SS Florian

Historia
Storbritannien
namn	Florian
Ägare	Ellerman Lines
Operatör	Ellerman & Papayanni Lines
Registreringshamn	Liverpool
Byggare	Wm Grey & Co , West Hartlepool
Gårdsnummer	1099
Lanserades	29 januari 1940
Avslutad	april 1940
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 166292 anropssignal GBZB
Öde	Sänkt av torped, 20 januari 1941
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg
Tonnage	3 174 BRT , 1 486 NRT
Längd	345,7 fot (105,4 m)
Stråle	50,1 fot (15,3 m)
Förslag	6,77 m ( 22 fot 2 + 1 ⁄ 2 tum)
Djup	20,7 fot (6,3 m)
Däck	1
Installerad ström	606 NHP
Framdrivning	trippelexpansionsångmaskin , lågtrycksturbin , en skruv
Fart	13 knop (24 km/h)
Besättning	42 + 2 DEMS skyttar
Sensorer och processsystem	trådlös vägbeskrivning ekolodsenhet _
Anteckningar	systerskepp : malverniska , belgraiska , joniska

SS Florian var ett Ellerman Lines lastångfartyg som sjösattes 1939 och färdigställdes 1940. En U-båt sjönk henne med alla händer 1941 i slaget om Atlanten .

Detta var det första Ellerman Lines fartyg som heter Florian . Det andra var ett motorfartyg som byggdes 1955, såldes 1971 och bytte namn till Maldive Loyalty och skrotades 1982.

Byggnad

Florian var en av en uppsättning av fyra systerfartyg som William Gray & Company byggde för Ellerman & Papayanni Lines dotterbolag till Ellerman Lines. Den första var Malvernian 1937. Hon följdes av Belgrabian 1937, Jonian 1938 och slutligen Florian 1939–40.

William Gray & Co byggde Florian på West Hartlepool -gården, lanserade henne den 26 januari 1940 och färdigställde henne den april. Hennes registrerade längd var 345,7 fot (105,4 m), hennes stråle var 50,1 fot (15,3 m), hennes djup var 20,7 fot (6,3 m), och hennes tonnage var 3 174 BRT och 1 486 NRT .

Florian hade en skruv . Gray's Central Marine Engineering Works byggde hennes motorer. Hennes huvudmotor var en trippelexpansionsmotor för ånga . Den kompletterades av en Bauer-Wach lågtrycks avgas ångturbin , som körde på avgas ånga från lågtryckscylindern på hennes kolvmotor. Via dubbel reduktionsväxel och en Föttinger -vätskekoppling drev turbinen samma propelleraxel som hennes kolvmotor. Mellan dem var de två motorerna klassade till 606 NHP och gav henne en hastighet på 13 knop (24 km/h).

Service och förlust

Den 17 april 1940 lämnade Florian Middlesbrough på sin jungfruresa. Hon seglade till östra Medelhavet via Hull , Southend , Gibraltar och Malta . Hon besökte hamnar i Egypten , Palestina och Cypern i maj 1940 innan hon återvände via Gibraltar till Liverpool. Förutom sin tid i Medelhavet, Florian mestadels i konvojer.

Efter att Frankrike kapitulerat i juni 1940 överfördes Florian till transatlantisk tjänst. Den 3 juli lämnade hon Liverpool för New York , dit hon anlände den 16 juli. Hon gjorde sedan två rundresor mellan New York och Hull och seglade i HX-konvojerna HX 61 och HX 75 från Halifax, Nova Scotia till Firth of Forth för sina östgående korsningar.

Florian tillbringade julen 1940 och såg på nyåret 1941 i Hull. Den 9 januari lämnade hon Humber i barlast till New York. Hon seglade med Convoy FN 378 från Spurn till Forth och Convoy EN 56/1 från Forth runt Skottlands nordkust, men seglade sedan självständigt för att korsa Atlanten.

Tidigt på kvällen den 19 januari började U-94 jaga Florian . Klockan 0042 den 20 januari träffade en torped avfyrad av U -94 Florian midskepps och sänkte henne cirka 140 nautiska mil (260 km) västsydväst om Färöarna . Hon sjönk aktern först på 42 sekunder och dödade alla 42 medlemmar av hennes besättning och hennes två DEMS- skyttar.

Bibliografi

•   Clarkson, John; Fenton, Roy (1993). Ellerman Lines . Fartyg i fokus. Preston: John och Marion Clarkson. ISBN 0-952-1179-6-7 .
•   Collard, Ian (2014). Ellerman Lines Remembering a Great British Company . Stroud: The History Press . ISBN 978-0-7524-8963-6 .