Ontario Highway 69

Highway 69
Trans-Canada Highway
Highway 69 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av Ontarios transportministerium
Längd	140,3 km (87,2 mi)
Fanns	5 augusti 1936–nuvarande
Stora korsningar
Södra änden	Highway 400 nära Carling (norr om avfart 241)
Norra änden	Highway 17 i Sudbury
Plats
Land	Kanada
Provins	Ontario
Motorvägssystem
Ontario provinsiella motorvägar Nuvarande Före detta 400-serien
← Riksväg 67 → Riksväg 71
Tidigare provinsvägar   ← Riksväg 68 Riksväg 70 →

    King's Highway 69 , vanligen kallad Highway 69 , är en provinsiellt underhållen nord-sydlig huvudväg i den centrala delen av den kanadensiska provinsen Ontario . Tillsammans med Highway 400 förbinder den Toronto med staden Greater Sudbury vid Highway 17, via Parry Sound . Det är en del av Trans-Canada Highway och National Highway System . Från dess södra ändstation av Highway 559 vid Carling , börjar Highway 69 när Highway 400 smalnar av från en fyrfilig motorväg till en tvåfilig motorväg. Den färdas norrut cirka 68 kilometer (42 mi) söder om den franska floden innan den breddas tillbaka till en delad fyrfilig motorväg för cirka 64 kilometer (40 mi) in i Sudbury. De sista 6 kilometerna (3,7 mi) av rutten, som ansluter till riksväg 17, är en femfilig arteriell väg som kommer att konverteras till motorväg som den sista fasen av fyrfältet.

    Huvudväg 69 utsågs först 1936 när Department of Highways (DHO) antog Rama Road mellan Atherley och Washago . Denna korta rutt förlängdes följande år när DHO slogs samman med Department of Northern Development och utökade King's Highway-nätverket norr om Severn River . I början av andra världskriget nådde rutten så långt norrut som Britt ; ett separat segment förband staden Burwash med Sudbury. Ransoneringen av arbetskraft och material på grund av krigsinsatsen resulterade dock i att dessa två sektioner förblev åtskilda fram till mitten av 1950-talet. 1976 skedde flera omrutter och omnumrering i Muskoka-området. numrerades delen av Highway 69 mellan Brechin och Foot's Bay till Highway 169 , medan hela Highway 103 mellan Coldwater och Foot's Bay numrerades om till Highway 69.

        Mellan 1956 och 1979 sträckte sig Highway 69 genom och norr om Sudbury. Fram till någon punkt mellan 1974 och 1977 nådde den så långt norrut som Capreol , varefter den stympades vid Hanmer . Vid 1980 hade den nordliga ändstationen flyttats till Southwest Bypass , på vilken huvudväg 17 omdirigerades 1995. Under hela 1990-talet och 2000-talen drevs Highway 400 gradvis norrut till sin nuvarande ändstation genom att koppla ihop huvudväg 69, gradvis avkorta dess längd. Ett åtagande att slutföra fyrfält till Sudbury har gjorts av alla tre stora provinsiella politiska partierna i Ontario sedan 1991, men från och med 2022 återstår 70 kilometer (43 mi) tvåfilig motorväg som fortfarande måste byggas. Olika tidigare linjer av Highway 69 är fortfarande i bruk som riktade körbanor på Highway 400 eller som lokala vägar. Motorvägen utgör en del av Georgian Bay Route på Trans-Canada Highway, som fortsätter söderut längs Highway 400.

Vägbeskrivning

Highway 69 ser norrut mot Lovering Lake söder om Highway 637

   Huvudväg 69 är en ha som huvudämnemotorväg som servar rekreationsområdena som omger Georgian Bay och Thirty Thousand Islands , såväl som att tillhandahålla den västligaste fasta förbindelsen mellan södra och norra Ontario; motorvägen upptar den norra delen av en korridor som förbinder Toronto med Sudbury, med huvudväg 400 som upptar den södra delen. Medan Highway 6 ligger längre västerut, kräver den användning av en färjetrafik mellan Bruce Peninsula och Manitoulin Island.

