MV Crosline

ovan : Crosline i tjänst, före 1940. Vid tjänstgöring i Vancouver f.Kr., var autodäcket stängt för endast passagerare; när hon återvände till USA omvandlades färjan till dubbeldrift.
Historia
namn	Crosline
Ägare	Crosby Direct Line Ferries, Puget Sound Navigation Co. , och andra
Byggare	Marine Construction Co., Seattle, WA
Lanserades	22 juni 1925
I tjänst	1925
Ur funktion	1967
Identifiering	USA-registret #224839 ; Radioanropsbrev: WH7219
Öde	Omvandlas till strandnära struktur.
Anteckningar	Designad av LH Coolidge. Rekonstruerad 1947.
Generella egenskaper
Typ	Auto/ passagerarfärja
Längd	Som byggd: 150 fot (45,72 m)
Stråle	Som byggd: 48 fot (14,63 m)
Installerad ström	Ursprungligen: 750 hk Sumner dieselmotor.
Kapacitet	65 bilar

MV Direct Crosline var ett dieselfartyg av trä som sjösattes i Seattle den 22 juni 1925 för Crosby Line Ferry Company. Den kunde ta 300 passagerare och 65 bilar.

Karriär

Crosline byggdes ursprungligen för färjelinjen Alki-Manchester på Puget Sound i delstaten Washington.

Den 20 maj 1942 anlände Crosline till Vancouver för att ansluta sig till Burrard Inlet-färjorna . Den köptes på grund av behovet av fler färjor för att ta varvsarbetare till norra kusten . 1947, efter kriget, såldes Crosline till färjesystemet i Washington State Department of Highways där den byggdes om till en dubbeländad färja med ett lotshus och framdrivning i båda ändar av färjan. Den tjänade med MV Skansonia på rutten mellan Gig Harbor och Point Defiance fram till 1950, då den andra Tacoma Narrows Bridge öppnade. 1951 Washington State Ferries när staten förvärvade nästan alla Black Ball Lines tillgångar och Crosline gick med i WSF:s flotta.

Croslines sista resa var 21:55-avgången på Labor Day 1967. Färjesystemet sålde fartyget senare på året den 19 december. Det användes först som lager på Lake Union , sedan såldes igen 1975, där den flyttades till Coos Bay, Oregon för att användas som restaurang. Restaurangen misslyckades, och istället togs hennes överbyggnad bort för att bli ett lager igen, men den här gången landbaserad. Croslines skrov togs så småningom isär, och resterande timmer och plankor blev en del av en fiskebåt och en brygga.

Anteckningar

• Metropolitan Vancouvers historia
• Evergreenfleet.com (sida på Crosline , med historik och bilder (tillgänglig 06-12-11)
•   Demoro, Harre, The Evergreen Fleet – A Pictorial History of Washington State Ferries , Golden West Books, San Marino CA (1971) ISBN 0-87095-037-1
•   Kline, Mary S. och Bayless, GA, Ferryboats -- A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
•   Newell, Gordon R. ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Seattle WA 1966 ISBN 0-87564-220-9