MV Hyak
 MV Hyak i Upright Channel, mellan Lopez Island och Shaw Island
|
|
| History | |
|---|---|
| namn | Hyak |
| Ägare | WSDOT |
| Operatör | Washington State färjor |
| Registreringshamn |
Seattle, Washington , 
|
| Rutt | Avlastningsfartyg |
| Beordrade | 1966 |
| Byggare | National Steel and Shipbuilding Company- varvet, San Diego, Kalifornien |
| Kosta | 6 500 000 USD |
| Ligg ner | 1966 |
| Lanserades | 17 december 1966 |
| Döpt | 17 december 1966 |
| Avslutad | 1967 |
| Förvärvad | 4 juli 1967 |
| Jungfruresa | 19 juli 1967 |
| I tjänst | 20 juli 1967 |
| Ur funktion | 30 juni 2019 |
| Identifiering |
|
| Status | Pensionerad |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Superklassig auto/passagerarfärja |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 3 634 långa ton (3 692 t ) |
| Längd | 382 fot 2 tum (116,5 m) |
| Stråle | 73 fot 2 tum (22,3 m) |
| Förslag | 18 fot 6 tum (5,6 m) |
| Däck | 5 |
| Däcksfrigång | 15 fot 6 tum (4,7 m) |
| Installerad ström | Totalt 8 000 hk (6 000 kW) från 4 x dieselelektriska motorer |
| Framdrivning | Dieselelektrisk (DC) |
| Fart | 17 knop (31 km/h; 20 mph) |
| Kapacitet |
|
MV . Hyak är en superklassfärja som drevs av Washington State Ferries Byggd 1966 på National Steel and Shipbuilding Company- varvet i San Diego , började färjan tjänsten den 20 juli 1967 och körde normalt på rutten Seattle–Bremerton eller Anacortes–San Juan Islands körning .
Hyak är chinook-jargong för "speedy".
Historia
Hyak byggdes av National Steel and Shipbuilding Company i San Diego, Kalifornien 1966, till en kostnad av 6,5 miljoner dollar . Det sjösattes och döptes av Nancy Evans, hustru till guvernör Daniel J. Evans , den 17 december 1966. Fartyget reste norrut längs Stillahavskusten i juni 1967, men försenades av en kraftig storm nära San Francisco, Kalifornien när det gick sönder en tillfällig vågbrytare . Hon anlände till Seattle den 4 juli, flera dagar senare än planerat, och flyttades till Todd Shipyards för reparationer. Ordet Hyak är chinook-jargong för "snabb".
Färjan kunde inte gå i trafik efter ankomsten på grund av en pågående arbetskonflikt med den lokala avdelningen för International Organization of Masters, Mates & Pilots . Förbundet hävdade att löneavtalet som det undertecknade med Washington State Ferries inte täckte nya, större fartyg som Hyak . Tvisten nådde King County Superior Court , där en domare undertecknade ett föreläggande som beordrade att färjan skulle bemannas på dess första färd den 19 juli. Hyak togs i tjänst samma eftermiddag och tilldelades rutten Seattle–Bremerton , vilket förkortade överfartstiden. från 65 minuter till 45. Dagen därpå gjorde färjan sin första schemalagda körning och körde nästan på Pier 52 i Seattle efter ett motorfel. Under 90-talet var hon på rutten Edmonds-Kingston och hon skulle fylla på där och rutten Seattle-Bainbridge under de sista åren av sitt liv.
Till skillnad från sina systrar hade Hyak inte sin stuga renoverad. I juni 2015 ersattes Hyak av MV Samish på den tredje seglingsplatsen i San Juans. Den flyttades till rutten Seattle–Bremerton under resten av sin livstid, men återvände till San Juan-rutten flera gånger för att ersätta fartyg som genomgick underhåll. Hyaken ett beredskapsfartyg för resten av flottan och övervägdes för experimentell omvandling för att använda hybriddiesel-elektriska generatorer tills planen skrotades 2015. Pensioneringen av Hyak, som ursprungligen förväntades för ankomsten av MV Samish , försenades till 2019 efter att MV Suquamish ersatte det som ett avlastningsfartyg.
Hyak hade en underhållseftersläpning på 37 miljoner USD som lämnades oadresserad av den statliga lagstiftaren, som tilldelade 2 miljoner USD i extra medel för att driva färjan fram till juni 2019. De extra medlen förlängdes inte i transportbudgeten för 2019–21, vilket signalerade att fartyget gick i pension . . Den 30 juni 2019 Hyak sitt sista åk på rutten Seattle–Bremerton; Fartygets pensionering orsakade ändringar i tidtabellen på flera rutter för att tillgodose den minskade flottan. Hyak kommer att fråntas sin användbara utrustning och förberedas för försäljning som överskottsegendom . Fartygets horn donerades till Climate Pledge Arena , där det används av National Hockey Leagues Seattle Kraken varje gång de gör mål under hemmamatcher.
Incidenter
Den 19 april 1977 rammade Hyak terminalen i Seattle och orsakade skador till ett värde av uppskattningsvis 500 000 USD.
Den 14 april 1986 gick Hyak på grund i Anacortes, Washington efter ett navigeringsfel som besättningen gjorde och placerade färjan på grunt vatten ovanför ett rev. Endast en skada rapporterades av de 250 personerna ombord, men färjan fick skador som kostade 250 000 dollar att reparera.
Den 13 september 2013 kolliderade Hyak med en privat 27 fot lång (8,2 m) segelbåt mellan Orcas och Shawöarna. Ingen skadades. Segelbåten skadades dock och sjönk cirka 20 minuter efter olyckan.