Lista över flygbolag som krävde segelflyg

Flygplansglidning uppstår när alla motorer stängs av, men vingarna är fortfarande funktionella och kan användas för en kontrollerad nedstigning . Detta är ett mycket sällsynt tillstånd i flermotoriga flygplan, även om det är det uppenbara resultatet när ett enmotorigt flygplan upplever motorfel. Den vanligaste orsaken till motoravstängning är bränsleutmattning eller bränslesvält , men det har förekommit andra fall i flyghistorien av flera motorbortfall på grund av fågelangrepp , flygande genom vulkanaska , intag av skräp och olika former av skador på grund av vatten (hagel). , is eller överväldigande regn).

Nedan är en lista över kommersiella flygbolag som tvingades glida någon gång i luften.

Datum Flyg Flygplan Plats Orsak Resultat Totala dödsfall Totalt antal passagerare och besättning
14 april 1953 Miami Airline (irreguljärt flygbolag) Douglas DC-3 Öster om Selleck, Washington När den var på väg till Boeing Field , förstördes den vänstra motorn och var befjädrad . Några minuter senare slutade höger motor. Undersökning visade att båda motorerna drabbats av lagerfel orsakade av oaktsamt underhåll. Under glidning kunde flygplanet inte klara ett berg på 3 500 fot (1 100 m) över havet. Den kraschade in i träd och gick sönder. 7 25
30 april 1953 Aeroflot Flight 35 Ilyushin Il-12 Kazan , Ryssland Dubbel motorbrand På 300 m höjd fattade båda motorerna eld. Besättningen provade fjäderpropellrar och kaptenen bestämde sig för att landa planet på floden Volga . En av passagerarna drunknade under evakueringen. 1 23
24 februari 1962 Tarom Ilyushin 18V Ilyushin Il-18 Paphos , Cypern Bränslefilter isbildning (troligt) På väg på 7 000 m (23 000 fot) över Medelhavet medan 70 km (43 mi) från Cyperns kust, motor nr. 3 förlorade kraft, följt av motorer nr. 1 och 2. Sedan, vid 3 100 m (10 200 fot), 45 km (28 mi) offshore, motor nr. 4 tappade också ström. Planet genomgick en buklandning på marken nära Paphos , Cypern efter ett 45 km (28 mi) glid. 0 100
21 augusti 1963 1963 Aeroflot Tupolev Tu-124 Neva floddikning Tupolev Tu-124 Leningrad , Ryssland Bränsleutmattning Noslandningsstället kunde inte dras in ordentligt efter start och besättningen kunde inte låsa redskapet i dess utskjutna läge. Flygplanet cirklade för att förbruka bränsle för att minska vikten och brandrisker i händelse av att en tvångslandning skulle krävas. Flygplanet fick slut på bränsle och piloten kastade framgångsrikt planet i floden Neva utan skador på passagerare eller besättning. 0 52
30 maj 1967 East African Airlines 5Y-ADA Vickers VC10 Bombay , Indien Bränslesvält på grund av felaktig användning av boostpumpar När de klättrade genom 15 000 fot vid avgång från Bombay förlorade alla fyra motorerna kraften på grund av misslyckande med att använda bränsleförstärkningspumparna; flygingenjören var sjuk på toaletten. Ingenjören hämtades av pursern och återställde kraften, vilket stoppade nedstigningen mot Indiska oceanen. 0 Okänd
2 maj 1970 ALM 980 McDonnell Douglas DC-9 Nära Saint Croix Bränslesvält efter flera missade inflygningar på grund av dåligt väder Flygningen med ursprung från John F. Kennedy International Airport gjorde tre landningsförsök på Princess Juliana International Airport , men avbröts på grund av dåligt väder. Kaptenen avledde till St. Croix, brist på bränsle, och bestämde sig för att hoppa av innan han nådde ön. Båda motorerna flammade ut kort före dikning. 23 63
6 september 1971 Paninternational Flight 112 BAC One-Eleven Hamburg , Tyskland Motorfel på grund av oavsiktlig användning av flygbränsle i vatteninsprutningstankar Efter starten misslyckades båda motorerna och piloterna bestämde sig för att nödlanda på en motorväg – Bundesautobahn 7 (också en del av den europeiska vägen E45) – cirka 4,5 km (3 mi) från Hamburgs flygplats . Under landningen kolliderade flygplanet med en bro, vilket fick båda vingarna att klippas av och planet fattade eld. 22 121
17 juli 1972 Provflyg från civila luftfartsministeriet Tupolev Tu-134 Moskva oblast , Ryssland Motorn stängs av på grund av fel i elsystemet Den fjärde prototypen av Tu-134 pendlarjet testades nära Moskva. Fel på ackumulatorerna ombord fick bränslepumparna att stanna och båda motorerna stängdes av. Försöken att starta om motorerna lyckades inte och besättningen bestämde sig för att glida till Iksha Reservoir. Inga personskador inträffade vid dikning. Planet fick också bara mindre skador och användes på marken för nödutbildning av kabinpersonalen fram till 2000. 0 ?
