Hans Majestäts Kustbevakning
 | |
 Fänrik
| |
| Kustbevakningen översikt | |
|---|---|
| Bildas | 15 januari 1822 |
| Motto | Att söka, att rädda, att spara |
| Ansvariga ministrar |
|
| Kustbevakningens chefer |
|
| Förälderkustbevakningen _ | Sjöfarts- och kustbevakningsverket |
| Hemsida |
Kustbevakningssäkerhet MCA |
His Majesty's Coastguard ( HMCG ) är en sektion av Maritime and Coastguard Agency som, genom ministern för transport till parlamentet , ansvarar för initiering och samordning av all sjöräddning (SAR) inom UK Maritime Search and Rescue Område. Detta inkluderar mobilisering, organisering och uppdrag av adekvata resurser för att reagera på personer som antingen befinner sig i nöd till sjöss eller till personer som riskerar att skadas eller dödas på Storbritanniens klippor eller kust. Det är också ansvarigt för landbaserade sök- och räddningshelikopteroperationer från 2015.
Chefen för Maritime and Coastguard Agency är Brian Johnson. Den operativa kontrollen av tjänsten är ansvarig för direktören för HM Coastguard, Claire Hughes.
Hans Majestäts kustbevakning är inte en militärstyrka eller en brottsbekämpande myndighet, där kustförsvaret är den kungliga flottans ansvar , brottsbekämpningen är den lokala territoriella polisstyrkan och gränskontrollen till sjöss är gränsstyrkans ansvar . Organisationen är dock en uniformerad tjänst .
Historia
HM Coastguard bildades 1822. 1809 inrättades det förebyggande vattenskyddet, som kan anses vara HM Coastguards omedelbara stamfader. Dess primära mål var att förhindra smuggling, men det var också ansvarigt för att ge hjälp till skeppsvrak . Av denna anledning tilldelades varje Water Guard-station Manby's Mortar (mortelet avfyrade ett skott med en lina fäst från stranden till det havererade skeppet och användes i många år). År 1821 rekommenderade en undersökningskommitté att ansvaret för det förebyggande vattengardet skulle överföras från HM Skattkammaren till tullstyrelsen. Tullstyrelsen och Skattestyrelsen hade var och en sina egna sedan länge etablerade förebyggande styrkor: landbaserade ridofficerare och sjögående inkomstkryssare. Kommittén rekommenderade en konsolidering av dessa olika relaterade tjänster. Skattkammaren gick med på det och beordrade i ett protokoll daterat den 15 januari 1822 att de skulle ställas under tullstyrelsens överinseende och benämndes Kustbevakningen.
Den nya kustbevakningen ärvde ett antal strandstationer och vakthus från sina föregångare samt flera kustfartyg, och dessa utgjorde baser för dess verksamhet under de följande åren. År 1829 publicerades de första kustbevakningsinstruktionerna, som främst handlade om disciplin och förhindrande av smuggling; de föreskrev också att när ett vrak ägde rum var kustbevakningen ansvarig för att vidta alla möjliga åtgärder för att rädda liv, ta kontroll över fartyget och skydda egendom. 1831 tog kustbevakningen över uppgifter från kustblockaden för att bekämpa smuggling (som hade drivits av amiralitetet från en rad Martello Towers på Kent- och Sussexkusten); detta gav den slutligen auktoritet över hela den brittiska kustlinjen .
På 1850-talet, med smugglingen på avtagande, överfördes tillsynen av kustbevakningen från tullstyrelsen till amiralitetet . Under decennierna som följde började Kustbevakningen (eller Kustbevakningen, som den kom att kallas) att fungera mer som en hjälpförsvarstjänst, en rekryteringsplats för framtida sjöpersonal. Ansvaret för intäktsskydd behölls, men praktiska räddningstjänster började utföras mer och mer av frivilliga livbrigader och av RNLI: s livbåtar, med kustbevakningen i en stödroll.
