MV Rhododendron
 MV Rhododendron anländer till Tahlequah färjeterminal
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 1951-nutid: Seattle, Washington , USA
|
| Byggare | Maryland Drydock Company , Baltimore |
| Avslutad |
|
| Ur funktion | 23 januari 2012 |
| Identifiering |
|
| Status | Pensionerad |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Rhododendron -klass auto/passagerarfärja |
| Tonnage | 937 |
| Längd | 227 fot 6 tum (69,3 m) |
| Stråle | 62 fot (18,9 m) |
| Förslag | 10 fot (3,0 m) |
| Däcksfrigång | 13 fot 6 tum (4,1 m) |
| Installerad ström | 2 172 hk |
| Framdrivning | 2 dieselmotorer |
| Fart | 11 kn (20 km/h) |
| Kapacitet |
|
Motorfartyget . Rhododendron var den enda Rhododendron -klassfärjan som drevs av Washington State Ferries Hon namngavs efter statens blomma i Washington , rhododendron . Hon hänvisades till kärleksfullt som "The Rhody" av invånare på Vashon Island .
Rhododendron var en av två liknande Chesapeake Bay- färjor som köptes för att bli en del av WSF-flottan på 1950-talet ; den andra är den nu pensionerade MV Olympic. Rhododendrons tidigare namn var MV- guvernören Herbert R. O'Conner . Hon köptes ursprungligen för att användas under tiden medan andra nya färjor byggdes.
Färjan togs i pension i januari 2012 och såldes i februari 2013. Den är för närvarande förankrad i Fanny Bay, British Columbia, där den fungerar som en lagrings- och driftsplattform för närliggande ostronodling.
Karriär
Hennes ursprungliga användning i Washington från 1953 till 1961 var på en rutt från Olympic Peninsula till Kitsap Peninsula , nära den nuvarande platsen för Hood Canal Bridge . Hennes tjänst där upphörde när Hood Canal Bridge byggdes.
Vid den tiden återförenades hon med OS och omplacerades på rutten Mukilteo - Clinton , där hon stannade till 1974.
1975 förvärvade Washington State Ferries (WSF) rutten Port Townsend till Keystone från ett privat företag och överförde Rhododendron och Olympic till denna rutt.
År 1983 lades Rhododendron i malpåse och lagrades på WSF:s underhållsanläggning vid Eagle Harbor. År 1990 totalrenoverades färjan, med dess ruttna överbyggnad helt utbytt.
På grund av sin konstruktion fick hon inte arbeta mer än en mil (1,6 km) från stranden. Följaktligen tilldelades hon 1993 Point Defiance till Vashon Island , en 12-minuters resa som är totalt 1,5 miles (2,4 km) lång. Under en kort tid 2008 hyrdes Rhododendron ut till Pierce County för service till Anderson Island .
Rhody stannade kvar på rutten Point Defiance-Tahlequah tills hon pensionerades 2012. Hennes sista schemalagda segling var klockan 14:10 den 23 januari 2012, varefter hon ersattes av MV Chetzemoka .
Staten försökte sälja skeppet på en onlineauktion i november 2012, men det vinnande budet på 300 000 USD drogs senare tillbaka. Den 26 februari 2013 såldes Rhody för 275 000 dollar till Island Scallops, som driver pilgrimsmusslor på Vancouver Island nära Qualicum Beach, British Columbia och är ett dotterbolag till Atlantic Capes Fisheries. Island Scallops planerar att använda färjan som ett stödfartyg baserat i Fanny Bay, BC och kommer att ta bort hennes motorer.
Den 11 mars 2013 lämnade Rhododendron Eagle Harbor (sedel 1) för sista gången och anlände till Fanny Bay dagen efter.