrich Freese . Hennes komplement var nitton, plus fem meteorologer. Den 20 mars reste hon från Wilhelmshaven för att operera norr om Island. De första väderrapporterna skickades den 30 mars. Dessa samlades till stöd för hjälpkryssaren Atlantis , som skulle bryta sig ut ur tyskt vatten och ut i Atlanten . WBS 3 Fritz Homann och WBS 5 Adolf Vinnen var också involverade i denna operation. Hon återvände till Wilhelmshaven i mitten av april.

den 24 maj seglade Hinrich Freese från Trondheim i det tyskockuperade Norge för att avlösa Adolf Vinnen norr om Island. Från den 18 augusti opererade hon norr om den norska ön Jan Mayen , till stöd för kryssarna Admiral Hipper och Admiral Scheer . Adolf Vinnen och Fritz Homann var också involverade i denna operation.

Hinrich Freese seglade från Trondheim den 19 oktober för Jan Mayen. Hon skulle verka till stöd för amiral Scheer , som skulle passera Danmarks sund för att nå Atlanten . Den 29 oktober kraschade ett sjöflygplan av typen Heinkel He 115 vid landning vid Jan Mayen. Hennes besättning räddades av Hinrich Freese . En andra He 115 förliste i en storm den natten och uppdraget avbröts. Hinrich Freese återvände till Trondheim med de fyra Luftwaffe- personalen från flygplanet.

Hinrich Freese seglade från Trondheim den 12 november till Jan Mayen och anlände fyra dagar senare. Hon bar totalt 24 män. Hon sågs av HMS Naiad utanför Jamesonbukta . HMS Naiad jagade; När hon insåg att hon inte kunde springa ifrån kryssaren, körde hennes kapten henne medvetet iland i hög hastighet på Søraustkapp, vilket förstörde fartyget med förlust av två människoliv. De överlevande räddades av trålarna HMT Elm och HMT Wistaria. De tjänade resten av kriget som krigsfångar , även om en av dem dödades i ett tyskt flyganfall på Woolwich , London den 28 januari 1941.