I början av 1900-talet var det ett växande missnöje med tjänsten som uttrycktes både av tullstyrelsen (med anknytning till inkomstskydd) och av handelsstyrelsen (ansvarig för säkerheten till sjöss ) . I kölvattnet av första världskriget gjordes åtgärder för att åtgärda dessa brister. 1923 återupprättades Kustbevakningen som en kustsäkerhets- och räddningstjänst, övervakad av Handelsstyrelsen. Dess färdigheter inom sjöfartskommunikation (förvärvade under amiralitetsåren, då kustbevakningsofficerare ofta bemannade signalstationer) erkändes, med bestämmelser om användning av ny kommunikationsteknik för säkerhet till sjöss. Det fanns också en förnyad beslutsamhet att rekrytera, utbilda och samordna frivillig räddningspersonal med inrättandet 1931 av en Coastal Life-Saving Corps, senare omdöpt till Coastguard Auxiliary Service (se Coastguard Rescue Service, nedan).
Under resten av 1900-talet fortsatte kustbevakningen att huvudsakligen verka från lokala kuststationer (användningen av fartyg hade minskat efter 1923). 1931 fanns det i England 193 stationer och 339 hjälpstationer; 1974 fanns det fortfarande 127 stationer (permanent bemannade) och 245 hjälpstationer. Från 1960-talet och framåt ändrades prioriteringarna från att upprätthålla kustutkiksplatser till att tillhandahålla samordnade sök- och räddningstjänster. Gamla vakthus, med sina boenden på plats och annexerade sjöbodar, gav plats för nya teknikbaserade sjöräddningscentraler, mycket färre till antalet. Effektivitetsarbetet på 1990-talet gjorde Hans Majestäts kustbevakning till en statlig verkställande myndighet, och 1998 slogs Marine Safety Agency och Coastguard Agency samman för att bli Maritime and Coastguard Agency (MCA).
Kustbevakningens räddningstjänst
Coastguard Rescue Service består av 352 team som ligger nära kusten på stationer runt om i Storbritannien, med de flesta kusträddningsstationerna i Storbritannien. Teamen består av Coastguard Rescue Officers (CROs) som är frivilliga utbildade för att utföra räddningar och ge assistans till de nödställda på Storbritanniens kust. Det finns cirka 3500 CROs och de utför repräddning, lerräddning, vattenräddning och sökuppdrag i alla väder och vid alla tidpunkter. Teamen söks av Joint Rescue Coordination Center (JRCC) eller Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) och svarar på nödsituationer. De bistår även andra myndigheter som Polis, Brand och Ambulans med sin specialistkompetens. Coastguard Rescue Teams (CRT) kommer också att ge säkerhetsråd till dem de räddar och medlemmar av allmänheten.
Efter att ha återhämtat eventuella olyckor kommer CRT:erna att ge den hjälp som behövs och sedan överföra dem till en säker plats. Teamen kommer också att ge stöd till livbåtarna och SAR-helikoptrarna per uppdrag av operationscentralerna.
Sök och rädda
Kustbevakningsräddningsteamen genomför sökningar av strandlinjen som, beroende på lagets plats, kan vara urbana eller avlägsna, strand, lera eller klippa. Sökningarna kan vara efter fartyg, vrakdelar, personer som har övergett fartyget eller försvunna personer. Detta kallas Lost and Missing Persons Search (L&MPS).
Vattensäkerhet och räddning
På grund av arten av det arbete som utförs av CROs är de utbildade för att vara säkra när de befinner sig i eller nära vattnet. De är tränade för att kunna utföra räddningar under extremt tuffa förhållanden och teamet kommer att arbeta tillsammans för att återhämta den skadade från fara samtidigt som de säkerställer att varje gruppmedlem är säker.
Den utbildning som CRT har kommer att bero på platsen för CRT. Alla team är utbildade i marksökningsmetoder, vattenräddning och skadevård.
Lera räddning
Lerräddning beskrivs som den mest fysiskt krävande typen av räddning som finns. Lerräddningstekniker går på leran med hjälp av utrustning för att förhindra att de fastnar och återhämtar skadade. I de flesta fall är det personer som har blivit för trötta för att fortsätta gå på leran samtidigt som de tagit en genväg. CRT:erna har också räddningsutrustning för att få ut människor som sitter djupt fast i lera, inklusive uppblåsbara räddningsgångar, lerlansar och specialskor inspirerade av ankors fötter.
