P400-klass patrullfartyg

Tapageuse-01.jpg
La Tapageuse
Klassöversikt
namn P400
Byggare Konstruktioner Mécaniques de Normandie
Operatörer
Efterträdde av Modifierad D'Estienne d'Orves klass ; Patrullfartyg av konfianceklass ; Patrouilleur Outre-mer
I kommission 18 september 1986
Aktiva 3
Pensionerad 7
Generella egenskaper
Typ Patrullfartyg
Förflyttning 373 ton (367 långa ton )
Längd 54,8 m (179 fot 9 tum)
Stråle 8 m (26 fot 3 tum)
Förslag 2,54 m (8 fot 4 tum)
Installerad ström Elanläggning: 3 GE Poyaud Jeumond (120 kW (160 hk ) vardera)
Framdrivning
Fart 24 knop (44 km/h; 28 mph)

Båtar & landstigningsfarkoster bärs
  • 1 × EFRC 10 platser
  • 1 × EFR 10 platser
Komplement 29

Sensorer och processsystem 		UHF, VHF, HF, 1 DECCA 1226, 1 OMEGA M6, MF CRM 4215 radiogoniometer, grunt vattentestare, Ben LMN3 loch, CGM4 gyroskopisk kompass
Beväpning

P400 -klassens patrullfartyg är små patrullbåtar från den franska flottan . De utformades för att utföra polisoperationer i den franska exklusiva ekonomiska zonen (EEZ). De byggdes av Constructions Mécaniques de Normandie , som är specialiserade på små militära farkoster. Två liknande fartyg är i tjänst i Gabon . P400-klassen designades ursprungligen i två versioner: en beväpnad med Exocet MM38-missiler och en annan public service-version med ett mindre 16-mannakomplement; så småningom togs ingen av dessa versioner i drift eftersom den franska flottan valde en mellanversion.

Alla dessa farkoster var baserade i utomeuropeiska territorier ( DOM / TOM ) där de genomförde sjöövervakningsuppdrag och säkrade EEZ. De utförde också uppdrag inom ramen för franska överenskommelser med andra nationer, typiskt för att stödja utländska arméer eller utföra humanitära uppdrag. Sedan slutet av 2008 var fartyg av D'Estienne d'Orves -klassen , med sin tunga beväpning borttagen, planerade att ersätta P400 i patrullrollen på öppet hav, en uppgift för vilken P400-klassen har visat sig vara underviktig.

Design

P400-klassen är utrustad med en hydraulisk kran som kan lyfta 2,5 ton (2,5 långa ton; 2,8 korta ton). Detta gör det möjligt att använda dem för anti-föroreningsoperationer, genom att gå ombord på och avbarka utrustning och anti-föroreningskemikalier, och för att lyfta ut små farkoster när de är till havs. En ovanlig funktion för fartyg av denna storlek, operationscentret tillåter en fullständig övervakning av situationer på nära yta, med hjälp av radarindikatorer och spårningstabeller. Motorn kan nu övervakas på distans, vilket möjliggör en mindre besättning. Underhållet av fartyget förenklades särskilt genom att välja de lösningar som gör det möjligt att rengöra fartyget i tätbefolkade områden. P400-klassen kan stanna 15 dagar till sjöss och ha 20 dagars matförråd för 28 vuxna.

Motorerna i P400 har varit en ständig källa till tekniska problem sedan jungfruresan med ledarfartyget L' Audacieuse till Dakar .

Det första problemet som uppstod hänförde sig till Carter-reduceraren, sedan med transmissionen och så småningom med en kolv - det sista problemet var det mest oroande, eftersom det förmodligen var ett symptom på ett befruktningsproblem. Detta kastade ett dåligt ljus över Alstom som försökte tävla mot tyska motorer från MTU. Den franske humoristen Coluche kom med den kvicka kommentaren Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,... voici venu le temps de la Dépanneuse ! (Efter Audacieuse , Boudeuse , Capricieuse , är det dags för dragbilen !). Efter att dessa problem lösts måste större avgasrör fixas (ursprungligen ventilerades avgaserna under vattnet för att minimera infraröd signatur, men det visade sig att fartyget tog vatten från dessa öppningar).

Efter ytterligare studier blev det möjligt att få utrymmet till ett framdrivningsutrymme, som nu används för last och personal. Fartygen kan färja 20 personer och upp till 60 för korta resor med ett lugnt hav.

Servicehistorik

I maj 2009 anlände La Fougueuse till Brest för att avvecklas, den första i P400-klassen som togs ur drift.

I februari 2011 beslutades att åtta fartyg av P400-klassen ska utrustas med nya motorer. Tidigare var dessa fartyg planerade att gå i pension enligt Jane's Navy International. De kommer att reparera för att säkerställa förnyelse av sin verksamhet fram till 2020. Tidigare hade den franska marinen tänkt att pensionera dessa fartyg under perioden 2010 till 2014. Anledningen till att förlänga livslängden för fartyg av denna klass är önskan att minska kostnaderna anskaffning av nya vapen.

Fartygen var initialt utrustade med två Wartsila SACM UD30 V16 M3 dieselmotorer. De nya motorerna kommer att levereras till Frankrikes Moder Boda och installeras av "Piriu Naval Service" (PNS - Piriou Naval Services) i ett 10-årigt kontrakt värt €30 miljoner (US$39 miljoner). Det första av de moderniserade fartygen bör återlämnas till den franska marinen senast i mars 2011. PNS åtar sig även restaurering av dessa fartyg.

Ett av de nedlagda fartygen, La Tapageuse , erbjöds den filippinska kustbevakningen och beräknades kosta cirka 6 miljoner euro inklusive renoveringsarbetet. Affären slog inte igenom och den franska skeppsbyggaren Piriou tog kontroll över fartyget, som senare såldes till Gabon som en del av en större affär.

Ersättningar

La Fougueuse väntar på avveckling nära Recouvrance-bron sommaren 2009

I december 2019 beställdes sex 80-meters (260 fot) patrullfartyg av typen Patrouilleur Outre-mer (POM-typ) som ersättningar för P400s såväl som för andra franska kustbevakningsfartyg. Dessa skulle levereras mellan 2022 och 2025 för att skydda den exklusiva ekonomiska zonen i franska utomeuropeiska territorier i Indiska oceanen och Stilla havet. I maj 2021 rapporterades det att leveransen av det första av dessa fartyg skulle försenas, från ett ursprungligen planerat driftdatum 2022, till 2023.

Fartyg

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=P400-class_patrol_vessel&oldid=1133797312 "