Red Bull RB10
 | |||||||||||
| Kategori | Formel ett | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | röd tjur | ||||||||||
| Designer(s) |
Adrian Newey (Chief Technical Officer) Rob Marshall (Chief Designer) Steve Winstanley (Chief Engineer, Composites and Structures) Dave Worner (Chief Engineer, Mechanics and Suspension) Pierre Waché (Chief Engineer, Performance) Giles Wood (Chief Engineer, Simulation and Analysis) ) Peter Prodromou (chefsingenjör, aerodynamik) Dan Fallows (chefs aerodynamiker) |
||||||||||
| Företrädare | Red Bull RB9 | ||||||||||
| Efterträdare | Red Bull RB11 | ||||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||||
| Chassi | Sammansatt monocoque struktur, designad och byggd internt, bär Renault V6 som helt stressad medlem. | ||||||||||
| Fjädring (fram) | Stolpar i aluminiumlegering, dubbelt dragben i kolkomposit med fjädrar och krängningshämmare, Multimatic-dämpare. | ||||||||||
| Fjädring (bak) | Samma som framsidan | ||||||||||
| Motor | Renault Energy F1-2014 1,6 L (98 cu in) V6 (90°). Turbo , 15 000 rpm mittmonterad . |
||||||||||
| Överföring |
Red Bull Technology 8-växlad, längsgående monterad med hydraulsystem för power shift och kopplingsmanövrering. halvautomatisk |
||||||||||
| Kraft | 760 hk | ||||||||||
| Vikt | 691 kg (1 523 lb) | ||||||||||
| Bränsle | Total Excellium 94,25 % 102 RON blyfri bensin + 5,75 % biobränsle | ||||||||||
| Smörjmedel | Total Quartz 9000 5W10 | ||||||||||
| Bromsar | Brembo bromsok. Friktionsmaterial; kol-/kolkompositskivor och kuddar | ||||||||||
| Däck |
Pirelli P Zero (torr), Cinturato (våt) OZ Racing- hjul, fram: 12,0 tum x 13 tum diam., bak: 13,7 tum x 13 tum diam. |
||||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Infiniti Red Bull Racing | ||||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
  1. Sebastian Vettel 3. Daniel Ricciardo
|
||||||||||
| Debut | Australiens Grand Prix 2014 | ||||||||||
| |||||||||||
Red Bull RB10 är en Formel 1- racerbil designad av Adrian Newey för Infiniti Red Bull Racing för att tävla i Formel 1-säsongen 2014 . Den drevs av regerande världsförarmästaren Sebastian Vettel och Daniel Ricciardo , som befordrades från systerlaget Scuderia Toro Rosso efter att Mark Webber tillkännagav sin avgång från sporten i slutet av säsongen 2013 . RB10 designades för att använda Renault Sports nya 1,6-liters V6-turboladdade motor, Renault Energy F1-2014.
Bilen lanserades den 28 januari 2014 på Circuito de Jerez . I enlighet med traditionen att döpa sina racerbilar, döpte Sebastian Vettel RB10 till "Suzie".
RB10 som körs av Daniel Ricciardo under hela säsongen visas för närvarande på Motor Museum of Western Australia .
Design och utveckling
De tidiga stadierna av RB10:s utveckling begränsades allvarligt av flera återkommande problem, där teamet klarade av mindre än 100 kilometers löpning under det första testet i Jerez de la Frontera, mindre än något annat lag som deltog i testet . Teamet – som andra Renault -drivna kläder Scuderia Toro Rosso och Caterham – drabbades först av problem med den fysiska Renault Energy F1-2014-enheten som hindrade de enskilda komponenterna i kraftenheten från att fungera tillsammans. När dessa problem var lösta upplevde teamet problem med programvaran som styrde turboenheten. Red Bull led också av unika problem som uppstod på grund av den täta förpackningen av RB10-chassit, vilket fick temperaturen i bilen att klättra så högt att delar började brinna.
Teamets problem fortsatte under det andra testet på Bahrain International Circuit , där de tvingades köra med Energy Recovery System (ERS) inaktiverat på Renaults inrådan, vilket rånade RB10 på upp till 150 hästkrafter (112 kW). Även om Sebastian Vettel kunde genomföra över sjuttio varv av kretsen under den första av fyra testdagar, slutförde teamet mindre än fyrtio fler under de återstående tre dagarna eftersom chassit plågades ytterligare av mekaniska problem. När testet avslutades hade Red Bull genomfört färre varv än något annat lag, sparat för Lotus och Marussia , och de snabbaste tiderna som registrerats av Vettel och Daniel Ricciardo var utanför 107 % av den snabbaste tiden som registrerats under testet; Hade testet behandlats som ett kvalificeringspass skulle varken Vettel eller Ricciardo ha kvalificerat sig för ett lopp.