       Mellan Nobel och Sudbury finns det inga stora samhällen, även om många små samhällen ligger intill rutten, inklusive Shawanaga First Nation , Pointe au Baril , Magnetawan First Nation , Byng Inlet , Britt, Bigwood , Delamere och Henvey Inlet First Nation . Från och med 2021 började motorvägen 1,0 kilometer (0,62 mi) norr om Highway 559 (avfart 241) i Carling , där den delade fyrfiliga Highway 400 smalnar av till den tvåfiliga Highway 69 (som kommer att fungera som de framtida södergående körfälten). Bygget är planerat att börja 2022 för att förlänga Highway 400 norrut med 11 kilometer (6,8 mi) från Highway 559 till Shebooshekong Road nära Shawanaga First Nation .

    Highway 69 färdas i en övervägande nordnordostlig riktning, långt in i Georgian Bay. Den kanadensiska skölden dominerar topografin, vilket resulterar i många tvärgående kärr och klippor som halverar motorvägen, med täta skogar emellan; tjänsterna är begränsade och avlägsna. Motorvägen går ut från Carling Township och går in i The Archipelago , där den skrapar den nordöstra kanten av Shawanaga First Nation. Den ger tillgång till Pointe au Baril och Pointe au Baril Station innan den korsar den södra änden av Highway 529, en tidigare linje av motorvägen. Den går in i Unorganized Center Parry Sound District , en glest bebodd tätort av townships, där den ger tillgång till Britt och Britt Station , såväl som den norra änden av Highway 529.

      Fortsätter norrut, kommer Highway 69 in i Sudbury District vid samhället Key River . Den passerar genom Cranberry och korsar Highway 522 . Highway 69 breddar sig till en fyrfilig motorväg norr om Highway 522 innan den kort kröker norrut. Den korsar den franska floden nära Wanikewin och möter en växling med Highway 607 nära Bigwood. Det förblir en delad fyrfilig motorväg resten av sin resa in i Sudbury, som passerar gemenskaperna Rutter , Burwash, Estaire och Wanup innan den smälter samman till en fyrfilig artärväg omedelbart sydost om huvudväg 17 vid Southeast Bypass . Motorvägen slutar vid korsningen med riksväg 17; förbi denna punkt fortsätter vägen in i Sudbury som kommunal väg 46 (Regent Street).

Historia

  Den tidigare Highway 69-bron över den franska floden 2016. Sedan 2021 korsar motorvägen floden på ersättande tvillingstrukturer. Bron är fortfarande i drift och har nu en lokal väg.

        Highway 69 har genomgått flera stora förändringar under sin existens, så mycket att den första delen som utsetts inte har varit en King's Highway på 60 år och låg ungefär 80 km (50 mi) från den nuvarande motorvägen. På andra ställen har en mindre tvåfilig grusväg successivt uppgraderats till en fyrfilig motorväg. Den 5 augusti 1936 antog DHO Rama Road och förbinder Highway 12 vid Atherley med Highway 11 vid Washago. Den 31 mars 1937 slogs Department of Northern Development (DND) samman till DHO, vilket gjorde att den senare kunde utöka det provinsiella motorvägsnätet norr om Severnfloden. Därefter, till och med augusti 1937 , förlängdes Highway 69 77,75 mi (125,13 km) norrut till Naiscoot River, halvvägs mellan Pointe au Baril och Britt. Denna förlängning följde DND-stammarna till Nobel, där en ammunitions- och flygplansfabrik snart skulle ge en avgörande roll i krigsansträngningen. I norr antogs också vägen som förbinder Sudbury och Burwash som huvudväg 69 den 11 augusti. Den var tänkt att förbinda dessa två segment under de kommande åren; utbrottet av andra världskriget i september 1939 stoppade dock all icke-nödvändig konstruktion på grund av bristen på arbetskraft och material. Även om en förlängning från Naiscoot River till Britt skulle öppna 1940.