4 december 1974 BOAC flight 910 Vickers VC10 G-ASGL Sydkinesiska havet Bränslesvält på grund av bränsleöverföringsfel På ett flyg från Hong Kong till Tokyo misslyckades flygingenjören med att byta tankar som matade motorerna, vilket resulterade i fel på alla fyra motorerna . Flygplanet led av holländsk rullning ; senare kom ingenjören tillbaka och startade om motorerna. 0 Okänd
4 april 1977 Southern Airways flyg 242 Douglas DC-9 Georgia , USA Hagel och vattenintag Efter att ha kommit in i ett åskväder på 14 000 fot, flammade båda motorerna ut. Flygplanet genomförde en nödlandning på en motorväg i Georgia, men träffade en bensinstation och exploderade under utrullningen. 72 (inkl. 9 på marken) 85
2 december 1977 1977 kraschar Benghazi Libyan Arab Airlines Tu-154 Tupolev Tu-154 Nära Benghazi , Libyen Bränsleutmattning Den tilltänkta destinationsflygplatsen var täckt av dimma och flygplanet kunde inte landa och fick slut på bränsle under ett försök att lokalisera en alternativ flygplats. En tvångslandning gjordes. 59 165
19 maj 1978 Aeroflot Flight 6709 Baku – Leningrad Tupolev Tu-154B Maksatikha , Kalinin oblast , Ryssland Fick slut på bränsle på grund av besättningens felaktiga handlingar Det automatiska bränslepumpningssystemet inaktiverades felaktigt, vilket gjorde att kraftgeneratorer och alla tre motorer gick sönder i luften på en höjd av 9600 m. Försöken att starta om motorerna och hjälpkraftaggregatet lyckades inte, så efter 14 minuters glidflyg fick besättningen nödlanda på ett potatisland. Denna typ av flygplan är kapabel att landa på obelagda ytor, men landningsstället, även om det var utdraget, var inte låst, så kollapsade. Flygplanet träffade träden och förstördes; 130 personer överlevde kraschen, varav 27 skadades. Fyra passagerare dog. 4 134
28 december 1978 United Airlines flyg 173 Douglas DC-8 Portland, Oregon Bränsleutmattning Flygplanet avbröt sitt första landningsförsök på grund av eventuellt fel på landningsstället. Piloten fokuserade på landställsproblemet och försummade besättningens varning om brist på bränsle. Planet fick slut på bränsle och gled flera mil innan det kraschade inom 10 mil från flygplatsen. 10 189
12 april 1979 Aeroflot Flight 3582 Tasjkent – ​​Krasnoyarsk Tupolev Tu-154B Chimkent , Kazakstan Fel på tre motorer på grund av flygingenjörsmisstag Strax efter starten från Tasjkent på en höjd av 2200 m misslyckades den första motorn, sedan den andra och tredje. Flygplanet gled till flygplatsen i Chimkent, besättningen lyckades starta om en motor på en höjd av 900 m och landa säkert på natten. 0 164+ besättning
24 juni 1982 British Airways flight 9 Boeing 747-200 Jakarta, Indonesien vulkanisk aska från berget Galunggung På väg vid FL 370, havererade alla motorer. Efter 10 minuters glidning startades fyra motorer om, men en misslyckades igen kort därefter. Flyget landade säkert i Jakarta. 0 263
5 maj 1983 Eastern Air Lines flyg 855 Lockheed L-1011 TriStar Atlanten utanför Floridas kust Besättningen stängde av en motor på grund av lågt oljetryck, sedan slutade de återstående två motorerna på grund av oljeförlust. Efter att ha glidit i fem minuter kunde den avstängda motorn startas om. Farkosten nödlandade på Miami International Airport ; motorn i gång kunde inte generera tillräckligt med dragkraft för att flygplanet skulle kunna taxa till gaten. 0 172
23 juli 1983 Air Canada Flight 143 ("Gimli Glider") Boeing 767 -233 Gimli, Manitoba , Kanada Bränsle slut på grund av beräkningsfel vid tankning på grund av den senaste konverteringen till metriska och bristfälliga underhållspolicyer Flygplanet gled till en nödlandning, på en avvecklad bana som hade byggts om till en dragstrip. 0 69