Repräddning
Räddningsmetoder för rep är att återvinna skadade som har fallit eller har fastnat på klippor eller svåråtkomliga områden, vare sig de är på landsbygden eller i städerna. Teamen arbetar tillsammans för att sänka en repräddningstekniker som kommer att bedöma den skadade, ge första hjälpen-behandling vid behov och sedan återställa den skadade i säkerhet, innan den överförs till nästa vårdnivå efter behov.
Olycksfallsvård (CERCC)
Varje gruppmedlem får omfattande vårdutbildning som går mycket längre än bara grundläggande första hjälpen, kursen känd som CERC ( Coastguard E mergency R esponder Casualty C are ) undervisas av ett team av tränare lokalt runt kusten med regelbunden rollspelsträning och utvärdering. Varje CRO måste få sin CERC-kvalifikation omvaliderad vart tredje år.
HMCG CERCC-kvalifikationen är bänkmärkt på nivå D (Diplom) i PHEM- ramverket från Fakulteten för prehospital vård, och är också likvärdig i kursplanens innehåll med First Response Emergency Care Level 3 Certificate (FREC 3) nivå.
Under 2017 uppdaterades CERCC-kursen för att återspegla och inkludera den senaste forskningen och vägledningen som implementering av 2015 års European Council Resuscitation Guidelines, 2017 JRCALC Guidelines och British Thoracic Society Oxygen Guidelines. Varje frontlinje Coastguard Rescue-fordon har en välfylld Coastguard Emergency Responder-väska som innehåller ett första hjälpen-kit, bäckenskena, frac-band, luftvägsset ( OPA & NPA ), traumaförband, luftvägssugsats + väska, ventil och maskuppsättning.
År 2022 försåg HM Coastguard varje operativt team med en Heartsine Samaritan 500p Automated External Defibrillator (AED).
Roll och ansvar
.jpg)
Maritime and Coastguard Agency (MCA) är ett verkställande organ som ansvarar i hela Storbritannien för att implementera regeringens sjösäkerhetspolicy. Det inkluderar att initiera och samordna sök och räddning till sjöss eller vid kusten genom His Majesty's Coastguard, kontrollera att fartyg uppfyller brittiska och internationella säkerhetsregler och förhindra kustföroreningar.
Typiska nödsituationer som kustbevakningen kallas till inkluderar:
- Personer i svårigheter i vattnet;
- Personer i svårigheter vid kusten;
- Fritidsbåtar med problem;
- Medicinska nödsituationer på fartyg, installationer eller öar till havs;
- Incidenter som involverar oljeinstallationer;
- Personer som hotar eller försöker ta livet av sig vid kusten eller broar över flodmynningar;
- Försvunna personer vid kusten;
- Handelsfartyg med problem;
- Evakuering av skadade eller sjuka personer till sjöss;
- Jordningar;
- Kollisioner till sjöss;
- Rapporter om misstänkt krigsmateriel.
Fartyg i nöd eller allmänheten som rapporterar en olycka bör göra ett Mayday -samtal på MF-radio , marin VHF-radiokanal 16 eller genom att ringa 999 eller 112 på en telefon. Kustbevakningens MRCC övervakar kontinuerligt alla maritima nödfrekvenser (inklusive den internationella VHF -nödsignalfrekvensen 156,8 MHz dvs kanal 16) och har tillgång till satellitbaserade övervakningssystem. MRCC samordnar sedan nödberedskapen. Detta innebär normalt att man begär sjösättning av en lokal RNLI- livbåt (när RNLI är en oberoende organisation), sjösättning av en oberoende livbåt, utplacering av ett lokalt kustbevakningsräddningsteam eller en sök- och räddningshelikopter, gör sändningar och begär hjälp från fartyg i området. Beroende på omständigheterna kring varje incident kan Kustbevakningen MRCC också begära att andra räddningstjänster sätts in till incidenten eller för att möta andra enheter som återvänder från incidenten, till exempel vid en medicinsk nödsituation. En lista över vanliga "deklarerade tillgångar" finns nedan:
- HM Coastguards egna CRO (Coastguard Rescue Officers) Initial Response and Coastguard Rescue Teams;
- Inshore livbåtar, allväderslivbåtar och kusträddningssvävare som drivs av Royal National Lifeboat Institution
- Andra nominerade kusträddningstjänster
- Sök- och räddningshelikoptrar under kontrakt med MCA
- Försvarsministeriets helikoptrar och flygplan med fasta vingar som drivs av Royal Air Force (RAF) och Royal Navy (RN)
- Nödsläpningsfartyg (ETV) – kraftfulla bogserbåtar kontrakterade till MCA
- Nominerade brandkårsteam för räddning av klippor och lera samt brandbekämpning och kemisk incidentrespons för fartyg till sjöss
- Nominerade strandlivräddningsenheter
Deklarerade tillgångar är anläggningar som har lämnat en deklaration till kustbevakningen om en viss nivå av tillgänglighet eller utbildning. Andra tillgångar som kan ha i uppdrag att hjälpa till med en incident inkluderar; Fjällräddning, Militärpolis, Brand- och räddningstjänsten och frivilliga sjöräddare. Dessutom finns olika "Memorandums of Understanding" mellan Kustbevakningen och andra räddningstjänster för att prioritera när man arbetar inom varandras områden. Till exempel poliser som behöver göra en genomsökning av strandlinjen.