    När kriget tog slut återupptogs bygget för att överbrygga gapet på 65 kilometer (40 mi) mellan de två sektionerna av Highway 69. French River och Alban skulle kopplas till det provinsiella motorvägsnätet via Britt 1952. Detta gjorde det möjligt för bilister att ta en mycket mer direkt rutt mellan Severn River och Sudbury, genom att dra fördel av en omväg via Highway 535 och Highway 64, genom de små samhällena Hagar och Noëlville . Samma år sågs också omläggningen av den södra änden av motorvägen; den södra änden flyttades österut från Atherley till Brechin och Rama Road avvecklades som en provinsiell motorväg. Den nya rutten var längre men gav den södra änden av motorvägen ett mer betydelsefullt syfte än som en förbifart av Highway 11. Rama Road har sedan dess varit känd som Simcoe County Road 44.

       Den största klyftan som återstod på Highway 69 var mellan Alban och Burwash, men detta eliminerades från 1952 till 1955, vilket gav en tredje länk från södra Ontario till Northern Ontario (de andra två är Highway 11 och Highway 17). Tills Highway 69 var klar mellan Parry Sound och Sudbury, körde förare mellan södra Ontario och Sudbury eller Sault Ste. Marie var tvungen att resa längs en slingrig rutt via Highway 11 till North Bay , och därifrån längs Highway 17 till Sudbury och vidare till Sault Ste. Marie. förlängdes Highway 69 norr om Sudbury till Capreol, vilket fick dess längd till 292,9 kilometer (182,0 mi).  

         Året 1976 såg stora förändringar för Highway 69. Den del av motorvägen söder om MacTier flyttades till routingen av tidigare Highway 103, och absorberade helt den vägbanan i dess längd. Den tidigare rutten döptes om till Highway 169. Det var vid denna tid som Highway 69 var som längst, från Highway 12 och Highway 400 vid Waubaushene norrut till Sudbury. Fram till mitten av 1970-talet fortsatte Highway 69 genom Sudbury längs Regent Street, Paris Street och Notre Dame Avenue, och in i förortsstäderna Valley East och Capreol. Någon gång mellan 1974 och 1977 stympades den vid Hanmer. Vid 1980 hade den norra ändstationen flyttats till Southwest Bypass . Även om denna rutt inte längre är en del av den provinsiella huvudvägen och officiellt är utpekad som en serie av Sudbury kommunala vägar , ses den fortfarande ofta till lokalt som "Highway 69 North".

Fyrbanor

    Parry Sound bypass, som nu utgör en del av Highway 400, öppnade den 1 november 2001, som en del av Highway 69.

         Även om planeringen för en eventuell fyrfilig motorväg startade 1969, gjordes åtagandet att utvidga huvudväg 69 till en fullständig motorväg först 1991 av den nya demokraternas regering av egennamn Rae . Det året började byggandet av de södergående strukturerna över Matchedash Bay och den kanadensiska nationella järnvägskorsningen norr om Highway 12. Båda var färdiga i slutet av 1990. Under 1991 påbörjades byggandet av korsningarna vid Quarry Road och Port Severn Road, nya servicevägar mellan dessa byten och den södergående strukturen över Trent-Severn Waterway . År 1988 Ontarios transportministerium en studie av Highway 69-korridoren mellan Muskoka Road 5 i Port Severn och Tower Road sydväst om MacTier, ett avstånd på cirka 45 km (28 mi). Detta arbete utfördes under 1990-talet som ett stort projekt, som nådde så långt som söder om Go Home Lake Road (Muskoka District Roads 32/38) i mitten till slutet av 1997. Det förlängdes 4 kilometer (2,5 mi) längre till söder om Musquash River i oktober 1999. Highway 400-beteckningen flyttades norrut, och Highway 69 förkortades lika mycket, efter varje projekt.

