SMS Sachsen (1916)
|
|
| Tyska | |
|---|---|
 riket
| |
| namn | SMS Sachsen |
| Namne | Sachsen |
| Byggare | Germaniawerft , Kiel |
| Gårdsnummer | 210 |
| Ligg ner | 15 april 1914 |
| Lanserades | 21 november 1916 |
| Stricken | 3 november 1919 |
| Öde | Upplöst, 1921–1923 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | slagskepp av Bayern -klassen |
| Förflyttning | |
| Längd | 182,4 m (598 fot 5 tum) loa |
| Stråle | 30 m (98 fot 5 tum) |
| Förslag | 9,3 till 9,4 m (30 fot 6 tum till 30 fot 10 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 22,5 knop (41,7 km/h; 25,9 mph) |
| Räckvidd | 5 000 nmi (9 300 km; 5 800 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
SMS Sachsen var det tredje av fyra som slagskepp av Bayern-klass dreadnought byggdes , men blev aldrig färdiga, för den tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan) på 1910-talet. Detta skepp anses ibland vara en del av en underklass med hennes syster Württemberg . Liksom de andra medlemmarna i klassen skulle hon vara beväpnad med samma huvudbatteri av åtta 38 cm (15 tum) kanoner i fyra kanontorn , men hon skilde sig från de andra medlemmarna i sin klass i sitt framdrivningssystem. Hon bytte ut ångturbinen på sin centrala propelleraxel till förmån för en dieselmotor . Hon lades ner i april 1914 på Germaniawerft -varvet, men början av första världskriget i juli saktade ner arbetet på skeppet; hon sjösattes i november 1916, men när resurser avleddes till mer angelägna projekt, inklusive U-båtskonstruktion , avbröts arbetet helt när fartyget var omkring nio månader från färdigställandet. Vissa komponenter i hennes framdrivningssystem återanvändes i flera av Typ U 151-ubåtarna . Versaillesfördraget som avslutade kriget i juni 1919 specificerade att alla krigsfartyg under konstruktion i Tyskland skulle förstöras, och Sachsen såldes följaktligen för skrot 1920 och demonterades följande år.
Utveckling
Designarbetet på Bayern -klassen började 1910 i samband med den anglo-tyska sjöstriden, med inledande diskussioner fokuserade på huvudbatteriets kaliber ; tidigare tyska slagskepp hade burit 30,5 cm (12 tum) kanoner, men när utländska flottor antog 34 cm (13,5 tum) och 35,6 cm (14 tum) vapen, kände den tyska sjöledningen ett behov av att svara med egna större vapen. De övervägde 32 cm (12,6 tum), 38 cm (15 tum) och 40 cm (15,7 tum) vapen. Amiral Alfred von Tirpitz , statssekreterare för Reichsmarineamt (RMA—Imperial Naval Office), kunde använda offentliga protester över Agadir-krisen för att pressa Reichstag (kejserliga riksdagen) att anslå ytterligare medel för Kaiserliche Marine (Imperial Navy) för att kompensera merkostnaden för de större vapnen. Designpersonalen bestämde sig för 38 cm kalibern eftersom 40 cm var betydligt dyrare och 38 cm pistolen markerade en betydande förbättring jämfört med befintliga tyska pistoler.
När den tyska flottan började förberedelserna för att påbörja konstruktionen av slagskeppet räkenskapsåret 1914, betecknat " Ersatz Kaiser Friedrich III " 1912 som en ersättning för det äldre slagskeppet Kaiser Friedrich III , blev designpersonalen medveten om att de senaste brittiska slagskeppen — Queen Elizabeth- klassen — skulle ha hög toppfart. Tyskarna valde att göra ett nytt försök att införliva en dieselmotor för att driva det nya fartygets centrala propelleraxel (de hade tidigare försökt installera dem på den tidigare König - klassen men de var inte klara i tid). Dieselmotorn var större än en jämförbar turbininstallation, vilket ökade slagvolymen med cirka 200 t (197 långa ton), vilket krävde en förlängning av skrovet med 2,4 m (7 fot 10 tum) för att hindra hennes djupgående från att öka. Detta hade fördelen av att förfina skrovlinjerna och därigenom förbättra dess hydrodynamiska form, vilket ökade hennes hastighet. På grund av dessa förändringar anser vissa historiker, inklusive den tyske sjöhistorikern Dirk Nottellmann, att Sachsen och det fjärde Bayern -klassen slagskepp, Württemberg , utgör en underklass av den grundläggande Bayern -designen.
Beskrivning
Sachsen var 181,8 m (596 fot 5 tum) lång vid vattenlinjen och 182,4 m (598 fot 5 tum) lång totalt . Hon hade en stråle på 30 m (98 fot 5 tum) och ett djupgående på mellan 9,3–9,4 m (30 ft 6 tum – 30 fot 10 tum). Sachsen skulle ha förskjutit 28 800 metriska ton (28 300 långa ton) vid hennes planerade deplacement, vilket inte inkluderade en full last av förnödenheter, bränsle och andra operativa nödvändigheter; vid full last skulle hon ha förskjutits upp till 32 500 metriska ton (32 000 långa ton). Till skillnad från hennes tre systerfartyg , som drevs av tre uppsättningar Schichau- ångturbiner , fick Sachsen endast två uppsättningar turbiner på utombordsaxlarna, med ånga från sex koleldade vattenrörspannor och tre oljeeldade modeller. Hennes tredje axel drevs av en MAN , sexcylindrig, tvåtakts dieselmotor som var klassad till 12 000 metriska hästkrafter (12 000 shp ); i kombination med turbinerna producerade hennes framdrivningssystem 54 000 metriska hästkrafter (53 000 shp). Designad hastighet var 22,5 knop (41,7 km/h; 25,9 mph). Hennes motorer skulle ha gett en räckvidd på 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) med en hastighet av 12 knop (22 km/h; 14 mph). Vid beställning skulle hon ha burit en besättning på 42 officerare och 1 129 värvade män.