Säsongens sista test – som också hölls i Bahrain – var lite bättre; även om Ricciardo noterade bilens snabbaste varvtid, var den fortfarande två och en halv sekund långsammare än den snabbaste varvtiden som registrerats av Felipe Massa . När Vettel återvände till bilen misslyckades han med att slutföra ett varv innan bilen gick sönder, och teamchefen Christian Horner medgav att teamet inte hade någon aning om när problemen med bilen skulle åtgärdas.
Säsongssammanfattning
Säsongsstarten var olycklig för Red Bull, med tekniska problem som fick Vettel att dra sig tillbaka i de inledande varven i Australiens Grand Prix . En andraplats för Ricciardo togs bort på grund av olagligt bränsleflöde under hela loppet. Trots varningar från tjänstemän under hela loppet använde Red Bull sitt eget bränsleflödessystem snarare än det mandat FIA- objektet, och hävdade att FIA-enheten var felaktig.
Vettel kunde uppnå en tredje plats i Malaysia , även om ett felaktigt depåstopp och skada på framvingen tvingade Ricciardo att dra sig ur loppet. Ricciardo och Vettel skulle båda fortsätta att sluta i poäng vid Bahrain Grand Prix och sluta fyra respektive sjätte. De skulle upprepa denna bedrift en gång till vid den kinesiska Grand Prix , med Ricciardo som slutade fyra igen, och Vettel bakom honom som femma. Formen på RB10 förbättrades vid den spanska Grand Prix , där Ricciardo nådde en tredjeplats, och Vettel slutade fyra, vilket också avslutade Mercedess rad med att ta de snabbaste varven i varje race. Ricciardo upprepade en tredjeplats på pallen i Monaco och lyckades jaga Lewis Hamilton i en strid om andraplatsen efter att den senare hade problem med sin syn. Omvänt gick Vettel i pension tidigt på grund av problem med kraftenheter.
RB10 tog sin första vinst för säsongen 2014 när Ricciardo vann säsongens sjunde lopp, i Kanada . Vinsten var också Ricciardos första i Formel 1, medan Vettel också kunde spela in sin andra pallplats för säsongen och slutade på tredje plats. Red Bull kunde inte upprepa ett fantastiskt resultat på sitt hemmalopp i Österrike , med Ricciardo som slutade på åttonde plats, och Vettel drog sig tillbaka för tredje gången, på grund av brist på kraft, och senare skador på framvingen. Ricciardo och Vettel studsade tillbaka till plats trea respektive femte i Storbritannien .
Ricciardo gav RB10 sin andra och tredje vinst i Ungerns respektive Belgiens Grand Prix . Laget slutade tvåa i konstruktörsmästerskapet, där Ricciardo slutade trea i förarmästerskapet och slog Vettel som slutade femma.
Vid säsongens sista race i Abu Dhabi uteslöts Red Bulls från att kvalificera sig för att ha en framvinge som var över vingflexibla gränser. Som ett resultat skickades Red Bull-bilarna till baksidan av nätet. Laget kunde dock ta tillbaka ett anständigt resultat med Daniel Ricciardo som slutade fyra och den avgående Sebastian Vettel slutade på åttonde plats.
Kompletta Formel 1-resultat
( nyckel ) (resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Deltagare | Motor | Däck | Förare | Grands Prix | Poäng | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | BHR | CHN | ESP | MÅN | BURK | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SYND | JPN | RUS | USA | BEHÅ | ABU ‡ | |||||||
| 2014 | Red Bull Racing |
Renault Energy F1-2014 V6 |
P | Sebastian Vettel | Röta | 3 | 6 | 5 | 4 | Röta | 3 | Röta | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 405 | 2:a |
| Daniel Ricciardo | DSQ | Röta | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Röta | 4 | ||||||
‡ — Lag och förare fick dubbla poäng vid Abu Dhabis Grand Prix .
Media relaterade till Red Bull RB10 på Wikimedia Commons
|