         Engineering pågick de första 65 kilometerna (40 mi) söder om Sudbury. Emellertid lades det projektet på hyllan av den progressiva konservativa (PC) regeringen av Mike Harris kort efter 1995 års provinsval . Trots detta fortsatte bygget av segmentet från Highway 141 till Seguin River i november 1999, och MacTier-förbifarten söder om Highway 141 till Moon River i februari 2000. Majoriteten av dessa tre projekt byggdes på en ny linje, med den tidigare rutten för Highway 69 blev Lake Joseph Road och Oastler Park Road. Lake Joseph Road underhålls av MTO som en osignerad motorväg . Delen söder om huvudväg 141 som betecknas som huvudväg 7289, och den norra delen som huvudväg 7290. Parry Sound Bypass, från Badger Road till Seguin River, öppnade den 1 november 2001; avsnittet från huvudväg 141 till Badger Road öppnade i oktober 2002; och MacTier Bypass öppnade den 7 oktober 2003.

       Highway 400-beteckningen förlängdes norrut från Musquash River till Seguin River efter öppnandet av MacTier Bypass, men Highway 69-beteckningen förblev på plats som en samtidighet . Detta berodde på ett 7,6-kilometer (4,7 mi) tvåfältsgap mellan floderna Musquash och Moon, som passerade genom Wahta Mohawks territorium, som kom att kallas Wahta Gap . Territorialreservatet motsatte sig inte bygget; dock var marken ouppnåelig på grund av en tekniskitet som krävde ett lägsta valdeltagande på 65 procent. Markfordran avgjordes genom en omröstning som hölls den 25 oktober 2003. Efter ratificeringen påbörjades bygget i december 2004 och invigdes den 15 juli 2008. Efter dess färdigställande avkortades Highway 69 vid vad som nu är den södra korsningen av Lake Joseph Road (Avfart 189) nära MacTier, en total minskning med över 40 kilometer (24,9 mi) sedan före 1989.

    Staden Sudbury fortsatte att lobba för utbyggnaden av motorvägen och uppmärksammade särskilt en pågående serie dödliga bilolyckor i korsningen av Highway 637 , där en skarp S-kurva längs Highway 69 gjorde den annalkande korsningen i praktiken osynlig för norrgående trafik . Assisterad av Rick Bartolucci , den liberala MPP för Sudbury, kämpade CRASH 69 (Community Rallying Against Substandard Highway 69)-kommittén av Sudbury-invånare under slutet av 1990-talet och början av 2000-talet för att få projektet återupprättat.

  Premier Harris efterträdare (och tidigare MPP för Parry Sound—Muskoka ), Ernie Eves , tillkännagav återupptagandet av bygget mellan Parry Sound och Sudbury 2002; dock åtog sig PC:erna inte att fyra-la upp hela rutten. Den liberala regeringen i Dalton McGuinty kom till makten efter valet 2003 med ett löfte om att ha ett åtagande på plats inom sex månader. Konstruktionen började på ett 20 kilometer långt (12 mi) segment söder om Sudbury till Estaire i januari 2005, med ruttplaneringsstudier nu avslutade för de återstående tvåfiliga avsnitten. I juni samma år började bygget av en 16 kilometer lång förlängning av fyra banor från Parry Sound till norr om Nobel . Senare under 2005 tillkännagav provinsregeringen att fyrbanor mellan Parry Sound och Sudbury skulle vara klar 2017.

           Det första projektet som slutfördes norr om Parry Sound var sektionen mellan Sudbury och Estaire, som öppnade den 12 november 2009. Sektionen från söder om Seguin River i Parry Sound till norr om Highway 559 , förbi Nobel, öppnade den 26 oktober 2010 Den tidigare linjen i Sudbury är nu känd som Estaire Road, medan den tidigare rutten genom Nobel nu är Nobel Road. 2008 började arbetet med att anpassa S-kurvan vid riksväg 637; två körfält öppnade för trafik den 27 juli 2010, medan den färdiga fyrfiliga rutten, med en växling vid Highway 637, öppnade för trafik den 8 augusti 2012. Den tidigare linjen har nu namnet Murdock River Road, och fungerar som en lokal väg tillgänglig endast från Highway 637. Sommaren 2012 förkortades Highway 69-beteckningen med 63,4 kilometer (39,4 mi), mellan MacTier och 1 kilometer norr om Highway 559, vilket resulterade i dess nuvarande längd.

