Ellerman Lines

Husflagga som används av Ellerman Lines
Ellerman Lines fyrmastade segelångare barquentine City of Cambridge , sjösatt 1870

Ellerman Lines var ett brittiskt frakt- och passagerarrederi som verkade från slutet av artonhundratalet och in på nittonhundratalet. Det grundades i slutet av 1800-talet och fortsatte att expandera genom att förvärva mindre rederier tills det blev ett av de största rederierna i världen. Bakslag inträffade genom stora förluster för dess handelsflotta under första och andra världskrigen men övervanns i varje fall.

Företaget led av konkurrens och moderniseringstrender inom sjöfartsnäringen som inträffade under andra hälften av 1900-talet. Dess sjöfartstillgångar såldes därefter bort till större företag tills namnet lades ner 2004, och Ellerman slutligen upphörde med sin långa koppling till sjöfarten. Men från och med 2021 återupplivades Ellerman-namnet i form av Ellerman City Liners, för att tillhandahålla en ny containerfrakttjänst mellan Storbritannien och Kina.

Historia

Föregångare och tidiga år

Hall Line's City of Neapel , lanserad 1908

Företaget bildades 1892 av affärsmännen John Ellerman , Christopher Furness och Henry O'Hagan, som köpte tillgångarna från det Liverpool -baserade rederiet Frederick Leyland and Co Ltd. Företaget startade med ett startkapital på £800 000 för att köpa Flotta på 22 fartyg från verkställande direktörer för Frederick Leyland , den tidigare chefen för Frederick Leyland and Co. Ellerman var från början verkställande direktör och Furness ordförande, men Ellerman hade själv tagit på sig rollen som ordförande 1893.

Företaget expanderade 1900 genom att förvärva 20 fartyg från West India and Pacific Steamship Company. Firman omorganiserades sedan till Frederick Leyland (1900) och drevs med ett kapital på £2 800 000. 1901 köptes företaget av JP Morgans International Marine Mercantile Company, men Ellerman kvarstod som ordförande och ägare till 20 fartyg. Han förvärvade senare Papayanni Steamship Company och åtta av dess fartyg. Han använde dessa tillgångar för att bilda London, Liverpool and Ocean Shipping Company, baserat på Moorgate i London .

Branksome Hall , lanserad 1904. Fotot visar henne mellan 1906 och 1911, när hon var med Glen Line och kallade Glenavon .

London, Liverpool and Ocean Shipping Company fortsatte sedan med att köpa 50 procent av George Smith and Sons' City Line, Glasgow och 50 procent av Hall Line Ltd 1903. Dess kapital utökades ytterligare och namnet ändrades till Ellerman Rader. Företaget hade sina huvudkontor i Liverpool och Glasgow , med ett dotterbolagskontor i London. Ytterligare förvärv följde. 1904–05 köpte företaget McGregor, Gow and Co från Liverpool, som var känt som Glen Line. År 1908 köpte företaget de ekonomiskt oroliga Bucknall Steamship Lines som opererade på många rutter mellan Storbritannien, Sydafrika , näröstern och Nordamerika , som 1914 döptes om till Ellerman & Bucknall Steamship Co.

Ellerman-gruppen av företag intog nu en dominerande ställning i Medelhavet och Främre Östern. År 1914 kontrollerade Ellerman-gruppen fyra dotterbolag: Ellerman City Line; Ellerman och Bucknall Steamship Company; Ellerman och Papayanni Lines; och Hall Line (även om stads- och halllinjen ofta kallades en - Ellerman City & Hall Lines).

Krigstjänst och köp av Wilson Line

Ellermans position som ett stort rederi innebar att en stor del av dess flotta rekvirerades av den brittiska regeringen vid första världskrigets utbrott , för att användas som truppfartyg , ammunitionsbärare eller för omvandling till beväpnade handelskryssare för att förstärka den kungliga Marin . Ellerman fortsatte att driva en skelettservice med dess återstående fartyg, och 1916 köpte Ellerman personligen Wilson Line of Hull , vilket satte 67 närhavsfartyg i tjänst med företaget.

Wilson-operationen döptes om till Ellerman's Wilson Line och handlades som en separat enhet med sin egen distinkta färg av röd tratt med en svart topp och de flesta av fartygen hade mörkgröna skrov. Detta var en fullständig kontrast till de gulfärgade trattarna med en svart topp och vit skiljelinje som användes av Ellerman Lines fartyg med grå skrov.

Calypso , lanserad 1897. Ellerman Wilson Lines förvärvade henne 1920 som skadestånd från första världskriget .