Kustbevakningen har tio räddningshelikoptrar baserade runt om i Storbritannien (på Stornoway Airport , Sumburgh Airport , Prestwick , Inverness Airport , Caernarfon Airport , Humberside Airport , St Athan , Lydd , Newquay Airport , Lee-on-Solent ).
Operationer
När HM Coastguard tar emot ett nödanrop via ett 999- eller 112-telefonsamtal, via radio eller på annat sätt vid MRCC, kommer en Maritime eller Senior Maritime Operations Officer att använda sin utbildning för att fråga den som ringer för att fastställa platsen. Den maritima operationsofficeren kommer normalt att kunna bekräfta platsen som angetts av den som ringer om samtalet sker på 999-systemet eftersom utrustningen i operationsrummet kommer att visa varifrån den kommer. Användningen av utrustningen är mycket viktig eftersom när människor befinner sig i en nödsituation är det lätt för dem att göra misstag eftersom de kan vara rädda, oroliga och/eller osäkra. Kustbevakningens räddningsteam söks via ett SMS-baserat system som beskriver nödsituationen, eller via en VHF-personsökare, även om dessa håller på att fasas ut.
Maritime Operations Officer kommer att använda rätt sjökort eller karta för området och de är tränade att ställa frågor som hjälper den som ringer att identifiera var de är. Kustbevakningen SMC (SAR Mission Coordinator) som ansvarar för vakten kommer sedan att besluta vilka räddningsresurser som ska användas för att genomföra SAR-insatsen. Den sjöfartsbefäl som tar samtalet kan fortsätta att prata med den som ringer, medan en annan kan skicka information till de valda räddningsresurserna. Dessa tillgångar kommer att bero på situationen, men kan vara ett av de 365 Coastguard Rescue Teams (CRT) runt den brittiska kusten som består av 3 500 Coastguard Rescue Officers, RNLI eller oberoende livbåtar, sök- och räddningshelikoptrar eller ett fartyg eller flygplan som är känt för att vara i närheten eller som svarar på en sändning i radio som görs av MRCC.
_of_the_UK_Coastguard_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg)
MRCC kommer att kalla ut och skicka räddningsenheterna i enlighet med händelsens art och svårighetsgrad. MRCC kommer sedan att samordna SAR-operationen med hjälp av Coastguard Rescue Teams, livbåtar och helikoptrar eller andra fartyg eller flygplan, som utför den fysiska räddningen.
Kustbevakningens räddningsteam har en ansvarig officer som är ansvarig för det lagets eller enhetens agerande, hantering av platsen och gemensam koordinering av räddningen med MRCC. Om den som ringer till exempel har fastnat i lera, kommer CRT Officer in Charge (OIC) att koordinera vem i teamet som går ut på leran för att utföra räddningen. Om det är någon som har fastnat på en klippa kommer OIC att koordinera vem som sänks över klippan. Allt detta görs samtidigt som man håller MRCC uppdaterad om sina handlingar och eventuellt stöds av livbåtar eller en räddningshelikopter. Varje räddningsresurs kan vidarebefordra information om eventuella olyckor till varandra och till MRCC som behåller den övergripande samordningen. Styrmannen på en livbåt och SAR-helikopterpiloten skulle ha befälet över den räddningstillgången, samtidigt som de koordinerades av MRCC eller OIC.
