San Francisco Belt Railroad
San Francisco Belt Railroad var en kortlinjejärnväg längs Embarcadero i San Francisco , Kalifornien . Den började som State Belt Railroad 1889 och döptes om när staden köpte hamnen i San Francisco 1969. Som ett statligt ägt företag hävdade järnvägen flera misslyckade anspråk på immunitet från federal reglering. Järnvägen upphörde att fungera 1993.
Järnvägen förband San Franciscos hamn med många hamnar vid vattnet och till industrier och lager som låg intill vattnet. Under sina tidiga år drev den dubbel-gauged spår för att hysa North Pacific Coast Railroad och South Pacific Coast Railroad . Det skulle så småningom ha 67 miles (108 km) spår och allmänna kontor i Ferry Building . Dess funktion var att byta järnvägsvagnar från fyra stora järnvägar till punkter längs dess system och vice versa. På den södra delen av linjen, ett spår längs King Street (som passerar platsen som nu ockuperas av Oracle Park ) som förbinds med södra Stilla havet . En tågfärjeslip vid pir 43 tillät utbyte med nordvästra Stilla havet , västra Stilla havet och Atchison, Topeka och Santa Fe järnvägar. För att nå dess nordliga ändstation i Presidioen passerade linjen till och med Fisherman's Wharf , Aquatic Park och Fort Mason Tunnel .
San Francisco Bay Railroad är efterträdaren till Belt Railroad och fick godkännande att köra de återstående fem milen av spåret år 2000.
Linjen var till stor del asfalterad för att bilda den nuvarande Embarcadero, med räls inställda i medianen för spårvagns- och spårvägstjänster. San Francisco Municipal Railways E Embarcadero- linje korsar nu rutten mellan Caltrain-stationen (tidigare Southern Pacific) och Fisherman's Wharf, med andra linjer som täcker delar av rutten. Det tidigare rundhuset har omvandlats till kommersiell verksamhet men finns i en igenkännbar form på kvarteren Sansome St, Lombard St, The Embarcadero och Chestnut St.
Anmärkningsvärda anställda
Harry K. McClintock som arbetade som motorförman i San Francisco från 1922 till 1925, och Outer Harbor Terminal Railway Company, Home Guard, San Pedro 1938 till 1943. The Big Rock Candy Mountains
Lokomotiv
Under sina verksamhetsår hade järnvägen 12 ånglok och 6 ALCO- dieselmotorer:
| siffra | Arrangemang | År | Byggare |
|---|---|---|---|
| Guvernör Markham | 2-4-2T | 1891 | Baldwin |
| Nummer 2 | 0-4-2T | 1901 | Baldwin |
| Nummer 3 | 0-4-2T | 1904 | Baldwin |
| Nummer 4 | 0-6-0 | 1906 | Vulcanus |
| Nummer 5 | |||
| Nummer 6 | 0-6-0 | 1913 | Baldwin |
| Nummer 7 | 0-6-0 | 1914 | Alco - Brooks [ förtydligande behövs ] |
| Nummer 8 | 0-6-0 | 1916 | |
| Nummer 9 | 0-6-0 | 1920 | Alco-Brooks |
| Nummer 10 | 0-6-0 | 1923 | Baldwin |
| Nummer 11 | 0-6-0 | 1927 | |
| Nummer 12 | |||
| Nummer 20 | S2 | Alco | |
| Nummer 21 | S2 | Alco | |
| Nummer 22 | S2 | 1944 | Alco |
| Nummer 23 | S2 | 1944 | Alco |
| Nummer 24 | S2 | 1945 | Alco |
| Nummer 25 | S2 | Alco |
Specialtåg
Under åren har bandjärnvägens spår varit värd för flera anmärkningsvärda lokomotiv och tåg.
1948 gjorde det första Freedom Train ett framträdande på State Belt Railroad.
1949 placerades California Zephyr nära Ferry Building för dess invigningsceremoni.
1951 tog Sjöfartsmuseet med sig ett tidigt 4-4-0 ånglok och består till bältet, som en del av museets invigning.
1971 avslutade Flying Scotsman sin amerikanska turné med att åka fram och tillbaka på en spårsträcka intill Embarcadero och nära Fisherman's Wharf. Ägaren Alan Peglar fick slut på pengar och loket tillbringade större delen av 1972 förvarat på en armébas i Stockton, Kalifornien .
1975 besökte det amerikanska Freedom Train som drogs av det tidigare Southern Pacific Daylight- loket #4449 San Francisco. För allmänhetens beskådan byttes tågets vagnar till Presidio vid bandlinjen. Själva loket stod kvar på displayen i Aquatic Park nära foten av Hyde Street.
I mars 1977 besökte den kanadensiska Pacific Royal Hudson #2860 State Belt när han var på väg ner till Los Angeles.
1987 var spåren längs Embarcadero strax söder om Sansome Street värd för Railfair '87. Diesellokomotiv och ånglok inklusive V&T :s JW Bowker ( 2-4-0 lokomotiv) visades. [ citat behövs ]
Ånglok nummer fyra
För närvarande håller Lokomotiv #4 på att återställas av San Francisco Trains-gruppen, med större planer på att ändra det gamla Bayshore Roundhouse , som ursprungligen ägdes av Southern Pacific, till en historisk gemenskapsdestination. På grund av arbete på Roundhouse har det listats i det nationella registret över historiska platser.
Se även
- Fred E. Stewart , före detta intendent
externa länkar
- Övergivna spår av San Francisco Belt Railroad
- San Francisco tåg - State Belt Railroad
- "Historia om San Francisco Belt Railroad" . San Francisco Bay Railroad . Hämtad 1 mars 2018 .