Hade hon fullbordats skulle hon ha varit beväpnad med åtta 38 cm (15 tum) SK L/45- kanoner. Dessa skulle ha arrangerats i fyra dubbelkanontorn : två superskjutande tornpar framför och bakom överbyggnaden . Hennes sekundära beväpning skulle ha bestått av sexton 15 cm (5,9 tum) kanoner och fyra 8,8 cm (3,5 tum) kanoner . Hon skulle också ha utrustats med fem 60 cm (23,6 tum) torpedrör nedsänkta i hennes skrov, ett i fören och två på varje bredsida . Fartyget hade ett pansarbälte som var 170–350 mm (6,7–13,8 tum) tjockt och ett pansardäck som var 60–100 mm (2,4–3,9 tum) tjockt. Hennes främre lutningstorn hade 400 mm (15,7 tum) sidor, och huvudbatteritornen hade 350 mm tjocka sidor och 200 mm (7,9 tum) tjocka tak.
Konstruktion och avbokning
Sachsen beställdes under den fjärde och sista sjölagen , som antogs 1912. Kaiser Wilhelm II godkände designen, som redan hade beställts från Germaniawerft -varvet i Kiel ; Riksdagen , vilket gjorde byggstarten till en riskfråga för varvet. Finansiering av fartyget godkändes vederbörligen, och den 21 februari 1914 sjösattes slagskeppet Kronprinz , som rensade slipbanan som hade reserverats för att bygga Ersatz Kaiser Friedrich III . Förberedande arbete påbörjades omedelbart efter att Kronprinz lämnat slipbanan och den 21 mars skrev Wilhelm II på den slutliga ordern att bygga det nya fartyget. Hennes kölläggning ägde rum den 15 april och hon tilldelades konstruktionsnummer 210. Det inledande arbetet gick långsamt, på grund av början av första världskriget i juli, då resurser avleddes för att slutföra inredningsarbeten på Kronprinz samt flera torpedbåtar och U-båtar under konstruktion på varvet. Hennes färdiga skrov var planerad att sjösättas i början av 1916, men förseningarna gjorde att hon sjösatte den 21 november. Hennes färdigställande hade planerats till början av 1917, men ökad brist på material och arbetskraft, särskilt när dessa resurser började avledas för att stödja U- båtskampanjen mot Storbritannien, bromsade arbetet ytterligare, som så småningom stannade.
Efter att Tyskland återupptagit och kraftigt utökat den oinskränkta ubåtskrigskampanjen i februari 1917, argumenterade amiral Eduard von Capelle, som då hade ersatt Tirpitz som chef för RMA, att konstruktion av kapitalfartyg borde stoppas till förmån för U-båtskonstruktion. Som ett resultat avbröts arbetet helt och hållet på Sachsen , när hon var cirka nio månader från färdigställandet. Komponenter som hade satts ihop till hennes dieselgeneratorer återanvändes på handelsubåten Bremen . Dieselmotorn delades upp i framdrivningssystem för fyra av ubåtarna av typ U 151 i början av 1917. När arbetet upphörde 1917 hade Sachsen fått sex av sina åtta huvudkanoner, och det återstående paret hade omdirigerats för att omvandlas till järnväg . vapen eller fasta batterier i Flandern . Ungefär 76 procent av skrovet hade monterats och 13 procent av hennes rustningar hade monterats, med mycket av resten i verkstaden bredvid, förberedda för att installeras. Fartyget var komplett upp till batteridäcket - ett däck under huvuddäcket - och 50 procent av hennes övre däck var på plats. Hennes pannor hade installerats och båda hennes turbiner och dieselmotorn hade nästan färdigmonterats i verkstaden, vilket krävde prov innan de kunde monteras. Båda hennes trattar hade rests.
Fartyget lades ofärdigt i Kiel i slutet av kriget. Enligt artikel 186 i Versaillesfördraget , undertecknat i juni 1919, skulle alla tyska ytkrigsfartyg under konstruktion omedelbart delas upp för skrot. Samtidigt togs hennes vapen bort och hon flyttades till Kieler Förde senare samma år för att vänta på brytargården. Sachsen ströks vederbörligen från sjöregistret den 3 november 1919 och såldes i slutet av 1920 till skeppsbrytare. Efter att ha sålts återfördes hon till varvet för att få bort sin sidorustning och sina vapentorn. Hon överfördes sedan till brytarna för att demonteras, arbetet varade till 1923.
Anteckningar
Fotnoter
Citat
- Breyer, Siegfried (1973). Slagskepp och slagkryssare 1905–1970: Historisk utveckling av huvudstadsskeppet . Garden City: Doubleday and Company. ISBN 978-0-385-07247-2 .
- Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Forstmeier, Friedrich & Breyer, Siegfried (2002). Deutsche Großkampfschiffe 1915 bis 1918 – Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe. ISBN 978-3-7637-6230-9 .
- Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen från alla nationer; En illustrerad katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Volume 7) ] . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1 .
- Nottelmann, Dirk (december 2019). "Från Ironclads till Dreadnoughts: Den tyska flottans utveckling, 1864–1918: Del XA, "Förlorade ambitioner" " . Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. 56 (4). ISSN 0043-0374 .
- Weir, Gary (1992). Bygger Kaiser's Navy . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Staff, Gary (2010). Tyska slagskepp: 1914–1918 (Volym 2) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8 .