"Tunga förluster led av de olika företagen som kontrollerades av Sir John Ellerman. Totalt förstördes 103 oceanfartyg, med en total lastkapacitet på 600 000 till 750 000 ton. Dessa inkluderade linjefartyget City of Athens som bröts utanför Kapstaden i augusti . 1917. City of Winchester (1914) var det första handelsfartyg som förstördes i kriget och fångades av den tyska kryssaren Königsberg , på väg hem från Indien med en mycket värdefull produktlast. Ett annat linjefartyg som tillhörde Ellermans flottor bröts långt från Europa. City of Exeter, ett fint passagerarfartyg, träffade en mina i Indiska oceanen, cirka 400 m. från Bombay . Lastrum nummer 1 fylldes på en gång och befälhavaren gav order till passagerarna och besättningen att lämna fartyget Sedan återvände befälhavaren och maskinchefen och under allvarlig risk gjorde en noggrann undersökning av fartyget. De beslöt att det förlamade fartyget med största försiktighet kunde nå Bombay under egen ånga. Passagerarna steg ombord och Fartyget kom säkert till hamnen."

Ellerman Wilson Lines City of Paris, lanserad 1922

Ellerman Lines försökte återställa en servicenivå före kriget efter krigets slut. Detta innebar att man skaffade flera tyska linjefartyg samt beställningar på nya fartyg. Snart hade de gamla nätverken av passagerar- och frakttjänster återställts. John Ellerman dog som baronet med en förmögenhet på 37 miljoner pund 1933.

År 1939 och andra världskrigets utbrott hade flottan framgångsrikt byggts upp och utökats, till den grad att Ellerman-grupperna ägde totalt 105 fartyg med en sammanlagd kapacitet på 920 000 ton. Detta gjorde Ellermans till en av de största flottorna i världen. Dess fartyg var i fyra klasser: blandade last- och passagerarfartyg; lastfartyg med begränsat passagerarutrymme; rena lastfartyg; och närsjöhandlare för service i Medelhavet. Många av dessa fartyg rekvirerades senare av den brittiska regeringen, medan andra behölls som lastfartyg för att transportera förnödenheter till Storbritannien.

Förlusterna i kriget var stora, särskilt för Tysklands U-båtsflotta . 41 skepp sänktes av ubåtar inklusive förlusten av SS -staden Benares , sju av luftattacker, tre av miner och en av en ytanfallare . Totalt förlorade Ellerman Group 60 fartyg av sin flotta på 105.

Återhämtning efter kriget

Liberty ship City of Shrewsbury , sjösatt 1943 som Ben H Miller . Ellerman och Papayanni köpte henne 1947.

Precis som med tiden efter första världskrigets förluster genomfördes ett nytt byggnadsprogram. En ny policy innebar byggandet av snabba ånglastfartyg som inte transporterade mer än ett dussin passagerare med avsevärd komfort. Besättningsboendet förbättrades också. Fokus låg på att återuppbygga sina internationella handelsvägar och för detta köpte de direkt 12 lastfartyg från regeringen som de hade förvaltat under kriget. År 1952 hade 25 av dessa nya fartyg med 12 passagerare tagits i bruk, vilket ger totalt 45 nya fartyg sedan kriget, och med ytterligare 14 för användning på de portugisiska handelsvägarna och Medelhavet . År 1953 var Ellermans flotta nästan helt ombyggd, bestående av totalt 94 fartyg med en lastkapacitet på 900 000 ton.

1967, när containeriseringen började rationalisera världens sjöfartstjänster, kontrollerade Ellerman Lines (exklusive Wilson-operationen) 59 oceangående fartyg.

Eventuell nedgång

City of York , byggd 1953, i London (1967)
Wilson Lines Rapallo , lanserad 1960

Handeln blev dock svårare med nyligen oberoende nationer, som Indien , som startade sina egna rederier. Sjöfartens natur förändrades också, med tillkomsten av containerisering . 1966 gick Ellerman Lines med i Associated Container Transportation (ACT) Group-konsortiet och startade den framgångsrika containeriseringen av sina medelhavstjänster. I början av 1970-talet hade Ellerman-gruppen utökat sina kommersiella intressen till andra områden, inklusive hotell, bryggeri och tryckeri. 1973 slog man samman alla sina rederier till en division.

Tio år senare hade lönsamheten rasat och företaget gick med stora förluster. Hela verksamheten såldes sedan till bröderna Barclay . 1985 köptes rederiverksamheten av dess ledning och såldes sedan till konglomeratet Trafalgar House , som slog samman det med dess ägande av Cunard Line för att bilda Cunard-Ellerman 1987. 1991 överförde de det till Andrew Weir Shipping Group, som sålde den till Hamburg Süd 2003. 2004 togs namnet bort och Ellerman Lines upphörde att existera.