19 augusti 1983 United Airlines Flight 310 Boeing 767 -222 Över Arapahoe National Forest väster om Denver, Colorado Båda motorerna flammade ut på grund av förorening av bränslesystemet Besättningen startade om motorerna vid 15 000 fot (4 600 m) och landade framgångsrikt i Denver. 0 205
24 maj 1988 TACA Flight 110 Boeing 737 -3T0 New Orleans, Louisiana , USA Dubbel motor släcks på grund av vattenintag Planet gled till nödlandning utanför flygplatsen på en valv; den var oskadad vid landning och flögs därefter ut till New Orleans efter motorbyte. 0 45
8 januari 1989 British Midland Flight 092 Boeing 737 -4Y0 Motorväg M1 , Kegworth Bladbrott i vänster motor orsakar kraftiga vibrationer och motorbrand. Piloter stängde av fel motor När flygplanet omdirigerades till East Midlands Airport , återkom vibrationerna, vilket tvingade piloterna att stänga av den återstående motorn. Flygplanet kraschade på motorväg M1 och sladdade uppför motorvägsvallen, 689 meter från tröskeln för startbanan. 47 126
3 september 1989 Varig Flight 254 Boeing 737-200 São José do Xingu , Amazonas djungel , Brasilien Navigationsfel, bränsleutmattning Besättningen skrev in en felaktig kurs i flygdatorn (270 istället för 027) och tog planet över ett avlägset område i Amazonas djungel. Försöken att nå en alternativ flygplats misslyckades och planet fick slut på bränsle. Piloten gjorde en buklandning i djungeln. 13 54
15 december 1989 KLM Flight 867 Boeing 747 -406M Redoubt Volcano , Anchorage , Alaska Förlorade kraften i alla fyra motorerna efter att ha flugit genom ett moln av vulkanisk aska Motorerna startade om, landade säkert 0 245
25 januari 1990 Avianca Flight 52 Boeing 707 -321B Cove Neck, New York Medan det hade lite bränsle, blev planet försenat flera gånger vid inflygning till JFK-flygplatsen på grund av dåligt väder. Planet fick slut på bränsle och kraschade in i en sluttning på Long Island. 73 158
27 december 1991 Scandinavian Airlines Flight 751 McDonnell Douglas MD-81 Gottröra , Sverige Is som sögs in i motorerna orsakade dubbelmotorhaveri Krock landade på öppet fält nära Gottröra 0 129
12 november 1995 American Airlines flyg 1572 MD-83 Hartford, Connecticut Motorer fick i sig träd. Flygplanet var lågt i inflygning och klippte träd på en åslinje. Den ena motorn havererade och den andra var kraftigt degraderad. Flygplanet gled till en landningsbana. 0 78
23 november 1996 Ethiopian Airlines flyg 961 Boeing 767 Indiska oceanen , utanför Afrika Kapning, bränsleutmattning Flygplanet togs över av kapare som krävde att få flygas till Australien . Planet fick slut på bränsle och föll i havet utanför Komoröarna ; den gick sönder vid nedslaget. 125 175
12 januari 2000 Aeroflot- flygplansöverföring från Krasnodar till Novosibirsk Tupolev Tu-154M Tolmachevo , Novosibirsk , Ryssland Fel på alla tre motorerna under nedstigning på grund av defekt bränsle Alla tre motorerna havererade på höjder av 700, 300 respektive 6 m; besättningen lyckades dock landa flygplanet säkert. 0 30
12 juli 2000 Hapag-Lloyd Flight 3378 Airbus A310 -304 Wien , Österrike Tog slut på bränsle till följd av att landstället inte kunde dras in Gled i cirka 20 km (12 mi) innan den kraschlandade 500 meter (1 600 fot) utanför banan 0 150
27 februari 2001 Loganair Flight 670A Shorts 360 -100 Firth of Forth , Skottland Lidt av ett dubbelt motorhaveri från en ansamling av stora mängder snö eller slask i båda motorerna Diktad i Firth of Forth cirka 100 meter från strandlinjen nära Granton Harbor 2 2
24 augusti 2001 Air Transat Flight 236 Airbus A330 -243 Terceira Island , Azorerna Bränsle slut 120 km (75 mi) från nödflygplatsen till följd av ett bränsleläckage Nödlandning, flygplanet gled i 20 minuter. 0 306