        Motorväg 69 passerar genom betydande områden av vildmark och skogsmark, och har följaktligen sett en frekvens av djurkollisioner långt över den provinsiella normen. Flera segment av den fyrfiliga rutten kommer att inkludera speciella korsningar för vilda djur, varav den första färdigställdes i mars 2012. Sommaren 2012 påbörjades arbetet med att fyrafiliga ett 9 kilometer långt (5,6 mi) segment mellan norr om Highway 64 och Murdock River , samt på ett 11 kilometer långt (6,8 mi) segment mellan Highway 607 och norr om Highway 64. Det första projektet öppnades 11 september 2015, medan segmentet från norr om Highway 607 till norr om Highway 64. Highway 64, inklusive en korsning vid den senare, öppnades i början av augusti 2016. Den senast färdigställda sektionen från och med 2023 var ett 14-kilometer (8,7 mi) segment från norr om Highway 522 till norr om Highway 607 som öppnade på 23 december 2021.  

Framtida

Även om den ursprungliga planen krävde att motorvägens fyrfält skulle vara klar 2017, skjuts tidslinjen tillbaka på grund av förseningar i miljöbedömningar och markförhandlingar med First Nations -band som påverkats av bygget. I början av 2010-talet diskuterades ofta en utbredd uppfattning om att projektet föll efter tidsplanen i Sudburys media och av kandidater i kommunala och provinsiella val, men transportministeriet fortsatte att hävda att projektet var på väg att slutföras 2017 I mars 2015 erkände ministeriet officiellt att 2017 års tidslinje inte skulle uppfyllas och angav att det nya måldatumet var mellan 2019 och 2021. Men 2017, även om ministeriet inte gjorde något formellt tillkännagivande, listade dess årliga Northern Highways Report ett slutdatum inom den perioden endast för avsnittet som redan är under uppbyggnad mellan den franska floden och norr om huvudväg 522 vid Grundy Lake Provincial Park . Denna sektion öppnade i december 2021, flera månader före det ursprungligen planerade slutdatumet 2022.

Den återstående rutten mellan Nobel och Grundy Lake är listad som "bortom 2021", från och med juli 2021. En 19,3 kilometer lång sektion, från norr om Magnetawan River till Grundy Lake, är finansierad men har ingen annonserad byggtidslinje.

Stora korsningar

Följande tabell listar de stora korsningarna längs huvudväg 69, som noterats av transportministeriet i Ontario .