SS City of Colombo lämnade Glasgow 1970

Väckelse

Ellerman City Liners, ett dotterbolag till UniOcean Lines, relanserades 2021, vilket gör att Ellerman-namnet kommer tillbaka till kommersiell användning för första gången sedan 2004. Företaget driver nu containerfrakttjänster mellan Storbritannien och Kina.

Ellerman Lines fartyg

namn Byggd EL Service Anteckningar
algeriska 1874 1901–1903 ex lesbisk . Skrotad 1903.
Assiout 1889 1901–1914 ex brittiska imperiet . Intogs av Turkiet vid Smyrna och störtades 1915.
assyriska 1914 1920–1940 ex MS Fritz . Konverterade från diesel till ånga 1925. Torpederad och sänkt av U-101 1940.
Baralong 1901
1901–1915 1916–1922 		Rekvirerades som Q-ship i WW1 som HMS Baralong . Omdöpt till HMS Wyandra . Återkom 1916 och döptes om till Manica . Såld och omdöpt till Kyokuto Maru och senare Shinsei Maru No.1 . Utrangerad 1933.
Branksome Hall 1904 1904–1918 Torpederad och sänkt av UB-105 utanför Libyen 1918.
kastiliansk 1890 1909–1917 ex Umbilo . Torpederades och sänktes av U-61 utanför Irland 1917.
kastiliansk 1919 1919–1943 Träffade stenar nära The Skerries och sjönk 1943.
kastiliansk 1955
1955–1966 1967–1971 		1963 omdöpt till City of Peterborough , 1964 återgick till kastilianska . 1966–67 chartrade till Cunard Line , tillfälligt bytt namn till Arabia , 1971 sålt och döpt om Maldivens frihet .
Staden Aten 1899 1901–1917 Gruvde och sänktes utanför Kapstaden 1917
Staden Auckland 1958 1958–1978 Såld och omdöpt till Gulf Falcon , 1983 Broken Up, Bombay
Staden Benares 1936 1936–1940 Torpederades och sänktes av U-48 1940 när de bar evakuerade barn. 258 människor dog, varav 35 kvinnor och 81 barn. Detta var den värsta sjökatastrofen i Ellerman Lines historia.
SS City of Birmingham 1917 1917–1940 Träffade en mina den 16 augusti 1940 och sjönk. Alla 80 ombord räddades.
Staden Brisbane 1918 1918–1918 Torpederades och sänktes utanför Newhaven, Sussex av UB-57 , 13 augusti 1918. Alla 5 besättningsmedlemmar räddades.
Staden Brooklyn 1949 1949–1967 1967 såldes och döptes om till Lefkadios . Tände eld till sjöss och sjönk 1970.
Staden Kairo 1915 1915–1942 Torpederad och sänkt av U-68 1942.
Staden Cambridge 1870 1870–1881 Såld till Clan Line och omdöpt till Clan MacLean
Staden Cambridge 1882 1882–1917 Torpederad och sänkt av Algeriet av UC-67 1917
Staden Cambridge 1920 1920–1934 Förliste i Kinasjön
Staden Chester 1943 1944-1971 Byggd på Clydeholm Yard, Glasgow.