Räddningsresurserna arbetar tillsammans med MRCC som samordnande myndighet för att utföra SAR-insatser. När personerna i fara har räddats får personen den hjälp de behöver och förflyttas sedan till en säker plats.
Ceremoniell
HM Coastguard paraderar också vid lokala Remembrance Parades och utvalda officerare paraderar vid den årliga Remembrance Sunday- paraden vid Cenotaph i London.
Platser
HM Coastguard samordnar aktiviteter från ett Joint Rescue Coordination Center (JRCC) , nio Maritime Rescue Coordination Centers (MRCCs) och en Maritime Rescue Sub-Centre (MRSC).
- JRCC UK vid National Maritime Operations Centre i Fareham. Inkorporerar Solent Coastguard, UK Aeronautical Rescue Coordination Center (ARCC) och UK Cospas-Sarsat Mission Control Center (UKMCC).
- MRCC Aberdeen
- MRCC Belfast ( Bangor )
- MRCC Shetland
- MRCC Stornoway
- MRCC Falmouth
- MRCC Holyhead
- MRCC Milford Haven
- MRCC Dover
- MRCC Humber ( Bridlington )
- MRSC London
Alla centra är i drift 24 timmar om dygnet. Dessutom är Coastguard Rescue Team baserade lokalt på över 300 platser runt om i Storbritannien.
Senaste ändringarna
Moderniseringen av HM Coastguard slutfördes den 31 december 2015. Detta har sett en betydande minskning av operationscentra. Följande MRCC har fått operativ förmåga överförd till återstående MRCC:
- Clyde (stängt, område överfört till Stornoway och Belfast)
- Framåt (stängt, område överfört till Aberdeen)
- Brixham (stängt, område överfört till Falmouth och JRCC)
- Portland (stängd september 2014, område överfört till JRCC)
- Solent (stängd september 2014, område överfört till JRCC)
- Great Yarmouth (stängt, område överfört till Humber)
- Liverpool (stängt, område överfört till Holyhead)
- Swansea (stängt, område överfört till Milford Haven)
- Thames (stängt, område överfört till Dover)
JRCC har utöver sin egen verksamhet enligt beskrivningen ovan operationstillsyn över resten av det nationella nätverket vid de återstående centrumen. Dessutom kommer det lilla kustbevakningscentret i London, som är annekterat till Port of London Authoritys högkvarter, att behålla sin tillsyn över verksamheten vid Themsen.
Flygplan
Fast vinge
Drivs av 2Excel Aviation
- 3 Beechcraft King Air B200 - föroreningspatrullering, övervakning, sök och räddning
- 2 Piper PA-31 Navajo - föroreningspatrullering, övervakning, sök och räddning
Drivs av RVL Group
- 1 Beechcraft King Air B200 - föroreningspatrullering, övervakning, sök och räddning
- 1 Boeing 737-400F - Oljeutsläpp
Helikoptrar (drivs av Bristow under kontrakt)
- 10 Sikorsky S-92 - sök och räddning
- 10 Leonardo AW189 - sök och räddning
Under ett 10-årigt kontrakt på 1,6 miljarder pund som började 2015 tog Bristow Helicopters på sig ansvaret för sök- och räddningsoperationer i Storbritannien på uppdrag av HM Coastguard. Enligt avtalet Sikorsky S-92 och Leonardo AW189 helikoptrar från 10 platser runt de brittiska öarna . Tio S-92 är baserade, två per plats, vid Stornoway , Sumburgh , Humberside , Newquay och Caernarfon . Tio AW189:or fungerar, två per plats, från Prestwick flygplats , Inverness , Lydd , Lee-on-the-Solent och St Athan . Två flygplan hålls i reserv. Alla baser är i drift 24 timmar om dygnet. Hälften av den nya flottan byggdes i Yeovil, Somerset.