Division	Plats	km	mi	Utgång	Destinationer	Anteckningar
Simcoe	Waubaushene	−100,3	−62,3	147	Highway 400 / TCH – Barrie Highway 12 / TCH – Orillia , Victoria Harbour , Midland ,	Södra änden av Highway 69 från 1976 till 1997
				149	County Road 59 (Quarry Road) Tay Road 2
	Port Severn			153	Port Severn Road South – Port Severn
Muskoka		−91,8	−57,0	156	Distriktsväg 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) – Port Severn , Honey Harbor
	Georgian Bay	−83,5	−51,9	162	District Road 34 (White's Falls Road) District Road 48 (South Bay Road) – Severn Falls
		−79,0	−49,1	–	Södra änden av Highway 69 från 1997 till 1999
				168	Georgian Bay Road, Crooked Bay Road
		−72,8	−45,2	174	District Road 33 (South Gibson Lake Road)
		−69,3– −70,0	−43,1– −43,5	–	Distriktsväg 32 (Go Home Lake Road) Distriktsväg 38 – Bala	Interchange öppnade 2005
		−66,2	−41.1	–	Södra änden av Highway 69 från 1999 till 2008
				–	Iroquois Cranberry Growers Drive – Wahta Mohawk Territory
		−61,7	−38,3	–	District Road 12 (12 Mile Bay Road)
		−61,2	−38,0	–	Månflodens korsning
		−58,2	−36,2	189	Highway 400 / TCH – Barrie	Södra änden av Highway 69 från 2008 till 2012, nu känd som Lake Joseph Road
		−53,8	−33.4	–	Distriktsväg 11 – MacTier
	Foot's Bay	−52,1	−32.4	–	Distriktsväg 169 österut – Bala , Gravenhurst	Tidigare   Highway 169
Parry Sound	Gordon Bay	−43,0	−26.7	–	Motorväg 612 söderut – MacTier
	Seguin			–	Highway 141 west (till Highway 400)	Början av motorväg 141 samtidigt (2003 - 2012)
		−32.8	−20.4	–	Motorväg 141 österut – Rosseau	Slutet av motorväg 141 samtidigt (2003 - 2012); ändstation av Highway 141 före 2003
		−30.2	−18.8	213	Motorväg 400 / TCH	Början av Highway 400 samtidigt (2003 - 2012)
		−27.1	−16.8	214	Seguin Trail , Horseshoe Lake Road
		−23.9	−14.9	217	Oastler Park Drive, Badger Road	Tidigare linjedragning av Highway 69 före 2003
		−20.5	−12.7	220	Highway 518 (Hunter Drive) – Orrville
	Parry Sound	−16.9	−10.5	224	Bowes Street, McDougall Road
		−14.4	−8.9	229	Parry Sound Drive	Tidigare linjedragning av Highway 69
	McDougall	−11.8	−7.3	231	Highway 124 (Centennial Drive)
		−1.3	-0,81	241	Highway 559 – Killbear Provincial Park
	Carling	0,0	0,0	–	Södra ändstationen av Highway 69; Highway 400 / TCH south – Barrie , Toronto Highway 400 fortsätter som en delad motorväg
		17.2	10.7	–	Shebeshekong väg	Osignerad motorväg 7182
	Pointe Au Baril	26.4	16.4	–	Riksväg 644
	Skärgården	28.3	17.6	–	Riksväg 529 norrut
	Magnetawan First Nation	48,3	30,0	–	Motorväg 529 söderut
	Henvey	53,5	33.2	–	Riksväg 526 – Britt
	Tranbär	66,3	41.2	–	Motorväg 522 – Trout Creek
		70,0	43,5	–	Början av delad motorväg
	Franska floden 13	72,9	45,3	–	Pickerel River Road / Settlers Road	Interchange öppnade 23 december 2021
Parry Sound - Sudbury gränsen	Bon Air	76,0	47,2	–	Franska floden bro
Sudbury	Bigwood	80,5	50,0	–	Riksväg 607
	Rutter	90,3	56,1	–	Motorväg 64 norrut – Noelville , Sturgeon Falls	Interchange öppnade augusti 2016
	Oorganiserat Sudbury District	102,0	63,4	–	Krokiga sjövägen	Interchange öppnade 11 september 2015
		107,1	66,5	–	Motorväg 637 västerut – Killarney	Interchange öppnade 8 augusti 2012
		119,1	74,0	–	Nelson Road – Estaire
Greater Sudbury		128,1	79,6	–	Riksväg 537
		134,0	83,3	–	Estaire Road	Tidigare linjedragning av Highway 69
		134,5	83,6	–	Slutet på delad motorväg
		140,3	87,2	–	Riksväg 17 / TCH	Vägen fortsätter norrut som Sudbury Municipal Road 46 (Regent Street)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Stängd/fd

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Ontario Highway 69

KML är från Wikidata

• Highway 69 på OntHighways.com
• Motorväg 69 Fyrfilig detaljdesign
• Highway 69 Expansion - ingenjörs- och designprojekt