11/1971 bröts upp i Whampoa, Hong Kong
Staden Colombo 1956 till 1977 Augusti 1977 till Ben Line Steamers Ltd. 9 mars 1979 skrotat i Kaohsiung .
Staden Korint 1898 1898–1912 Såldes 1912 till Compagnie de Navigation Sud-Atlantique och döptes om till Sequana . Torpederad den 8 juni 1917 av tyska U-båten SM UC-72 i Biscayabukten. Omkring 196 (mestadels senegalesiska) soldater, tre passagerare och sex besättningsmän miste livet.
Staden Durban 1954 1954–1974 Upplöstes 1974
Staden Exeter 1914 1914–1950 Rekvirerad av amiralitetet som truppskepp 1914 –1915. Skrotades 1950
Staden Exeter 1974 1976–1980 Ex P&O Strathdare . Såld och omdöpt till Phoevos .
Staden Harvard 1907 1921–1934 Ex nordtyska Lloyd Giessen Övertagen av sjöfartskontrollanten 1919, förvärvad från Lamport och Holt 1921. Skrotad 1934
Staden Hull 1947 1947–1967 Utrangerad 1967
Staden Johannesburg 1920 1920–1942 ex Melford Hall , omdöpt 1926. Torpederad och sänkt av U-504 1942.
Staden Khartoum 1946 1946–1968 Såld till Ben Line och omdöpt till Benalligin . Skrotades 1972.
Staden Khios 1878 1901–1915 Intogs av Turkiet vid Smyrna och störtades 1915.
Staden Liverpool 1948 1948–1967 Såld och omdöpt till Kavo Grossos . Utrangerad 1973.
Staden Liverpool 1970 1970–1981 Såld och döpt om till Marianthe . Skrotades 1986.
City of London 1947 1947–1969 Registreringsnummer 181612. Upplöst 1969.
Staden Manila 1916 1916–1942 Torpederad och sänkt av U-406 1942.
Staden Melbourne 1919 1919–1942 Torpederad och sänkt av U-156 1942.
Staden Nagpur 1922 1922–1941 Torpederad och sänkt av U-75 1941.
Staden Neapel 1908 1908–1926 Förliste på Zenisu Reef, 15 juni 1926.
Staden Oxford 1870 1870–1881 Såld till Clan Line och omdöpt till Clan MacDuff
Staden Oxford 1881
1881–1914 1919–1924 		Övertagen av amiralitetet 1914-1919, konverterad till dummy av slagskeppet HMS St Vincent . Skrotades 1924.
Staden Oxford 1926 1926–1942 Torpederad och sänkt av U-552 1942.
Staden Paris 1922
1922–1940 1947–1956 		Rekvirerad av amiralitetet under andra världskriget. Utrangerad 1956.
Staden Poona 1912 1912–1935 Skrotades 1935
Staden Poona 1946 1946–1968 Såld 1968 och omdöpt till Benarkle . Skrotades 1974.
Staden Port Elizabeth 1952 1952-1971 Såld 1971 och omdöpt till Mediterranean Island och 1975 Mediterranean Sun. Utrangerad 1980.
Staden Pretoria 1937 1937–1943 Torpederades och sänktes av U-172 1943. Alla 149 personer ombord dog.
SS City of St Albans 1963 1963-1983 Utrangerad 1983
Staden Shanghai 1917 1917–1941 Torpederad och sänkt av U-103 1941.
Staden Shrewsbury 1943 1947–1959 ex Liberty-skeppet Ben H. Miller . Såld och omdöpt till Marucla .
Staden Simla 1921 1921–1940 Torpederad och sänkt av U-138 1940.
Staden Sydney 1930 1930–1958 Rammade och sjönk av misstag William Cory and Son collier Corchester den 19 februari 1956. Såldes och döptes om till Nicholaos Tsavliris .
Staden Valencia 1908 1919-1934 ex Roda (Kosmos Line), förvärvad 1919 som krigsskadestånd. Skrotades 1934.
Staden Venedig 1924 1924–1943 Torpederad och sänkt av U-375 1943.
Staden Wellington 1925 1925–1942 Torpederad och sänkt av U-506 1942.
Staden Westminster 1916 1921–1923 ex Rudelsburg . Sank efter att ha träffat Runnel-stenen den 8 oktober 1923.
Staden Winchester (1) 1914 1914–1914 Tillfångatagen på jungfruresan av den tyska kryssaren Königsberg och slängd.
City of Winchester (2) 1917 1917–1941 Torpederad och sänkt av U-103 1941.
Staden York 1953 1953-1971 Såld 1971 och omdöpt till Mediterranean Sky . Strandade 2002.
Empire Faith 1941 1941–1942 CAM-fartyg som hanteras för MoWT .
Flaminian 1917 1917–1944 Såld till MoWT och omdöpt till Empire Flaminian . Överfördes till Kungliga Ingenjörerna 1947. skrotades 1950.
Flaminian 1956 1956–1975 1974 bytte namn till staden Izmir . Såld och omdöpt till Climax Pearl , sedan omdöpt till Maldive Pearl . Skrotades 1984.
Lesbisk 1915 1915–1917 Beskjuten och sänkt av U-35 1917.
Lesbisk 1923 1923–1940 Beslagtagen av Vichy franska styrkor i Beirut och störtade 1941.
Sardinien 1888 1902–1908 ex Corcovadobukten och Paolo V . Förstördes av brand och grundstöts 1908.
Tasso 1938 1938–1940 Torpederad och sänkt av U-52 1940.
Thurso 1919 1919–1942 Torpederad och sänkt av U-552 1942.
Volo 1938 1938–1941 Torpederad och sänkt av U-75 1941.

Arv

Flera hamnstäder har gator uppkallade efter John Ellerman, till exempel Amsterdam och Antwerpen .

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ellerman_Lines&oldid=1138846285 "