14 januari 2002 Sibir Flight 852 Tupolev Tu-204 Omsk , Ryssland Tog slut på bränsle på grund av stängningen av destinationsflygplatsen i Novosibirsk och stark motvind på väg till reservflygplatsen i Omsk Flygplanet fick slut på bränsle och motorerna havererade 15 km från landningsbanan i Omsk runt 2000 m höjd. Flygplanet gled i fyra minuter och besättningen lyckades förlänga växeln och landa säkert utan att använda den omvända dragkraften. 0 119
16 januari 2002 Garuda Indonesia Flight 421 Boeing 737 Indonesien Hagel och vattenintag Efter att ha kommit in i ett åskväder flammade båda motorerna ut. Flygplanet utförde en dikning på Bengawan Solo River , Indonesien . En flygvärdinna dödades, men alla andra överlevde. 1 60
14 oktober 2004 Pinnacle Airlines Flight 3701 Bombardier CRJ-200 Jefferson City, Missouri Dubbla motorfel utanför flygplanet Under en ompositioneringsflygning experimenterade piloterna med flygplanets prestandagränser. Båda motorerna havererade på hög höjd och låg hastighet och kunde inte startas om. Planet försökte nödlanda på Jefferson City Memorial Airport , men kraschade 2,5 miles (4,0 km) utanför landningsbanan. Båda piloterna dödades. 2 2
6 augusti 2005 Tuninter Flight 1153 ATR 72 -202 Medelhavet Flygplanet hade utrustats med en felaktig modell av bränsleindikator, vilket ledde till att flygbesättningen antog felaktigt att de hade tillräckligt med bränsle för flygningen. Motorerna havererade ungefär halvvägs genom flygningen. Besättningen försökte utan framgång starta om motorerna och försökte kasta flygplanet till sjöss. Flygplanet gick sönder vid kollisionen. 16 39
14 augusti 2005 Helios Airways Flight 522 Boeing 737 -31S Grammatiko , Grekland Flygbesättningen är oförmögen på grund av felaktig inställning av trycksättningssystem Efter start från Larnaca, Cypern , fortsatte flygbesättningen uppstigningen trots en varning för trycksättning i kabinen, och alla ombord, förutom en flygvärdinna som försökte kontrollera flygplanet, blev så småningom oförmögna på grund av syrebrist. Autopiloten flög flygplanet till Aten, Grekland , och gick in i ett hållmönster tills båda motorerna flammade ut på grund av bränsleutmattning. Efter detta sjönk flygplanet i en glidande spiral tills det träffade en kulle i Grammatiko och dödade alla ombord. 121 121
15 januari 2009 US Airways flyg 1549 Airbus A320 -214 New York City Fullständigt dubbelmotorfel på grund av fågelangrepp ögonblick efter start från La Guardia flygplats Flygplanet gled sedan framgångsrikt dikes i Hudsonfloden . 0 155
13 april 2010 Cathay Pacific Flight 780 Airbus A330-342 Nära Hong Kongs internationella flygplats Motorfel på grund av bränsleförorening Tappade motor 1 och 2 under flygningen. Piloter startade om motor 1 framgångsrikt och landade i Hong Kong med för hög hastighet. 0 322
4 februari 2015 TransAsia Airways flight 235 ATR 72-600 Keelung River , Taipei , Taiwan En motor blev autofjädrad på grund av fel i dess kontrollmodul, där piloterna stängde av fel motor. Kraschade i Keelungfloden tre minuter efter start 43 58
28 november 2016 LaMia Flight 2933 Avro RJ85 Nära Medellín , Colombia Bränsleutmattning. Startade med otillräckliga bränslereserver, kraschade cirka 10 nmi (19 km) från destinationen efter en kort uppehållsfördröjning. 71 77
15 augusti 2019 Ural Airlines flyg 178 Airbus A321 Nära Zhukovsky International Airport , Moskva , Ryssland Fullständigt dubbelmotorfel på grund av fågelangrepp ögonblick efter start från Zhukovsky International Airport Gled och landade framgångsrikt i ett majsfält 0 233
2 juli 2021 Transair Flight 810 Boeing 737-200 Advanced fraktfartyg Māmala Bay , Oahu , Hawaii , USA Kort efter start tappade båda motorerna kraft under loppet av några minuter. Gick ner i Māmala Bay när han försökte nödlanda. 0 2

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_airline_flights_that_required_gliding&oldid=1137961449 "