Maritime & Coastguard Agency lanserar ett anbud för deras andra generationens brittiska sök- och räddningsflygprogram (UKSAR2G), som är ett av flera anbud för liknande tjänster. I juli 2022 tilldelades kontraktet Bristow Helicopters, värt 1,6 miljarder pund över 10 år.
Kommunikation & Teknik
Kommunikationer
En mängd olika kommunikationsplattformar används beroende på den individuella tillgången och situationen. Kommunikation som involverar kustbevakningsräddningsteam, sjöräddningsbåtar (som drivs av RNLI ), andra nominerade kusträddningsteam och SAR-lufttillgångar (både MOD och MCA ) sker vanligtvis över VHF-marinradio . Kommunikation mellan vanliga fartyg och HM Kustbevakningen/Sjöräddningscentralerna kan ske över VHF-radio , MF-radio och telefon (satellit, fast telefon och mobil).
HMCG har sitt eget VHF-radionät utspridda över hela den brittiska kusten, detta inkluderar platser belägna på Isle of Man, Nordirland och avlägsna skotska öar. Det finns också platser i inlandet för att stödja Search & Rescue i Lake District. Nätverket är utformat på ett sådant sätt att alla operatörer kan övervaka och sända från vilken radioplats som helst. En nyligen genomförd uppgradering av radionätverket har introducerat ännu bättre motståndskraft och alternativa anslutningar för att säkerställa kontinuitet i tjänsten.
HMCG har också tillgång till och använder Airwave-tjänsten som är tillgänglig för alla kategori 1- och 2-svarare i Storbritannien. Detta möjliggör bättre kommunikation mellan andra räddningstjänstpartners.
Lista över använda kommunikationer inom HMCG:
- VHF (Very High Frequency) (primär radiokommunikationsmetod)
- MF (Medium Frequency)
- PSTN (Public Service Telephone Network) (används för 999 och rutinsamtal)
- Airwave
Teknologi
HMCG har investerat mycket i att introducera toppmoderna system och tjänster för att hjälpa Search & Rescue, som startade 2014 efter den organisatoriska omstruktureringen, ett dedikerat datornätverk som specifikt används för operativt arbete. Under de senaste åren har en rullande uppfräschning av tekniken fortsatt att hålla tjänsten i framkant av all tillgänglig teknik.
Coastguard Rescue Stations har nyligen dragit nytta av installationen av nya Wifi-tjänster och surfplattor (en per station), samt nya webbtjänster för volontärer för kommunikation och utbildning.
Som en del av den nyligen genomförda UKSAR2G-upphandlingen har teknik för obemannade flygplan (drönare) tillhandahållits, med flöden som potentiellt tillhandahålls till Maritime Rescue Coordination Centers (MRCC) för bättre incidentarbete.
Rangstruktur
Nuvarande rangstruktur (Heltid Kustbevakning och Frivillig Kustbevakningsräddningstjänst)
Kung Charles III är hederskommoder för HMCG och bär en uniform med insignier som Chief Coastguard plus en extra bar.
 Hans Majestäts Kustbevakning |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Maritim verksamhet | Hederskommodor | Chefskustbevakningen | Biträdande kustbevakningschef | Strategisk befälhavare | Taktisk befälhavare | Lagledare | Senior Maritime Operations Officer / Senior Aeronautical Operations Officer | Sjöfartstjänsteman | Maritime Operations Officer (praktikant) | |||||||||||||||||||||||||||
| Kustverksamhet | Kustdivisionsbefälhavare | Kustområdeschef | Senior Coastal Operations Officer | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hans Majestäts Kustbevakning Kustverksamhet |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationsofficer (frivillig) | Biträdande stationsbefäl (frivillig) | Räddningstjänsteman (frivillig) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rangstruktur under andra världskriget
HM Coastguard kom under kontroll av amiralitetet 1940.
