Port Richmond station
Port Richmond | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tidigare Staten Island Railway station | |||||||||||
 Park Avenue
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats | Port Richmond , Staten Island | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Rader) | North Shore Branch | ||||||||||
| Plattformar | 1 ö plattform | ||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 23 februari 1886 | ||||||||||
| Stängd | 31 mars 1953 | ||||||||||
| Tidigare tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Port Richmond är en station på den övergivna North Shore-grenen av Staten Island Railway . Beläget i Port Richmond på en betongbock vid Park Avenue och Church Street, har den två spår och en ö-plattform . Stationen ligger cirka 3 miles (4,8 km) från Saint George Terminal .
Historia
Stationen öppnades av Baltimore och Ohio Railroad den 23 februari 1886, som en ytstation av trä, med två sidoplattformar på hög nivå. Mellan Port Richmond och västra Brighton korsade linjen en åtta fot hög hängbro över Bodine liten vik . Det låga utrymmet på bron lockade vissa individer att fiska och krabba från bocken, vilket ledde till flera olyckor. Med början 1935 höjdes Port Richmond-stationen och Tower Hill en hållplats västerut till en betongviaduktstruktur känd som Port Richmond Viaduct som en del av SIRT-projektet för att eliminera korsningar. Den nya bocken byggdes ovanpå den gamla Bodine Creek-bron, vilket höjde korsningen till säkrare höjder. Vid den tiden påstods den en mil långa viadukten vara "den längsta i USA." Den nya stationen öppnades den 26 februari 1937. Öster om stationen återgår linjen till nivånivå efter att ha korsat resterna av Bodine Creek, med bocken som slutar vid den östra änden av Port Richmond Water Pollution Control Plant som drivs av NYCDEP . Stationen stängdes den 31 mars 1953, tillsammans med resten av North Shore Branch och South Beach Branch. Port Richmond är en av få stationer längs North Shore-linjen som står idag, från och med juni 2013.
Den nuvarande förhöjda stationen byggdes med en ö-plattform i betong och en metallkapell som sträcker sig hela dess längd. Plattformen är cirka 240 fot (73 m) lång, vilket skulle passa tre bilar av den tidigare ME-1 rullande materielen (67 fot i längd) eller av de nuvarande R44 SIR-bilarna (75 fot långa). Stationen har två trappor till gatunivå på motsatta ändar av perrongen; den västligaste vid korsningen av Port Richmond Avenue och Ann Street, och den östligaste vid Park Avenue och Church Street. Bocken är fortfarande i gott skick, men den tidigare plattformen och kapellet har blivit vittrad och förfallen på grund av bristande underhåll.
Port Richmond är en av stationerna som ska återgå till drift enligt förslagen om återaktivering av North Shore-grenen för snabb transitering, lätta järnvägs- eller busstransittjänster (BRT). Datorrenderingar för de föreslagna BRT-modifieringarna av stationen skapades av MTA 2012.
Ett kvarter norr om stationen på Richmond Terrace är ett bussnav känd som Port Richmond Bus Terminal, där bussarna S53, S57, S59 och S66 slutar. Bussarna S40 och S90, som går parallellt med North Shore Branch på Richmond Terrace, stannar också här. Trots sitt namn består terminalen av tre vanliga NYCDOT- busshållplatser.
Stationslayout
|
P Plattformsnivå |
Västergående | Spårbädd |
| Öplattform , används inte | ||
| Östlig | Spårbädd | |
| G | Gatuplan | Utgång/Entré |
- Darlington, Peggy (26 februari 2011). "Staten Island Railway North Shore linje Arlington till St. George" . Stationsreporter . Arkiverad från originalet den 8 januari 2015.
- "Gary Owens SIRT North Shore Line Page" .
externa länkar
-
Media relaterade till Port Richmond (Staten Island Railway station) på Wikimedia Commons - Port Richmond reaktiveringsdesign − North Shore Alternatives Analysis (NSAA)