| Kustbevakningstjänsten | Relativ Royal Navy rang |
|---|---|
| Chefsinspektör | Kapten, RN |
| Biträdande överinspektör | |
| Inspektör | Kapten, RN |
| Distriktsman | Kommendörlöjtnant, RN |
| Distriktsman | Löjtnant, RN |
| Stationsbefäl | Chief Petty Officer |
| Högre kustbevakare | Sergeant |
| Kustbevakare | Ledande sjöman |
|
Watcher (Auxiliary Coastguard Service) |
Matros |
Tidigare rangstruktur
- Chefskustbevakningen
- Chief Boatman (Chf Btman / Chief Bn / Chief Boatn)
- Chief Officer (Chf Officer)
- Commanded Boatman (Comd Bn / Comd Btman)
- Boatman (Boatn)
- Provisorisk båtsman (Provs B'man)
- Permanent Extraman (Permanent Extraman)
- Tillfällig extraman (Tempo Y Exta)
Enhetlig
Som en uniformerad tjänst, men med kustnära ansvar och maritima traditioner, liknar HMCG:s enhetliga utseende Royal Navy , det tidigare HM Customs and Excise och HM Revenue and Customs . Det finns tre typer av uniformer:
- Formell
- Blues (dagliga uppgifter)
- Uniform för personlig skyddsuniform (PPE).
Formell uniform
Män
- vit toppad keps med HMCG capmärke
- vit skjorta och svart slips
- mörkblå kyljacka med två rader knappar
- mörkblå byxor
- mörkpolerade skor
- svarta handskar
Kvinnor
- vittoppad bowlerkeps med HMCG-lock
- vit skjorta och svart slips
- mörkblå kyljacka med två rader knappar
- mörkblå byxor eller kjol med mörka strumpbyxor
- mörkpolerade skor
- svarta handskar.
Medaljband bärs på vänster bröst. Rank (om någon) bärs på båda ärmsluten. "HM Coastguard" axeltitlar bärs på varje axel av tunikan. För offentliga uppgifter (t.ex. den årliga minnesparaden vid Cenotaph i London ) bärs en storrock. Svarta (vardagliga/formella) eller vita (endast formella) handskar kan bäras.
Vissa officerare kan bära svärd i marinstil för formella parader.
Klä av sig I likhet med RN No. 3-klänningen, liknar vardagsuniformen ovanstående, förutom att tunikan är ersatt med en "ullig-pully"-tröja.
Män
- vittoppad topplock med HMCG capbdage
- vit skjorta och svart slips
- mörkblå tröja i NATO-stil
- mörkblå byxor
- mörkpolerade skor
Kvinnor
- vittoppad bowlerkeps med HMCG-lock
- vit skjorta och svart slips
- mörkblå tröja i NATO-stil
- mörkblå byxor
- mörkpolerade skor.
Rank-objektglas bärs på epaletter, tillsammans med HMCG-identifierare. Medaljband kan bäras på tröjan Namnlappar kan också bäras. Under sommarmånaderna kan en kortärmad skjorta med öppen hals bäras istället för slips och tröja.
"Blues" (dagliga uppgifter)
Liknande RN No. 4-klänning, för mer utomhusarbete, bär HMCG-officerare och CRO:er:
- Vit toppad keps med HMCG capmärke
- Blå skjorta med fickor
- Mörkblå 'wooly-pully' jumper
- Blå cargo byxor
- Svarta stövlar.
Räddningsuniform för personlig skyddsutrustning (PPE).
För kusträddningsuniformer bär CRO:er följande:
- Overall
- Skyddsstövlar
- Hjälm + Hjälm strålkastare
- Säkerhetsglasögon
- Skyddsglasögon
- Säkerhetshandskar
- Våtväderutrustning med hög synlighet
- En buff med hög synlighet (ett halsburet skydd)
- Micro fleece
- ADS t-shirt
- Tekniska byxor
- Strumpor (på begäran)
- Mobiltelefon eller personsökare
- Personlig radio.
Exteriöra föremål är lämpligt märkta för att identifiera dem som räddningsarbetare.
Se även
- HM Coastguard Medalj för lång tjänst och gott uppförande
- Trinity House
- Royal National Lifeboat Institution (RNLI)
- Isle of Man Coastguard
- irländska kustbevakningen
externa länkar
| Afrika | |
|---|---|
| Asien | |
| Europa | |
| Nordamerika |
|
| Oceanien | |
| Sydamerika | |
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |